如今市場經濟，我們衡量一個東西好不好最主要的就是看他的性價比好不好，如果一輛車的定價太高，不管他有多少花裡胡哨的的功能，和價位不匹配也是白搭。所以說奧拓不一定是一輛壞車，勞斯萊斯也不一定好，一定要找準車的定位，才會發現每一臺車的價值。
小編推薦三款個人認為符合定位的車型，性價比非常之高。
三菱歐藍德
這是一款日系車，上市的時候罕見的沒有受到噴子們的圍攻，而是一片叫好聲。
它的性價比也確實是高，叫好又賣座，目前月銷量有六千左右，作為一個在國內已經邊緣化的品牌來說能有這樣的銷量實屬不易。
看四驅入門版，18.98萬的價格就能給你2.4自吸的機頭，四輪驅動，定速巡航，無鑰匙進入、啟動，自動空調，真皮座椅，LED大燈，一步到位的享受。
七座的版本加個七八千塊錢就能拿到，非常划算。2.0兩驅的版本雖然在動力上差一點但是配置各方面也是非常良心。
最值得稱道的地方在於三菱樂於傾聽消費者的聲音，你們說沒有電子手剎，新款上市就有了。
總結一下就是說這是一輛非常有性價比的SUV，值得考慮。
凱迪拉克ATS-L
小編經常混跡於ATS-L的論壇，看到這輛車唯一惹起大家不滿的地方就在於油耗太高。其實小編想說，在這個價位上我給你這個動力還要更多嗎？
ATS-L的價位本來就不高，騎馬和隔壁的BBA比起來很老實很有誠意，但這不重要，重要的在於終端上ATS-L給了可怕的優惠，最起碼都是五萬。
指導價的合力加上終端的巨大優惠讓這款車的銷量維持在一個月5000臺左右，這也是非常不錯的數據了，因為這畢竟是二線的豪華品牌裡的小空間運動車，本上不大可能月銷上萬。
本田思域【1.5T】
說到思域很多人都不同意它性價比高的說法，對此小編想說的是總有那麼一群人慣著漲價的，這不賴上車本身吧。大家都不買不就沒這事了。
目前優惠應該是沒有了，除了那個拉低售價的垃圾1.0T以外，1.5T的各個版本都非常具有性價比。特別是1.5T自動豪華版，在價格、動力、配置等方面都做到了非常適中的平衡點。
1.5T的機頭，177馬力和220牛米，雖然賬面上的數據不算很強，但是同級別裡和實際的表現都很不錯，被冠以同價位最強買菜車。
整臺車都很不多，不多的兩個槽點就是加價和操控性方面，路感比較模糊，如果操控性能有上一代那麼好的話就離完美車型更近一步了。
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