2017年的最後幾天，美團打車在經過南京市場的10個月潛心打磨之後，在今年年初，高調宣佈將要進入北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7個城市，並啟動了用戶報名活動。美團方面曾表示，只要用戶報名滿20萬人，美團打車就會在該城市開通服務。然而，理想很豐滿，現實卻很骨感，如今這7個城市中，只有上海站開通了。
美團打車登陸上海已有1個多月時間，補貼被叫停之後，上海的網約車司機們發現，用美團接單的數量明顯比以前少了很多，隨之收入也大幅縮水。“沒什麼可賺的了”、“沒意思”，這大概是這些美團司機近期最大的感嘆和焦慮。有司機稱：“從8點半開始，3個小時僅接了4單，除去油錢就賺幾十塊。”即便在晚上訂單會比白天多，但整體算下來“每天能有十七八單就不得了了”。美團打車曾宣稱前三個月司機免抽成，不過僅僅過去一個多月時間，說好的補貼沒了，司機們抱怨連連。
據媒體報道稱，在“上海美團打車”QQ群內以及“上海美團打車總群”微信群內，充斥著網約車司機們對平臺的不滿和吐槽。“是不是美團長期虧本燒錢頂不住了?這場人們原以為會重燃的補貼大戰，才剛剛開始便已呈現平息的跡象。那麼，究竟是什麼阻止了美團擴張的鐵蹄？如此高調的美團為什麼只聞其聲不見其形呢？
美團打車除了早期在南京獲得了《網絡預約出租汽車經營許可證》，在其餘幾個城市並不是像他所說的想開就開！今年1月初，美團打車被北京交委約談，稱其不具備在京開展網約車經營資質。直到今年三月，美團方透露消息，已經獲得北京市頒發的相關資質，但是直到現在，依然沒有確切的對外消息。今年1月，美團打車進入福州開啟招募工作，卻因無證被約談，至今仍未收到拿證的消息。今年4月4日，美團打車宣佈獲得了成都市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，雖然司機招募工作進行了很久，但是至今仍未正式上線。除此之外的廈門和溫州兩個城市則是毫無消息。未來網約車市場格局如何，我們拭目以待！
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