雪兔1412
大家好，關於鄭州公交，如果全國排名的話，絕對是第一！而且是無可厚非的第一！
首先，從公交車的品質上來說，大品牌，宇通造。宇通客車作為亞洲最大的客車生產商，在客車領域品牌非常響，鄭州滿大街跑的都是宇通公交車，不光是公交車，整個河南的客車基本上都被宇通承包啦，品質過硬，公交車空間大、乘坐舒適，新能源公交車很多。
其次，公交車的空調車數量，如果放在幾年前，鄭州的公交車還分空調車和普通車，現在你去街頭看看，基本上都是空調車，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，乘車舒適度都非常高。
另外，從價格上。鄭州市區公交車全部一元。是的，你沒有聽錯，全程一元，不管什麼普通車、空調車，甚至是BRT快速公交，統統一塊錢，就是這麼霸氣。如果刷公交卡，還是8毛錢。厲不厲害，方不方便，親不親民。小編之前去北京，公交車還是分段收費，像地鐵一樣，而且起步還是兩塊錢；有的地方的公交車雖然不是分段收費，但是很多都是2元全程。
還有，從公交車的文明乘車上，鄭州公交車最著名一項稱號就是：全國讓座率第一，公交車上只要遇到有老人、孕婦等需要幫助的，很快就會有人讓座。
並且，鄭州公交車已經支持支付寶、微信支付，直接手機支付，太方便了！
最後，鄭州公交車非常多的人性化創新設置。女性專車、定製公交非常多！
……
還有很多很多，雖然鄭州還有很多需要改進的地方，但是對於鄭州公交車，作為一個2010年來鄭州上大學，畢業後一直在鄭州工作買房成家、呆了8年的小編來說，鄭州公交車絕對給力！
依然30378404
在我看來，鄭州的公交車可以稱得上全國第一。
首先是線路的數量，無論是長途還是短距離，從西郊到東區，從南三環路到北三環，短途或長途路線都適合你，轉移也很方便。
其次，汽車的整體車況更好。在全國，你都很難找到像鄭州這樣的第二個城市，有這麼好的公交車。宇通在鄭州，鄭州的公交車很新，而且空調車的比例超高。
票價便宜：除少數區，縣公交車和城際公交車外，所有城市路線，包括空調車費，均為1元。這種實惠的保證可以羨慕許多城市的居民！
良好的服務。優秀的司機比比皆是，經常看到媒體上發佈的公交車司機的好人和好人。
豐富的BRT線路，該線路涉及城市的各個部分。 BRT公交車擁有專屬線路，確保公交車能夠快速安全地將乘客帶到目的地。
乘車環境。作為全國讓座率最高的城市，鄭州的公交車整體乘車氛圍極好，讓座是家常便飯的事兒，即使是你第一次來到鄭州，第一次乘坐鄭州的公交車，優秀可親的車長、善良的同車乘客都會讓你感受到來自鄭州的善意。河南商報曾經報道過的104公交排隊現象，更是這個城市的一種高度默契。
近期，鄭州更是推出了全景天窗公交車，坐在車裡美景一覽無餘，絕無私角，你說洋氣不洋氣？（xc）
河南商報
還沒見過為公交車排名的，現在拼的交通工具大多都是地鐵、高鐵、航空，畢竟公交車特別發達的話，說明城市現代化程度不算高。
拿北京來說，北京的地鐵線密密麻麻已經覆蓋了核心主城區。但是北京的公交系統相較於鄭州而言，特別弱，線路少，車少，又貴。不是北京發展不起公交車，而是他們的公共交通足夠發達，地鐵就可以承擔大部分城市運載，也不需要那麼多公交車。
一般公交系統比較發達的都是二線城市。一方面地鐵等沒有真正完善，另一方面又有著大量的城市運載需求。一些三四線城市，沒有地鐵，公交車也不多，那是因為他們城市也沒有那麼多的人流量。
在二線城市裡，鄭州的公交系統算是相當發達的。一方面得益於鄭州公交總公司的強大，另一方面也有鄭州本土的一家企業：宇通的因素。
在小編眼裡，鄭州公交在全國的規模還是挺靠前的，排第幾不敢說。
鄭州微觀樓市
鄭州公交經濟實用，價格低廉出行方便，使得好多開小車的都棄小車從公交。鄭州公交乘客文明程度高，讓座率很高，體現了我中華民族的優良傳統，不說別的，就鄭州一元票價就應該點贊，鄭州的公交車都是1塊錢，試問全國哪個城市是這樣？
有一種幸福：乘坐鄭州公交。
不說整潔舒適冬暖夏涼輛輛不落；不說各種方便盡享，比如搭乘方便，大中小快中慢白班夜班，全天候覆蓋全城，還有女士專車定製車……還有支付方便，微信寶寶卡現一應俱全，據說鄭州公交國內乘坐方便第一；不說乘車費驚天便宜，頂付1元，低到1分，
大鄭州快公隨意乘，普公來回坐，據說鄭州公交乘車費國內便宜第一；還有，據說鄭州公交讓座率國內第一，好這也不說。單說初冷乍現，輛輛車內暖氣敞開，鄭州公交車比大連，西安等一些大城市強太多了！服務態度普通話水平也是值得稱讚的！最主要是票價超級低，尤其是brt的公交站的建設在全國是響噹噹的！
鄭州資訊社兒
本人剛去過鄭州，講一下體會。\r鄭州公交全都是宇通（鄭州是宇通的出生地），其中最貴的應該是那個雙層純電動了，土豪金很漂亮。貌似都是空調車而且都只要1元，可能是全國省會城市裡最便宜的了吧？另外現在很多城市都支持刷碼乘車了鄭州也不例外，這對外地人很友好。公交司機素質高，能做到自覺停車禮讓行人，值得點贊！宇通作為中國客車行業龍頭其公交車各種產品力都很不錯，但是鄭州公交配車的高端程度養眼程度著實不如北京這樣的一線城市（如北京有各種雙層車各種鉸接車，很多新車其外觀內飾新潮高端，漆面光亮、座椅用料考究等）。
BRT方面:鄭州有BRT專線，專門車站一般在高架橋橋墩底下，因為在路中間所以開左側門，這也就解釋了為什麼鄭州公交很多都是左右都有門。在這種有專門BRT車站的站內換乘是免費的，因為收錢刷卡刷碼都是在進站的時候完成，也就是說進了站隨便坐哪一路都行（多數BRT專門站一個站有多條線路停靠），只有上車那一下刷，中間隨便換，上車以後不用另外刷。但是鄭州BRT好像不是全線都有專線，開著開著就脫離專線然後拐進普通路段停普通車站了（開右側車門），在這種普通車站換乘應該不能免費吧？反正本人沒敢這麼試。個人感覺中國BRT最好的是廈門，不僅大部分運行都是有專線，更厲害的是這個專線是在專門給BRT修的高架橋上，其他任何車都不能開上去，而且BRT用車很多都是好幾節跟地鐵一樣。\r說一下缺點和不足，也就是鄭州公交進步的空間。1.有一些郊區的站沒有設遮雨棚和垃圾桶;2.有些線路全程沒報站而且報站的車也沒有英文報站;3.公交普遍速度快是好事但是無論電動混動因為電機特性起步都會有點猛容易摔倒，需要司機清緩踩加速踏板，另外司機都是急性子為了提高運行速度頻繁變道超車搶行頻繁重剎很不安全;4.好像是沒有車載wifi，沒有wifi標識而且也沒搜到，這比起杭州全線路高速4G車載wifi就差點意思;5.有相當一部分線路夏季9點多不到10點就收班，比起西安普遍11點最後一趟車發車還是差一點（這裡說的都是刨去通宵專線或延時線或定製公交的），好在每一站都有各線路最後一班車幾點到本站的說明，親測很準，不會造成傻等耽誤事。\r去了幾天公交坐的多，地鐵坐的少，我坐公交的時間都沒有遇到堵車的情況，可能是路網規劃的好到處都很暢通感覺路上車不多不擠，公交車速度也能提起來。\r平心而論，不吹不黑，鄭州公交在價格、便捷程度、人性化程度上在全國範圍都是能排的上號的，不錯！
說個題外話，無論是地域黑還是自大吹都是可恥可笑的，保持客觀多比較才能認清優缺點，取長補短。
潘延潘家灣
要說鄭州的公交能在全國排多少，我還真不知道，但是鄭州公交的個人覺得做的還不錯的，通過個人在鄭州幾年的感受來給大家做一個分享。
鄭州的公交也是隨著鄭州的發展在不斷的更新迭代，從最初的帶“辮子”的無軌電車，到燃油大巴，在到氣電混合大巴，BRT，到現在的新能源純電動公交巴士，公交車的發展史也見證了一部鄭州的發展史。
首先是鄭州公交覆蓋面廣，全市200多條公交線路，近萬輛公交車輛，保證在城市的各個角落基本全覆蓋，能滿足每個人的出行需求。按照現在鄭州的框架，四環之內的公交線路還是非常多的，四環之外也能到達，只是線路可選擇性小一些。
第二，票價便宜，付款方便。目前鄭州的公交出來到郊縣的車輛，基本都是一元的票價，很是實惠，而且在冬天開暖氣夏天開空調。另外，以前做公交還要換零錢，現在除了公交卡還有支付寶、微信掃碼都可以，而且還有優惠。
第三，車型更換快，乘坐舒適。還記得幾年前，我剛畢業的時候，做的最多的是21路、263路，也是鄭州最晚一批換車的線路，每天顛簸一路，晃晃悠悠的去上班，真的很想吐。現在全部是新能源車輛，無汙染，噪音小，乘坐舒適性大大提高。
對了，今年6月份鄭州公交2公司上線了一批雙層的豪華巴士，配置全景天窗，舒適環保，坐在巴士上層可以一路欣賞鄭州的美景，您不妨去乘坐一下。
東方今報
作為一個在鄭州呆了三年的人來說，鄭州的公交系統真的是特別的完善，像今天的鄭州也是一個馬上要達到近千萬的城市了，而鄭州的地鐵也才有七八年的歷史，所以說以前的鄭州全部都是依靠公交，今天的話來到鄭州基本上已經實現了同站換乘。
同站換乘什麼意思，就是你在鄭州做公交的話，如果說去一個地方沒有直達的公交，中間需要倒車的話，也都是下車之後直接可以換成另一輛車，中間是不用走路的，這也從側面反映出了鄭州公交系統的完善，公交的完善對於城市的發展真的是蠻重要的。
為什麼說今天的鄭州能夠在全國排第一呢，因為全國最大的客車製造商宇通公司就在今天的鄭州，而今不論是鄭州還是哪個城市，大街小巷上無論是公交車還是客車都是宇通產的，而且鄭州公交堅持無論是開暖氣還是空調，一年四季都是堅持一元票價。
而且今天的鄭州公交也是全國最早一批接入支付寶、微信掃碼支付的城市，鄭州三環以及三環內的BRT也是建設的特別多方便，目前鄭州正在四環內BRT的建設，BRT同站換乘都是免費的。
豫東散人
鄭州的公交系統確實很好，全國排第幾不一定，但是一定是名列前矛。
個人感覺主要集中在幾個方面
一，覆蓋範圍廣，基本上可以保證從兩點之間最多一次換乘。
二，信息化高，公交可以查詢實時到站信息，支持公交卡，支付寶，微信和銀聯二維碼，還支持各種銀行卡的閃付功能。
三，便宜，市區內公交，一塊錢，用公交卡是8毛，用月票卡一次5毛。
四，配置好，基本上市區的公交都是空調車，而且很多都改成新能源汽車了，最新的線路還有氫燃料電池車。
五，鄭州公交讓座很普遍，基本上遇到老年人和帶小孩的都會讓座。不過大家還沒形成排隊上車的習慣。只有幾個線路的始發站會自覺排隊上車。
信息智能化
通過各個城市公交的對比，自認為鄭州公交排名應屬第一。第一；線路長，從南到北，由西向東，環線繞行幾乎覆蓋了整個城市。第二；車種特全，有快速公交BAT，有s的直達地鐵的公交，有通往小街道小公交，有大站快速公交。第三價格便宜，上車一元還帶空調冬天不冷夏天不熱，座椅舒適，還可同站換乘。第四，線路設計合理，一般情況下，無論距離多遠，中間換乘一次就能到。第五，公交車乾淨，氣派。司機師傅素質高，禮讓行人做的好。第六，站牌設計指示明確。總之，一個感覺鄭州公交就是好，給鄭州公交公司一個大大讚👍👍👍。祝鄭州公交越辦越好。作為鄭州人，為鄭州公交感到自豪！
滿天星
別的不敢說，鄭州的公交確實不錯，以前一直在深圳，感覺深圳的公交體系已經夠發達的了，回到鄭州後，發現這裡的公交系統一點也不比一線城市差，簡要談以下幾點吧：
1.便宜。無論你是從鄭東新區坐到高新區，還是從經開區跨南北去惠濟區，只要公交直達的地方，一律一元，刷卡還有折扣，再配合各類手機支付優惠，學生老人的優惠，真的是惠民利民；
2.方便。從個人主觀感受來說，鄭州的公交已經深入到小街小巷了，只要有路的地方，基本上都有公交車，運輸能力絕對沒問題；
3.舒適。季節因素，冬夏溫度都適宜，車型從小巴，大巴，長巴，雙層巴士，都有，夜班巴士也能有效解決市民晚間出行，帶有軟墊座椅的公交車也越來越多。
4.安全。上大學的時候，還經常碰到公交司機飆車甩髒話的現象，現在很少了，反正我是幾乎沒遇到過，車速和停靠站都很平穩。
