摩友有福利！開摩托車的朋友都有一種認知，就是電池一般一年甚至半年得換一次，更糟糕的是第二天起來經常沒電，一個月換一次，修摩托的被罵換了劣質的電池，其實很可能你罵錯人了！
往往電池沒電並不是電池有問題，充電出現問題真的很常見，但有時會修到你不相信人生，真的！
首先，電池跑電快老是缺電修車的會檢查你的保險絲、報警器、GPS這幾樣，如果正常，他會給你拔掉報警器及GPS或換一個新電池，舊的電池放置數天看看電池是否會自動放電，從而得出電池是否跑電漏電。下次有問題去找他，他便可排除不是電池的問題，經過幾次反覆換電池之後便知道不是電池問題而是充電器有問題。
摩托車充電問題很常見，一般是整流器（充電器）燒壞或老化造成充電電壓過低。正常需要達到14V才能充電，如車子轉速到2000轉電壓都不正常則需要整流器。這是很常見的辦法。但是有時候整流並無問題，那這個時候就稍微讓問題變得有點複雜了！
我們來了解一下摩托車的供電原理。
如上圖，線圈放在磁電機（磁鐵）內，通過磁電機轉動切割線圈產生電，線圈發電後送到整流器進行穩壓分配，其中有一組就是給電池充電用的。
正如上面所聊到的有可能不是整流器的問題，那麼修車師傅會給你採取第二種方案就是換線圈。為什麼說問題稍微有點複雜呢？因為拆發動機蓋花不少時間，而且線圈有很多種規格，如直流和交流，有4級到18級，不同規格不能用，因為要與整流器匹配且螺絲孔要完全對得上才能安裝。不過只要不是太特殊的車都還容易找到。如果是跑車就比較少見了。
整流器、線圈老化或燒壞佔多數，見過最倒黴的既不是充電器也不是線圈壞而是磁電機壞了。一般來講磁電機都不容易壞，因為它是一個磁機，一般不會掉磁，也很少人賣磁電機的，所以這個要是壞了會很難找。它除了直徑大小要與線圈匹配螺絲孔要對得上，否則連發動機蓋都要換掉。
所以，通過本文告訴各位摩友，不要輕易換電池浪費錢先讓修車師傅測一下充電電壓，更不要輕易罵人，同時也祝你好運，千萬不要倒黴到壞磁電機處！
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