一個朋友問我，市場上賣的鋰電專用控制器是否與鉛酸電池一樣？如果不一樣有什麼區別呢？其實很多人都覺得電動車的控制器是不分鋰電池與鉛酸電池控制器的，因為控制器的輸入電壓都是一樣的。但是事實上兩個控制器還真有點區別。
我們首先看看控制器工作的條件，其中之一就是直流電源供電，理論上只要電壓電流符合控制器的要求，無論鋰電、鉛酸、甚至變壓器直流電源等都可以讓控制器工作。實際應用中也是如此的。但是世面銷售的所謂“鋰電池專用的控制器”那又是怎麼回事呢?普通控制器就不能使用鋰電池嗎？首先要確定一點，普通控制器是可以使用鋰電池的。我們下面研究一下鋰電池專用控制器與普通控制器有何不同。
簡單點說就是鋰電池截止電壓的問題。
相信看到這裡聰明的小夥伴已經知道我接下來要說什麼了！我們以48V鋰電池為例，48V鋰電池是通過多個3.6V的鋰電池串聯實現的。例如13串，13×3.6V＝46.8V。充滿電後單體電壓上升到4.2V×13＝54.6V。例如單體鋰電池放電截止電壓設為2.9 V，48V鋰電池截止電壓為：13×2.9V＝37.8V。也就是說當48V鋰電放電電壓可以低至37.8V，再低就自動進入保護狀態，防止電池受損。
鉛酸電池用的48V控制器欠壓保護多數是41±1V，因為鉛酸電池截止電壓不能低於10.5V。
10.5×4＝42V，如果直接用鋰電當鋰電電壓下降到42伏左右時，控制器立刻進入欠壓保護狀態。而鋰電池此時還有一部分電量並沒有放出來。所以才有了鋰電池專用控制器。那就是欠壓比鉛酸電池控制器要低一些。例如48V鋰電池專用控制器，欠壓值在39V左右。欠壓保護值不一樣，這就是兩者的區別。
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