據俄媒消息稱，近期俄羅斯軍用衛星發現在中國某空軍基地，有五架灰色塗裝的運-20集聚在停機坪上，很可能是在為即將到來的試飛工作做準備，對此俄軍事專家認為，如果這五架運輸機服役中國空軍，中國在遠程戰略運輸能力上將會獲得數倍以上的提升，隨著中國空軍發展速度的加快，中國以大型運輸機為主組建的戰略支援空軍成型在即。
運-20
但也有觀點認為，解放軍運-20雖然開始了逐步服役，可它採用的仍然是俄製D-30KP-2發動機，這會成為其大批量生產的關鍵阻力。不過中航工業集團傳出最新消息稱，由中國自主研發的渦扇-20發動機已經進入測試階段，在2020年前後便能裝配運-20使用，這就意味著中國在大涵道發動機領域即將擺脫對俄羅斯的依賴，真正走上自主發展的道路。據介紹，相比俄羅斯D-30KP-2發動機，渦扇-20的綜合能力整體提升了4倍有餘，未來一旦投入實用，國產運-20的生產速度就將獲得大幅提升，參照美國運輸機數量來看，預計中國空軍運-20總量應該會控制在300架左右。
運-20
就航空發動機而言，其渦輪葉片的工作環境是最惡劣的，需要承受超1600攝氏度的高溫炙烤，要是普通鋼鐵1500攝氏度以上就會化為鐵水，目前，西方軍事強國大都採用單晶葉片技術，來打造可適應超高溫及數萬轉高速旋轉的渦輪葉片。雖然，長期以來西方在該領域對中國都實施著嚴密的技術封鎖，但這更加激起了中國攻破單晶葉片技術難關的決心。
航發
有消息證實，目前中國自主研發的第一代和第二代單晶葉片已經被用於渦扇-10改進型發動機上，而三代高溫單晶合金也已經應用於渦扇-15發動機。但是光有技術卻沒充足的研發材料也是不行的，金屬錸是研製單晶葉片的關鍵製材，而錸是目前自然界最後一種被人類發現的金屬元素，在全球的儲量極少。
航發
值得高興的是，中國地質學家在陝西某地找到了一座儲量高達176噸的錸礦，其佔全球儲量的7%僅次於智利、美國、俄羅斯和哈薩克斯坦，解決了中國的燃眉之急。
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