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只要理解了什麼是“音障”，自然就會明白，音障在超音速情況下是不會繼續存在的。
什麼是“音障”呢，各位先想象一架正常飛行的戰機，當戰機速度低於0.8馬赫（注意不是低於1馬赫，專業上對“亞音速”的定義是低於0.8馬赫）時，空氣可以被前進的戰機“推”向四周。
而當戰機進一步加速時，空氣的流動特性會逐漸變化，變得難以壓縮、推離，直到速度1馬赫時形成激波，飛行阻力大增，對戰機造成嚴重破壞。
激波形成的科學原理，比較複雜，這裡只解釋一下為什麼和“音速”有關。
聲音在空氣中傳播，機械波的傳播要依賴空氣分子的運動、互相碰撞，而音速就是這一運動過程的“上限”，換句話說，空氣分子能運動的多快呢，就是當前的音速，超音速飛行時，空氣分子來不及運動到戰機航跡以外，只能被外來的力量強行推走，這時候阻力會劇增，激波隨之產生。
製造超音速戰機，就要克服激波的不利影響，為此可以採取後掠翼、機頭尖削、加大發動機推力等手段，跨越所謂的“音障”。
而一旦突破“音障”，進入超音速飛行階段（“超音速”定義是在1.2馬赫以上，並非1馬赫），這時戰機只需要維持超音速的飛行狀態即可，”音障“已跨了過去，當然就不會繼續存在了。
打一個不太恰當的比喻，房屋的門檻很高，但真正邁過去進到屋裡，顯然就不會還一直碰到門檻擋路，“音障”就是這樣的一道門檻，它只出現在戰機從亞音速到超音速的跨越過程中，邁過去就是邁過去了，不會再受影響。
最後提一下音爆雲，並非跨音障時必然產生，不能用來作為戰機跨越音障的判據。
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炎黃軍武
只要明白音障是怎樣產生的，這個問題就好回答了。那麼音障是怎樣產生的呢？物體的震動使物體周圍的空氣也發生震動，這種空氣的震動，是以空氣連續壓縮、膨脹的方式向周圍傳播的，這也就是聲音的傳播。
如果這個聲源物體高速運動，接近音速的時候，物體震動使被壓縮的空氣，很快追上前方的聲音。這樣運動物體前方波動著的空氣，便被層層疊疊壓縮在一起。被壓縮的空氣是有彈力的，這個彈力對運動物體來說就形成了音障。
試想，如果物體的運動速度超過音速，會是什麼情況？也就是說運動物體已經超過了前方層層被壓縮的空氣，這種壓縮空氣的彈力當然就不存在了，而只有相對靜止的空氣存在的阻力。也就是說，運動物體的速度超過音速後，音障已經不存在了。
運動物體超過被壓縮的空氣後，這層被壓縮的空氣就可以自由膨脹了，膨脹產生的負壓，使空氣中的水蒸氣變成雲霧，就是所謂的音爆雲。我們從超音速飛機形成的音爆雲也可以看出來，這層音障已經被飛機甩在身後了。
