琴寬
這個也是關於反潛機的常見疑問，紅圈中的這個“長杆”是固定反潛巡邏機所配備的【磁異探測儀】。 
這個磁異探測器是通過探頭來感受地球固有磁場受到潛艇鐵磁影響而產生的變異，通過測量潛艇所引起的地磁場的異常來對水下潛艇定位。
【圖注】P-3C的尾巴，大長杆，這就是“磁異探測器”。
圖中的這個磁異探測儀是固定式的，另外也有拖曳式的。固定式的磁異探測杆伸出機身尾部，並有一套磁異常補償裝置，以減少飛機磁場對磁異探測儀的影響。這種以被動方式來探測水下潛艇，有著隱蔽性好、不受水文氣象條件影響、可靠性高等優勢。
不過，磁異探測器對水下潛艇的探測作用距離短、只有300-900米，且搜索寬度小，所以這個磁異探測器一般都是在固定翼反潛機已知探知水下潛艇的大致區域後，進行進一步精確定位探測時使用的。使用上，反潛機在海平面上空200m左右的高度低空飛行，以及與聲吶浮標配合來完成搜潛。
說來，固定翼反潛巡邏機的搜潛設備，當然不只這個外形突出的磁異探測器了，對水面的監測有對海搜索雷達、紅外/電視搜索儀。對水下潛艇的探測設備，基本分為聲學設備和和非聲學設備兩類。題主所關注的磁異探測器就屬於非聲學設備，此外還有高分辨率雷達、紅外探測器、微光電視、煙跡檢測器、放射性檢測器等。不過，這是搜潛中的輔助設備，主力還是這些聲學設備，聲吶浮標、吊放聲吶、拖曳聲吶、拖曳水聽器陣等。
【圖注】P-3C上的聲吶浮標投擲/發射口
特別是聲吶浮標，它是反潛機的主要傳感器，由反潛機攜帶，在預定海域，按一定陣位和不同類型佈置。聲吶探測到的潛艇回波或噪聲信號被調製發射到射頻載波上，通過露出水面的天線發送給反潛機；在飛機的浮標接收機上給出指示，聲信號處理系統對澘艇進行定位處理。
希弦軍事
現代化的固定翼反潛巡邏機通常會在機尾安裝磁異探測系統（MAD），並且集成到機載反潛系統，用於對潛搜索。磁異探測系統主要是通過檢測地球磁場中的磁力變化或者異常現象，對水下目標進行搜索、探測、定位和識別（因為潛艇的艇體一般為鋼製，此外艇上的主機、輔機、鍋爐等主要動力系統也均為鋼製，在地磁場的作用下會被磁化，進而在其周圍產生感應磁場，由潛艇產生的感應磁場疊加到地磁場就會產生地磁異常）。所以，裝有MAD的固定翼反潛巡邏機可以通過在數百米高度的臨空飛行，發現潛藏在水下的潛艇目標（一般來說，MAD的覆蓋範圍較窄，需要飛到目標的正上方才能探測到。在利用MAD確定水下潛艇目標之後，固定翼反潛巡邏機就會在水下潛艇目標的航向前方建立聲吶浮標布放航路，隨即投下一定數量的聲吶浮標，進一步確認水下潛艇目標的深度、航速、姿態等運動諸元，並且傳輸至火控計算機進行對潛攻擊計算，展開攻潛動作，適時在有利陣位投射反潛魚雷。
從目前來看，隨著現代化潛艇聲隱身技術的不斷髮展和成熟以及受到淺水複雜聲學環境的影響和制約，利用傳統的水聲手段已經很難在對抗場景下實現有效的對潛探測。因此，高靈敏度、高精度的MAD技術已經成為了航空反潛的一種必要手段。在戰術運用上，一般都是採用固定翼反潛巡邏機搭載MAD，採用最短航路，持續保持與水下潛艇目標的過頂接觸（8字航路、苜蓿草航路、三葉草航路等），可以承擔應召搜潛、檢查搜潛等任務（對已發現的水下可疑潛艇目標進行鐵磁性質識別與確認；對水下潛艇目標可能通過的航渡區域進行往復搜索等）。
虹攝庫爾斯克
“這裡是81192，這裡是81192，我是駕駛員王偉，我已無法返航，請你們繼續前進！"
想要了解這架反潛機尾部的秘密，我們必須要先知道這是哪一型反潛機，根據圖片不難發現，這就是美國洛克希德公司以民用客機改進而成的P-3"獵戶"反潛機。
P-3的研發要追溯到上個世紀五十年代末，隨著美軍海洋戰略的調整，沿海地帶開始被重視。與此同時，美軍的反潛作戰水平急需升級，但當時美軍的海上巡邏與反潛仍是軟肋，老舊的P-2“海王星”反潛機已無法滿足反潛巡邏需求，在這種情況下，四發渦輪螺旋槳P-3反潛巡邏機隨即而生！
該機由於價格便宜且性能優異，外銷十分成功，陸續裝備了日本、伊朗、阿根廷、巴基斯坦以及中國臺灣省等國家及地區。不過該型飛機由於經常飛近他國海岸線、經濟專屬區進行偵查活動，時常引起外交危機。著名的巴倫支海上手術刀事件就是P-3B和蘇-27的交鋒。還有就是17年前那次讓國人無比憤怒的中美南海撞機事件！主角之一就是美軍的E-P3偵察機！
其實，P-3後部的細長尾並不是什麼秘密武器，而是棒狀"AQS磁異常探測器"，這也是它和民用客機外觀上最大的區別。
磁異常探測器在反潛機上的作用在於監控金屬物體對地球磁場造成的小干擾，進而分析數據並使用複雜的算法來計算物體的位置！這也就是反潛巡邏機進行偵查任務時的主要手段！
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