燁璇廣告
輝昂兩驅商務和帕薩特380尊貴，一個是大幅優惠的C級低配車，一個是剛剛換代上市幾乎沒有優惠的B級高配。如今，輝昂商務在北京優惠7.5萬，裸車價27.4萬，帕薩特380尊貴優惠僅3000塊，裸車價26.59萬，二者相差1萬元左右，價錢上確實是非常接近了。我沒對比過駕駛感受，只能分享一些靜態體驗的對比了。
主觀上，在價格相近的情況下，我更傾向於選擇輝昂，因為級別的差距往往不是配置能補回來的。輝昂由老款A6L的MLB模塊化縱置發動機平臺打造，車身尺寸5074/1893/1489mm，軸距3009mm，典型的長軸距版C級車尺寸；帕薩特4933/1836/1469mm，軸距2871mm，典型的大空間B級車。靜態隔音、外觀氣場、車內橫向空間確實是輝昂略好些，光在展廳裡就能對比出來。 配置方面，雖然帕薩特總體佔優，但差距也不大。
輝昂商務版只有2近2遠分體反射式LED大燈，帕薩特為透鏡式4近2遠隨動+自適應LED大燈
尾燈雖然樣式不同，但設計風格一路，尾燈是橫條，剎車燈變為豎條，提高辨識度。
動力方面，輝昂是縱置2.0T，參數上小幅領先於橫置2.0T的帕薩特。雖然都匹配7速雙離合，但請允許我雲預測一下，縱置版本的平順性會比橫置的好些，因為A4L和A6L上的7速雙離合都比邁騰和我的蔚攬更平順。
拍檔杆不一樣，雖然輝昂的不好看，但不會像帕薩特那樣容易摸花
輝昂的組合儀表佈局和老A6L如出一轍，中間7英寸液晶，兩側機械指針。而帕薩特雖然是新型全液晶儀表，但我感覺字體有點兒小，不知道能不能個性化調整。
輝昂的自動空調支持一鍵關閉，旋鈕阻尼質感更好些，帕薩特的空調面板就是MQB通用件，關閉需要連續調節風量旋鈕或從中控空調子菜單裡操作，很麻煩。（我的蔚攬就是這樣）
兩臺車前排都有適合放手機的儲物槽，但帕薩特的佈局實際便利性更好。
兩車後排腿部空間都很奢侈，別看輝昂更大，但其實和帕薩特差不多。輝昂坐墊更厚更軟，頭枕也軟，帕薩特坐墊在大眾車裡也算軟了，不過頭枕還是略遜輝昂。兩車共同的優點是坐墊長度都很出色，缺點是靠背都還是偏陡。
坐進177cm成年人的效果
最後說說後備箱，這一點反而是帕薩特領先了。輝昂的深度和寬度都沒問題，但是高度太小，開口比較扁。查了數據，輝昂寬深高為1050*1150*490mm，帕薩特為1250*1190*570mm，全面領先。當然，兩臺車在各自的級別裡都算又大又規整的了。
以上就是我對兩車的對比感受，歡迎大家指正和補充。
學究又不正經的雜貨鋪
這兩款車也就是輝昂的低配對比帕薩特的高配車型，輝昂現階段在市場終端確實有著不小的優惠力度，和帕薩特的高配車型價格確實差距比較小，但個人會更推薦輝昂。
首先就是兩款車的定位，自從輝騰停產後，輝昂的推出也就成為大眾轎車中的旗艦車型，在配置產品力等方面自然用上了大眾最新的技術，定位中大型車，和奧迪A6也是出自同平臺，動力系統也是有著高度一致性。
而帕薩特定位中型車，可以說在國內市場有著很高的影響力和知名度，但是由於會比輝昂的定位更低。
雖然動力方面同樣是2.0T發動機匹配七擋雙離合變速箱，但是在底盤調教，隔音性，內飾設計等方面依然有著不小的差距，輝昂作為更高一個級別的車型表現會更好。
作為終端價格相差不大的情況，輝昂自然表現出更高的性價比，雖然在配置方面不及高配的帕薩特，但是作為入門款的基礎配置也並不寒酸，這個級別該有的配置也都有，也完全滿足日常使用。
而高配的帕薩特雖然配置較高但是相比售價性價比並不高，輝昂會是更好的選擇。
大家對這兩款車有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
輝昂兩驅商務型18款，這款汽車搭載的是2.0渦輪增壓發動機（EA888的第三代產品），採用混合噴射技術（減少積碳堆積，綜合了缸內直噴和歧管噴射的優點），變速器為7檔雙離合（溼式雙離合有效解決離合片過熱問題）。雙離合的經濟性是其他變速器不能比擬的。
接下來看一下底盤的結構
還有就是氣囊的的分部也是非常合理的 
帕薩特19款380尊貴型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機採用混合人設技術，變速器為7檔雙離合，（同樣也是溼式雙離合）。
底盤結構 
氣囊的分佈
從以上的數據，輝昂的配置是高出一籌的，這兩款汽車這個級別不在同一平臺。如果選擇的話，輝昂肯定是選擇的對象，謝謝閱讀多多指教。 駒之家
有句俗話說：寧做雞頭不做鳳尾！
但是在買車這件事上卻剛好相反！
最低配的輝昂也比頂配的帕薩特強！
這裡可不光是面子的問題！
其中差的可就多了！
1、底盤用料，材質，兩車差了整整一個檔次
2、車身尺寸，一個C級，一個B級
3、平臺不同，發動機佈局，變速箱型號，都不同！大眾的黃金動力組合是渦輪增壓+雙離合，其中縱置佈局比橫置佈局性能更有優勢！
4、最後的保值率，同一個品牌，再差的C級車也比B級賣的貴：打個比方同樣開3年時間置換，相同車況，輝昂比帕薩特值錢，邁騰比速騰值錢，高爾夫比POLO值錢！這個道理很簡單！
7分醉3
倆車落地價格差別不大，因為輝昂優惠現在蠻多的。如果這兩個選一個毫無疑問是輝昂。不需要多說，建議你去試駕一下，當你體驗過輝昂以後就不會再想開帕薩特了。
雜燴速遞
肯定是輝昂啊，全車隔音玻璃加上前五連桿後梯形獨立懸掛，比帕薩特的前麥弗遜後多連桿懸掛強多了，現在輝昂有十幾萬的優惠力度，講究舒適度的話，可以選擇2.0T旗艦版（後排座椅也有通風加熱按摩），原價43萬多，現價28萬多，絕對超值～
Alaer強哥
感謝題主的問題。
輝昂前懸架五連桿式獨立懸架，後梯形連桿式獨立懸架，肯定坐著更舒適，車內噪音方面工藝類似，也都沒有主動降噪功能，這方面相差不多。
來看下兩車性價比。輝昂裸車價34.9萬優惠之後28萬，帕薩特26.89萬沒有優惠，1萬的價格差！
輝昂配置多出後側安全氣囊，膝部氣囊，車聯網，後排側隱私玻璃；帕薩特也多出了併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置、全景攝像頭、自適應巡航、全液晶儀表盤、後座椅加熱、前座椅通風按摩、自適應遠近光、後排遮陽簾、後排獨立空調和後排座椅比例放倒。
可以看出帕薩特配置要豐富一些並且帕薩特很主動後排的乘坐體驗而兩車的動力參數水平幾乎一樣。
所以不考慮懸架的因素，帕薩特性價比是要高一點的，但是輝昂的多連桿式獨立懸架卻是舒適性最好的。
小酒窩的大酒窩
我開過老款帕薩特頂配，坐過朋友的低配輝昂，不敢說工藝上有大差別，但NVH方面應該是輝昂勝出，更別說底盤肯定是差著級別的，這是核心。
老白169258
肯定是輝昂啦
羊羊66515000
如果從車輛整體性能來說輝昂絕對是更好，這是底盤結構設計和做工用料決定的，輝昂使用的是和A6L相同的底盤結構，動力系統也是一樣的，可以說和A6是兄弟車型，就四輪懸掛系統就比帕薩特好太多了，操控性是相當好的。車輛的做工用料也是比帕薩特好的，隔音效果方便也更出色一些，只是配置上沒有帕薩特尊貴版高。如果你看中性能和質感就選輝昂，如果喜歡配置高就選帕薩特。
