前兩天，中機車輛技術服務中心下發了《關於受理滿足國六排放標準汽車產品相關事項的通知》，要求10月起京津翼地區禁售國六以下車用汽柴油。我國一向是燃油標準先行，汽車排放標準隨後。所以，“國六油”已經來了，國六標準是不是也已經步步逼近了。
“國六”排放具體實施時間？
據小編“打探”，國家為了給汽車行業一定的緩衝時間，採用了分步實施“國六a”、“國六b”兩個階段。也就是說“國六a”相當於“國五”與“國六”的過渡階段，“國六b”才是真正的“國六”標準，預計分別於2020年和2023年分階段實施（對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值）。
“國六”排放有多嚴格？
國六”標準是對“國五”標準的升級，基於國際標準而制定，是目前全球最嚴格的排放標準之一，可達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標還將超過歐盟標準。相較於“國五”標準，“國六”油品一氧化碳排放量會降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。國六的排放標準具體如下圖所示：
“國六”排放，對我們有什麼影響？
1、“國三”車型或面臨淘汰
隨著“國六”標準的到來，“國三”的車型將有可能面臨限行限遷等淘汰措施。畢竟當年“國五”實施的時候，“國一、國二”排放標準的車受到大量的限制，比如，不能進入北京五環以內，不能賣到外地，汙染日禁行。這對於身處在大城市但喜歡玩老車的車友而言無疑是“致命一擊”，要知道“國三”標準是在2007年7月才開始實施，而很多玩車人群的愛車都是“國三”標準的經典車型。
2、年檢尾氣排放要求更高
國六標準比國五要求更高，在國五的基礎上，國六的排放限值要高出40-50%，同時也引進了國外最嚴格的診斷系統，對汽車的實施排放能力進行了升級，這意味著即使是老車用老標準，在年檢尾氣檢測環節更加難通過了。
3、新車價格升高
今後買車的價格或多或少會有所提升，車企研發新的排放系統需要費用，羊毛出在羊身上，這些研發費用是到頭來還是會落到消費者頭上。
4、二手車貶值
“國六”到來造成的二手車價格下跌，也是不可避免。這就像“國五”標準實施的時候，二手車市場就已經歷了一次價格大跌的過程。“國六”標準實施，“國四”車的價格無可避免會大跳水。用“能開一天算一天”來形容一點也不過分。不過“國六”標準實行後，當地經銷商壓下的一批“國五”新車很可能優惠銷售，但是建議不要購買，排放標準一定要當雞頭，還能多開兩年。
排放標準提升的速度之快，買新車費用增加，賣二手車價格降低，對於車主是有一定損失的，長時間不換車無疑非常不划算，折舊貶值越往後越來越多，雖然表面上沒花錢，但是一旦賣出就立刻體現在價格上。所以只能儘量增加換車頻率，趁著還值錢，儘早賣出。
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