徐雪丹
回答這個問題並不難，首先我們來了解下中國十八個鐵路集團公司分別是哈爾濱局、瀋陽局、北京局、太原局、呼和浩特局、鄭州局、武漢局、西安局、濟南局、上海局、南昌局、廣州局、南寧局、成都局、昆明局、蘭州局、烏魯木齊局、青藏局，其中廣州鐵路集團管轄廣東，海南，湖南三省及其貴州銅仁部分，所以粵西動車也屬於廣州鐵路集團管轄。
為什麼廣州鐵路集團票價那麼貴呢？
因為廣州鐵路集團是中國首個進行“公司化”、市場化的廣州鐵路局，所以其管轄內的火車票價都上浮。
粵西動車，廣州南到湛江西432公里的路程，票價228元，平均每公里0.53元，可謂真搶。我們來做個對比，北京西到達武漢1229公里的路程，票價520.5元，平均每公里也只需要0.42元，而且還是G字頭（高速鐵路）。
其實不單單是粵西動車，廣鐵集團的某些客運運營方式一直被詬病，廣深鐵路動車組極低的性價比（車速比較慢票價比較高），湖南省內的管內短途車更是搶出天際，比如長沙到張家界，票價54.5的K966和K1376是跨局車，票價83.5的K9036和K9026是管內車，其性價比不言而喻。怪不得被戲稱為“搶鐵集團”。
突然同情廣鐵集團管內的廣東，湖南，海南三省人民，坐著最破的車，花著最貴的價錢，對於廣鐵，你們怎麼看？？？歡迎討論
【關注安安，從此旅行不迷路】
旅行詩人安安
從廣州南坐動車🚅到北海，耗時5小時，16分，票價226元；從廣州南坐動車🚅到湛江西，耗時2小時53分，票價228元；這說明了什麼？誰能告訴我
smolloketeboy
這廣湛動車已是全國最貴的票價，那麼接著高鐵已開工，那高鐵通車的票價還要貴過動車的票價是多少？現在全國都知道廣湛動車"水魚號‘’那將來的高鐵不知道是什麼號了
水的魅力1
俺就是粵西的車費老貴了過年坐一趟500公里要380蚊平時200蚊。
淇淇446
廣鐵的確有病，也不知道這些人在公司待著幹嘛。貴州到廣州有一趟動車就212偶爾會有，其他的價格是313，貴陽到廣州，最起碼1000公里。這個價格來說還是闊以的？
昆明到廣州的高鐵，動車定價最便宜動車400多，高鐵500多。估計里程1400公里左右。我是從昆明坐火車到南寧，南寧轉動車到廣州。169元，這個價格還可以接受。南寧到廣州應該700多公里吧。
鐵路定價我們也無從知曉。不知道怎麼定的，但是我覺得還是要惠民。有個合理的價格。讓老百姓感覺到實惠。畢竟坐動車，高鐵的都是老百姓。有些價格比機票還貴。有點不合理。
悅農部落雲南特產
這是杭州人的角度看北海，為何旅遊城市明顯強於臨近的非旅遊城市，因為根據樹苗效應，一片樹苗中只要有一棵有外力施肥叫它比別人高一點，那麼以後即使外力沒有了，它也會優先吸取更多的陽光水分，與別人的差距呈幾何式拉開，越來越大。這也是為何貧富差距會拉大，富人越富，窮人越窮的原因。北海恰恰是一座受到外力”施肥”的城市，所以它的發展不是勻速上升，而是呈幾何平方式上升，它的gdp迅速超過母城欽州，並開始超過人口是它四倍多的桂林，一躍排在廣西兩座特大城市南寧和柳州之後，以170萬人口（市區僅七十萬）超過其他人口遠遠多於它的地級市，而且這種幾何式上升速度還在越來越快，天量的二三產業外來投資幾何式上升，廣西其他地區大量勞動力和人才湧入，”廣西深圳”已具雛形。
那為什麼呢？我來解析杭州人的結論：為什麼旅遊城市發展得更快呢？這涉及到本質問題。本質上這是人們對更加美好生活最求的結果。在我的眼裡，北海不僅僅是一個普通旅遊城市。他是一箇中國稀缺資源型旅遊城市。為什麼我的思考方式和大家不一樣。馬雲說過，他睡覺在思考，吃飯在思考，走路再思考，做任何事情都在思考。所以他說出話都是經典又出乎大家的意料！不是說我有馬雲的能力口才和膽量。不過有一點共同努力是，任何時候我都在思考，走路，吃飯，建身，搭車。說回頭，北海是中國的稀缺資源型城市？為什麼！理由擺出來：不要說中國有大把沿海城市，是的，沒錯，全國是有大把沿海城市。但是除開寒冷，汙染大，再除開有美麗海灘的還剩下幾個？還有城區也就是市區建設在海邊的，也就是海濱城市，濱海城市。全國只剩下廈門北海三亞了吧。再對比三者，北海銀灘面積超過大連、煙臺、青島、廈門和北戴河海濱浴場沙灘的總和！沙灘最白，被譽為天下第一灘。空氣負離子含量極高。城市規劃比廈門三亞要好要整齊。只是經濟沒有廈門好，這是歷史原因，並不代表以後。所以在全國來說，只有三亞能和北海較量。因為三亞確實也美！人民無處不在嚮往美，美容、人造美麗的夜景，美麗的衣服，美麗的髮型，美麗熱線房子，美麗的畫畫。所以旅遊城市發展快是人們對美好生活的追求導致的結果。再對比深圳北海，深圳的能有今天是由於國家層面和政治的需要導致的成果。另外一個原因是香港資金流出。如果除開人為因素，深圳又有什麼能和北海相比？如今，這個政治需要已經不顯得那麼重要！哪裡有條件就發展哪裡！例如拿一個企業來說，選擇深圳還是北海？北海有更美麗的風景，更美麗的沙灘，更宜人的氣候和空氣和海鮮，城市規劃。說白了就是生活更舒服。為什麼不選擇北海？目前深圳的優勢是企業更多，發展很好成熟。那麼好，這些企業都來北海不是很簡單的解決了這個問題了嗎？沒有來的只是眼光問題，遲早的問題。北海是一座已經睡醒的城池。[微笑]，這是一座精英之城，一座世界之城，這是一座雄獅之城，一座位於尖字塔頂端的城市，一座可以俯視上海的城市。一座未來之城，一座生命之城，一座建國以來，投資潛力廣西唯一進入前15的城市。一座濱海名城，一座體育名城，一座休閒宜居王城！城之王，王者之城，北海也。為什麼把北海稱為城市之星，城市之王，中國城市總部，生命之城，靈魂之城？不是在說夢話，不是在吹牛逼。
深圳開發的時候，國家💄拍了一部《深圳人家》宣傳
上海開發的時候，國家💄拍了一部《上海人家》宣傳
天津開發的時候，國家💄拍了一部《溫州人家》宣傳
💋北部灣開發，國家💄拍了《北部灣人家》宣傳。 北海火爆，近20家世界500強落戶北海！航母型旅遊項目+頂級酒店群+立體交通網+高端服務業聚集！北海未來分兩步走，也就是要營造中國、亞洲乃至世界一個高標準的投資環境、營商環境、市場環境、法治環境、綠色環境和創新環境。
首先北海的國際化程度將會非常的高，第二、它的產業，它的綠色、宜居、智慧等方面，發展的特色會非常鮮明，第三、它作為國際旅遊消費中心，未來將在全國、整個地區甚至全球都是一個最亮麗的中心，而且，它將是“一帶一路”的重要戰略支點。
bjhnk
廣州鐵路局領導應該輪崗到南寧鐵路局，由南寧鐵路局的領導來廣州鐵路局任職。1）現在的廣湛偽高鐵已經被廣鐵集團包裝成旅遊專列，從而票價高高在上，而粵西地區群眾坐不起的時候，廣鐵集團只知道裁減車次。這樣怎麼拉動經濟呢？2）粵西地區人民稱廣湛偽高鐵為水魚號。試想一下，當一個地方的群眾稱自己為水魚時，他的祖國又是什麼呢？廣鐵集團這個鍋應該儘快補回。3）民憤如此之大，廣鐵集團是否調查過？是否認真給群眾解答票價的構成？4）拿出誠意，儘快調整票價。向國家指導價靠近。調整票價，加開班次，拉動內需。5）群眾利益無小事，儘快讓廣州鐵路局的領導輪崗，來一個能夠把票價解釋給廣大人民群眾聽的領導，懂經濟還要懂哲學的領導。
足球之夜513
廣州鐵路局領導應該輪崗到南寧鐵路局，由南寧鐵路局的領導來廣州鐵路局任職。1）現在的廣湛偽高鐵已經被廣鐵集團包裝成旅遊專列，從而票價高高在上，而粵西地區群眾坐不起的時候，廣鐵集團只知道裁減車次。這樣怎麼拉動經濟呢？2）粵西地區人民稱廣湛偽高鐵為水魚號。試想一下，當一個地方的群眾稱自己為水魚時，他的祖國又是什麼呢？廣鐵集團這個鍋應該儘快補回。3）民憤如此之大，廣鐵集團是否調查過？是否認真給群眾解答票價的構成？4）拿出誠意，儘快調整票價。向國家指導價靠近。調整票價，加開班次，拉動內需。5）群眾利益無小事，儘快讓廣州鐵路局的領導輪崗，來一個能夠把票價解釋給廣大人民群眾聽的領導，懂經濟還要懂哲學的領導。
帥氣的我2020
湛江有二個火車站湛江火車站是歸南寧鐵路局管，湛江西站是歸廣鐵鐵路局管，粵西人都是在珠三角打工，廣鐵不搶錢才怪！
細水無沙791
搞唔明，可能睇我地粵西人有米啩
