連接北京中心城區與城市副中心，
全程設大站，其中9站可換乘地鐵
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5月28日上午，連接北京中心城區與城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統工程正式開工建設，受到了不少小夥伴的關注。
▲ 快速公交站點示意圖
為了讓大家瞭解最新建設進度，今天上午，發改君實地探訪了東小營和土橋兩個公交中心站工地現場，發現這裡不僅設有立體停車場，還將配套建設便民設施、屋頂綠化公園……
趕快來看看工程進展和亮點功能吧~
現場一
東小營公交中心站設地上地下停車場
在位於東六環外的東小營公交中心站，發改君看到工人們正在起重機的協助下做基礎護坡工程，建設工作如火如荼地開展著。
▲東小營公交場站現場施工圖
東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站，位於東六環外、 6號線地鐵東小營車輛段西側，場站北側為運河東大街，南側為車輛段綜合服務區域。
從距離上看，東小營公交中心站距離副中心行政辦公區約2公里，距離地鐵6號線潞城站僅800米，不僅是公交地鐵換乘的重要節點，也是前往北三縣公交線路的起始點。整個場站預計在2019年底基本建成，在2020年5月投入使用。
▲東小營公交場站效果圖
建成後的東小營公交場站，在服務性和設計上也是亮點多多：
亮點一：複合功能，便民配套服務大眾
為了緩解土地資源緊張、提高用地效率，東小營公交中心站的規劃建設以需求為導向，統籌考慮了公共交通需求及區域市民需求，主要功能除公交駐車、中心車站、副中心公交調度指揮中心外，還將擁有社會停車場、便民服務配套設施，以及屋頂綠化公園等。
亮點二：立體停車，節約土地資源
東小營公交中心站將採取立體式停車方式，可停放公交車260餘輛，小客車550餘輛，將大幅壓縮區域公交和社會車輛平面停車佔地面積，有效提高土地利用效率。在緩解公交車停車難問題的同時，也能為社會車輛提供停車服務。
亮點三：景觀設計，打造地標式公交場站
東小營公交中心站的景觀設計遵循了“創新、協調、綠色、開放、共享”理念。建築群整體造型簡潔、現代，顏色穩重大方，造型結合使用功能需求，富有韻律感。乘客配套服務設施的造型與周邊綠化帶城市景觀相結合，實現建築與城市環境的和諧統一。中心站既是一座具有完備公交功能的公交場站，更是一座造型優美、環境宜人的城市地標。
現場二
長途站變身最大電動公交停車場
現場探訪的第二站，發改君來到了與東小營公交中心站相距不遠的土橋公交中心站。這裡以前是通州長途汽車站，位於臨河裡路與九棵樹東路相交路口的東北角，場站南側已經豎起了兩排新能源充電樁，東北側建築也已實現封頂。
▲土橋公交中心站現場圖
發改君瞭解到，通州土橋公交中心站總用地規模為2.9萬平方米，項目投資5537萬元，建成後將有利於解決該地區公交的停車需求和公交車輛運營、管理、停放和保養功能。
現場的一位負責人介紹，這裡一共將設64個充電樁，其中有慢充樁40個，快充樁24個，每個快充樁可以同時充兩輛車，場站可以滿足88輛新能源車同時充電。
據悉，土橋中心站建成後將成為城市副中心及通州地區唯一一個純電動公交場站，日充電能力達到210輛，對城市副中心及通州區新能源車輛的推廣發揮重要的引領示範作用。
▲土橋公交中心站效果圖
目前，土橋公交中心站保養車間部分已封頂，正在進行二次結構的施工和充電樁以南部分管線的施工，預計將於今年年底完工。
2018年，城市副中心在公共交通領域，將重點實施廣渠路快速公交系統、土橋公交中心站等項目，努力建成現代化的公交基礎設施體系，為副中心建設發展和市民生產生活提供更加完備的公共交通保障。
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通州新開3條去往北三縣公交線路
目前，在通州區境內行駛的常規公交線路共82條（通州區境內設站線路73條，不含夜班線路），主要包括通州區往返中心城區的線路，連接中心城區、通州區及河北省相鄰縣市的線路，通州區內的部分線路等。73條線路中，連接通州區及其他市轄區的線路40條； 連接通州區及相鄰縣市的線路15條；全部在通州區域內行駛的線路18條。
今年2月，市公交集團新開822路、893路、894路三條城市副中心開往大廠、燕郊地區的公交線路，配合治理地鐵潞城站交通秩序，引導乘客公交出行往返副中心及北京城區。目前三條線路客流持續上升，日客運量5000餘人次。
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今年將重點推進首都地區環線高速、通馬路改建等項目
發改君從城市副中心辦瞭解到，近年來，本市加快推進城市副中心道路系統建設，強化對外輻射能力，加密區內路網，不斷提升城市副中心和通州區的交通支撐能力。
在外圍道路交通保障方面，今年重點推進京秦高速、首都地區環線高速、廣渠路東延、東六環加寬改造等項目，加強城市副中心對外道路交通聯繫。
在區內路網方面，今年重點推進九棵樹西路、通馬路改建、宋梁路北延等項目，完善區內道路網絡，構建小街區、密路網的路網格局。
最後，
發改君要給大家送上一張效果圖，
讓我們一起期待廣渠路快速公交系統早日開通！
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