武漢，百湖之城，九省通衢。是我國中部六省中唯一的副省級城市，國家九大中心城市之一。2018年上半年GDP6780.38億元，實現增速12.65%，位列全國第九位。

武漢的地理位置得天獨厚，市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積的四分之一，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。輻射如此遼闊，為何提出對標成都和西安這樣的口號？

近日，武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）出臺。方案涉及到未來武漢機場、高鐵、長江大橋、環線、地鐵等交通體系建設。其中實施天河機場擴容工程中，提出了對標成都、西安拼搏趕超，力爭到2020年底，武漢天河機場客貨通航點總數達到150個，國際和地區通航點達到60個，形成“快線為主的國內航線網、覆蓋廣泛的中短程國際航線網和重點突出的遠程國際航線網”；客貨吞吐量分別達到3500萬人次和50萬噸，其中，國際及地區旅客吞吐量達到450萬人次。

2018年上半年武漢機場吞吐量位列全國第16位

2018年上半年武漢天河國際機場吞吐量為1185.09萬人次，增長3.8%。而成都雙流國際機場吞吐量為2611.66萬人次，增長7.5%；西安咸陽國際機場吞吐量2157.58萬人次，增長7.5%。吞吐量方面武漢天河國際機場與成都、西安存在較大差距。

而在此基礎上，2017年成都天府國際機場已經開工建設，建成投入運營後一座城市兩座國際機場，將提供更好地航空運輸服務。同時，西安也已於2017年通過西安咸陽機場T5建設方案，由中國建築西北設計研究研究與美國Landrum&Brown、中國建築設計研究院共同完成設計。2018年上半年西安咸陽國際機場的吞吐量已經超過了上海虹橋國際機場。而T5航站樓的總建面60萬平方米，幾乎是目前西安咸陽國際機場T1\\T2\\T3航站樓總建面（36萬平方米）的2倍。這幾乎就是再興建了一座新的機場。

正是在這樣的背景下，此次武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案中，才提出了“對標成都、西安拼搏趕超”的號召。明確重點建設項目：武漢天河機場擴容工程、武漢天河機場綜合配套功能提升工程、通用航空建設。讓我們一起期待武漢未來三年的跨越發展。