元池喜

昆明地鐵簡介：

昆明地鐵（昆明軌道交通Kunming Rail Transit）遠景規劃線網全長562公里，由14條線路，分別為:【城市地鐵1號線——9號線和市域線（安寧線、嵩明線】組成，近期已規劃並修建236公里。

首條線路6號機場線於2012年6月28日作為長水機場配套設施開通試運行。2013年5月20日，昆明軌道交通1號線首期工程南段開通試運營。2014年4月30日，昆明軌道交通1號線和昆明軌道交通2號線首期工程全線貫通試運行；2017年8月29日地鐵3號線（全線）和6號線一期同時開通試運營；

目前昆明軌交系統運營線路達到4條，通車裡程達88.76公里程，在全國開通運營的31個城市中排名第18位（截止2019年1月）。

【註解部分:】

1）地鐵6號線一期於2016年2月關閉升級改造，2017年4月30日重新營運）；

2）城市地鐵設計時速80km/h~100km/h；命名為:【1號線——9號線】

市域輕軌線設計時速160km/h；命名為:【東西快線（安寧線嵩明線）】

3）昆明城市軌道交通遠景規劃線網全長562公里，預計按3個週期實現完成。其中第一輪規劃和第二輪規劃國家發改委均已獲批建設中。

＊第一輪規劃建設已接近尾聲【首期一、二號線已建成通車、3號線一二期已建成通車、1號線南延線已合併為9號線一期，目前處於重新申報待國家發改委回覆狀態】

＊第二輪規劃建設如火如荼全面建設中【1號線西北延線工程（分兩期）、2號線2期、4號線、5號線、6號線2期，已經全面開工建設中，9號線一期提交國家發改委審批中。。。】

＊第三輪規劃建設處於未申報待批階段【市域輕軌東西線（安寧線、嵩明線）、城市地鐵7號線、8號線】目前已經完成前期編制工作，但還未全面開展申報工作。（按照國家發改委新發文[52號文]，昆明雖然各項均已達標，但昆明第二輪各項目開工較晚，目前第二輪規劃線路沒有收尾，所以昆明軌交的重點還是第二輪規劃線路，待2020年第二輪規劃線路進入收尾期，昆明會開啟第三輪規劃申報工作。

▲【2022年昆明地鐵全網圖（網路圖片）】

▲【已營運5年的首期1~2號線】

已運營線路

【截止2017年12月昆明軌道交通已經開通的線路為：1號線（一期）、1號線支線、2號線（一期）、3號線（全線）、6號線（一期）四條線。

• 【1號線(一期)】
  

昆明地鐵1號線是連接呈貢新城和主城的南北骨幹線路之一。(全線分為3期建設，全線長度41.5㎞)，一期大學城南站到環城南路，全長30㎞。

【1期】大學城南站～環城南路（1、2線首期工程）

【2期】環城南路～彌勒寺站（1號線西北延工程）

【3期】彌勒寺站～北教場站（1號線西北延工程）

• 列車運力：6B編組
  
• 起訖站：環城南路——大學城南
  
• 標示顏色：紅色
  
• 運營時間：06:20-22:20
  

• 發車間隔：高峰期5分30秒，平峰期8分
  

站點如下圖：

【溫馨提示：目前地鐵1號線昆明火車站實際位於昆明站南廣場（南廣場並未開放和設立安檢口）。3.1昆明火車站暴恐事件後，昆明站加強了安保措施。目前只允許統一北廣場安檢通過，南廣場裡北廣場較遠，需通過側邊的地下通道繞行到達北廣場，很不便捷。所以建議去昆明火車站的旅客在環城南路站出站換乘地面公交或步行。待2號線二期建好可換乘2號線到達昆明火車站北廣場】

【一號線支線：】

地鐵1號線支線是銜接地鐵1號線和昆明高鐵南站的連接線，在春融街站接軌，途經彩雲南路、朝雲路至龍潭路，穿過白龍潭公園接入高鐵昆明南站，單線線路總長約5.4公里，均為地下線。共設市級行政中心站、宜和路站、白龍潭站、昆明南火車站4站4區間。其中，春融街站與1號線換乘，終點昆明火車站與高鐵昆明南站無縫對接，未來與地鐵4號線換乘，是連接高鐵站與主城的重要軌道交通線路。（注：1支和1號線交替發車，既本次開往【大學城南】方向，下次列車就開往【昆明南火車站】）

• 【2號線 (一期) 】
  

地鐵2號線是連接主城南北的骨幹線路。(全線分為2期，全線長：22.4㎞)。特別特別注意的是：由於首期2號線開通只有約10.5㎞開通線路較短，且為加強呈貢新城和人口密集的主城北市區通勤，故暫時和1號線一起合併貫通營運，(環城南路不用換乘，暫時可以視為一條線)暫用1號線列車，待兩條線路的二期建設完畢 ( 既全線貫通時，預計2021年 ) 進行拆分營運(環城南路開啟換乘，2號線開行本線【藍色腰帶標識色】列車營運)。【預計時間不代表實際通車時間】

▲【注：二號線的昆明火車站位於昆明站北廣場，但是屬於二期開通範疇，只有耐性等待二期開通，去昆明火車站才算正真的方便快捷】

• 列車運力：6B編組
  

• 起訖站：北部汽車站——環城南路站
  

• 標示顏色：藍色
  

• 運營時間：06:20-22:20
  

• 發車間隔：高峰期5分30秒，平峰期8分
  

• 站點如下圖：
  

【目前開通可換乘站點：東風廣場換乘3號線】

• 【3號線】
  

地鐵3號線是昆明軌道交通的第三條線路，是連接昆明主城區東西向的骨幹線路，全長23.35千米。已於2017年8月29日上午10時開通試運營。

列車運力：6B編組

起訖站：西山公園站——東部汽車站

線路標示顏色：粉色

運營時間：06:20-22:45

發車間隔：高峰期6分，平峰期8分

站點有：

• 【6號線（一期）】
  

昆明地鐵6號線是昆明軌道交通規劃的第6條線路，也是昆明開通的首條線路（機場專線），該線路是連接主城區與昆明長水國際機場之間的地鐵線路，全長（一二期）26.6千米，已通18.1km。

• 列車運力：6B編組
  

• 起訖站：東部汽車站——機場中心站
  

• 標示顏色：青色
  

• 運營時間：06:20-22:20
  

• 發車間隔：15分
  

• 站點如下：
  

▲【目前開通可換乘站點：東部汽車站換乘3號線】

目前在建線路簡介

【在建線路：目前在建的線路有1號線西北延長線（2期）、2號線2期、4號線（全線）、5號線（全線）9號線（一期）】

• 【4號線】
  

地鐵4號線是昆明軌道交通的第四條線路，為填充線。4號線起於西北部泛亞開發區，途經高新開發區和經開區到達昆明南火車站（高鐵樞紐），是串聯昆明主要產業基地的產業型輔助軸線。全長43.5公里也是昆明目前規劃最長的線路。預計2020年下半年通車。

• 列車運力：6B編組
  

• 起訖站：陳家營站——昆明南火車站

  
  

• 標示顏色：橙色
  

• 運營時間：未營運
  

• 發車間隔：未營運
  

• 站點如下：
  

• 【 4號線公示站名 】
  
• 【4號線2020營運在即，最新營運站點公示（原規劃站名）正式站名公佈如下：】

金川路站（ 陳家營站 ）——大河埂站（大河埂站）——海屯路站（大塘子站）——小屯站（小屯站）——金鼎山北路站（ 金鼎山站 ）——蘇家塘站( 蘇家塘站 )——小菜園站（小菜園站）——火車北站（火車北站）——白龍路站（東華站）——大樹營站（大樹營站）——菊花村站（菊花村站）——菊花站（菊花站）——和甸營站（昆明東站）——牛街莊站（麻苴站）——朱家村站（牛街莊站）——羊浦頭站（雲大西路站）——玉緣路站（羊浦站）——廣衛站（螺螄灣北站）——塔密站（螺螄灣站）——斗南站（斗南站）——金桂街站（鮮花大道站）——梅子村站（梅子村站）——古城站（上古城站）——可樂村站（可樂村站）——祥豐街站（賽馬場西站）——牛頭山站（賽馬場南站）——聯大街站（聯大街站）——吳家營站（呈貢東站）——昆明南火車站（昆明南火車站）

注：黑色字體為正式站名

• 【4號線建設進度】
  

截止2019年7月為止，昆明地鐵4號線進度穩步推進，是所有在建項目中進度最快的。【具體進度為 :29個站點全部開工、其中28個站點已封頂、27段雙區間貫通、2段單區間貫通，剩餘4臺盾構掘進中，預計2019年底可實現洞通。】

• 截止2019年10月為止，昆明地鐵4號線進度穩步推進，是所有在建項目中進度最快的。【具體進度為 : 4號線共計有29站點和30個隧洞區間。其中，29站封頂，28雙向區間貫通+2個單線區間貫通，剩餘工作量僅剩2臺盾構掘進中，預計2019年底可實現洞通。】
  

• 10月20日，昆明軌道交通4號線首列電客列車在中車株洲電力機車有限公司成功下線，計劃預計2020年通車！
  

▲昆明地鐵4號線首倆列車下線

• 【5號線】
  

地鐵5號線是昆明軌道交通的第五條線路，為填充線。昆明地鐵5號線工程全長29.96km，途經連接昆明多個旅遊景點（區間串聯世博園、昆明動物園、翠湖公園、彌勒寺公園、滇池旅遊度假區）預計2021年通車。

列車運力：6B編組

起訖站：世博園站——寶豐村站

線路標示顏色：綠色

運營時間：未營運

發車間隔：未營運

站點如下：

▲5號線在建線路圖

• 5號線公佈站名
  

5號線工程 （共設22站） 已批覆站名5站，此次需要命名的有17站，分別為:世博園站 - 白龍寺站 - 石閘站 - 穿金路站 - 圓通山站 - 華山西路站 - 嚴家地站 - 昆明青少年活動中心站 - 福海站 - 省政協站 - 大壩站 - 迎海路站 - 漁戶村站 - 興體路站 - 滇池衛城站 - 金家河站 - 福保站

• 【5號線建設進度】
  

截止2019年7月為止，昆明地鐵5號線進度穩步推進，但受拆遷問題影響有19個站點全面開建、3個站未全面開建，在建項目中進度開始加快，但比2號線2期要順利很多。【具體:22個站，其中6個站點封頂、2雙線貫通/1段單區間貫通。】

• 【2號線（2期）】
  

2號線二期起於環城南路站南側端頭井，沿北京路向南穿過昆明火車站，之後沿官南大道往南過日新路、廣福路，後拐入環湖東路，終止於寶豐村站，全長12.735公里共設1個車輛段11個站點，預計2021年和1號線二期實現拆分。拆分後在環城南路和1號線同臺換乘。

【開通站點】:昆明火車站（北廣場）——南壩站——玉龍站——小街站——廣福路站——葉家村站——六甲站——龔家村站——滇池國際會展中心站——寶豐站（換乘5號線）

【2號線2期在建進度緩慢】昆明地鐵2號線2期因受資金和拆遷影響太大，截止2018年10月還有4個站為全面開工，原計劃2020年拆分營運，目前已不可能，預計通車時間2021年。

• 【1號線（2-3期（西北延線）】
  

1號線後續工程全稱一號線西北延線（分為2期，3期共設7個站分段開通）。西北延線起於北二環路，經教場北路、建設路，沿西昌路彌勒寺轉向金碧路，穿越得勝橋盤龍江在環城南路與首期1號線連接，二期彌勒寺站設有折返線，預計2021年和二號線拆分開通運行。3期由於資金和拆遷難度大預計2022年通車設鍋蓋山車場（1號線全線通車後可實現連接主城大學老校區和呈貢大學城新校區更為便捷的通勤）

【2期開通】:得勝橋站（換乘6號線）——金碧廣場站——彌勒寺站 [ 預計2021年通車 ]

【3期開通】:西昌路站（換乘3號線）——一二一大街站——理工蓮花校區站——教場北路站 [ 預計2022年通車 ]
▲1號線西北延線在建圖

▲【昆明地鐵1號線金碧廣場站將與三市街人防工程實現商業無縫對接】2018年11月已經圍欄施工，工期一年。

• 【6號線（二期）】
  

6號線二期線路全長約7.311公里，設站4座，塘子巷站、岔街站、東郊路站、菊華站（東部汽車站——塘子巷（可換乘1、2號線））。預計2020年上半年開通；

• 6號線最新動態：截止2019年10月為止，昆明地鐵6號線【具體進度為 : 二期共計有4站和所有隧洞區間實現封頂和洞通。下一步正在進入鋪軌和通電聯調階段，所有站點進入裝修階段。二期列車也採購進入生產階段，早在7月1日，昆明地鐵6號線二期工程車輛已完成24節車體的組焊工作，及22節車體的塗裝工作。按目前進度，計劃於2019年9月底前交付2列車，2019年10月底前再交付2列車，以配合6號線二期工程後續熱滑試驗及信號調試等工作的開展。預計2020年可實現載客試營運。】

▲2019年9月抵昆驗收的昆明地鐵6號線2期列車諜照（網絡圖片）

• 【9號線】
  

昆明地鐵9號線是軌道交通規劃的第九條線，是連接晉寧新城與空港新區的一條南北線，分為兩期建設，全線規劃串聯空港新區、經開區、官渡區、呈貢新城、馬金鋪高新區和晉寧新城多個片區。

• 【規劃站點:】整條線路全長50.8㎞。車站28座；其中地下站17座，高架站11座。站點設置:大板橋、大板橋南、官渡工業園、海子村、公家村、水海子、果林、經開、倪家營、洛羊、新冊村、碧潭街、宜和路、中央公園、中莊路、聚賢街、萬青路、大學城、廣電大學、園寶村、動物園、馬金鋪、公園北路、白雲村、晉城南北、軌道產業園、晉城、晉城南。（規劃站名）
  

【停工狀態的馬金鋪站】▲【停工狀態的公園北站】▲

【高新區已建好的9號線部分區間】▲

第三輪規劃還未申報和批覆

昆明軌交第三輪規劃（第三輪規劃範圍:7號線、8號線、9號線（2期）安寧線、嵩明線），目前還未申報國家發改委，昆明軌交建設目前重點是二期在建項目，早日實現米字型網絡，而考慮到債務過大等諸多問題，在2020年以後，第二批在建項目陸續收尾後，第三批線網規劃才會進入實質進展，只能靜觀其變。（規劃存在修改變動的可能），容易造成歧義故不在此闡述；

預計2020年將是昆明地鐵初步成網的“小豐收年”（5條在建新線路至少2條可以通車）。屆時昆明軌道交通將助力現代新昆明都市圈多個組團協調發展，城市交通的擁堵問題和市民快速通勤和出遊將得到極大改善，我們期待著這一天的到來。

倮倮觀察員

昆明軌道交通目前運行的有4條主線，一條支線。主線為1號線、2號線、3號線和6號線，支線為1號線支線昆明南火車站到春融街。

1號線首期工程南段於2013年5月20日開通試運營。起於環城南路，止於大學城南，途徑昆明火車站、福德、日新路、巫家壩、昌宏西路、曉東村、餌季路、星耀路、新亞洲體育城、南部汽車站、斗南、春融街、駝峰街、聯大街、誼康南路、大學城站。

2號線首期工程於2014年4月30日全線貫通，二號線與三號線交匯，起於環城南路，止於北部汽車站，途徑塘子巷、東風廣場、交三橋、穿心鼓樓、火車北站、白雲路、金星、北辰、霖雨橋、羊腸村、司家營、龍頭街站。

3號線於2017年8月29日開通載客試運營。起於西山公園，途徑車家壁、普坪村、石咀、大漁路、西部汽車客運站、岷山、昌源中路、西苑、梁家河、市體育館、潘家灣、五一路、東風廣場與2號線交匯、拓東體育館、大樹營、金馬寺、太平村、虹橋、接6號線起點東部汽車站。

1號線支線起於1號線的春融街、途徑市級行政中心、宜和路、白龍潭到達昆明火車南站。

行行攝攝走四方

昆明的廣福路和日新路為什麼不通地鐵，這邊住的人多，車也多路又寬

用戶5342719622288

轉載知乎，已被同意

先上張自制的中遠期規劃圖。此圖是根據2017年官方環評報告畫的。

昆明軌道交通線路圖（2030+）

下面開始嘮一嘮：

規劃方面：

①從第一輪建設規劃開始，首期工程為：汽車北站-廣電大學，線路長41.9km，設車站31座，也就是如今的1、2號線；三號線一期工程（石咀站-東部客運站，線路長19.5km，設車站19座）。

個人見解：1、2號線一期、3號線沒啥說的，是骨幹線，連接東西南北，而且都經過東西南北汽車客運站、昆明站、昆明南站（1號線支線）人流量大的地方，再者，呈貢市級行政中心和大學城是一個因素之一。

②2016年9月，國家發改委正式批覆《昆明市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）調整》，建設規模為236.2km，包括1號線西北延線（環城南路站-省政法學校，線路長7.9km，設車站7座）、1號線支線（呈貢北站（現在的春融街站）-昆明火車南站，線路長5.2km，設車站4座）、2號線二期（環城南路站-蘇王村站（就是我們現在所說的寶豐站），線路長9.2km，設車站8座）、3號線二期（西山公園站-石咀站，線路長4km，設車站3座）、4號線（陳家營站-昆明南火車南站，線路長43.5km，設車站26座）、5號線（世博園站-蘇王村站，線路長24km，設車站20座）、6號線（航空港南站-塘子巷站，線路長25.4km，設車站6座）、9號線（大板橋站-晉城南站，線路長50.4km，設車站25座）。

個人見解：第二輪規劃連接了昆明市中心城區的高新區、南市區、經開區和中心城區的北市區、巫家壩市級副中心以及滇池北岸區，至此昆明軌道交通線路形成放射狀線網。

4號線，是輔助線，連接西北-昆明南火車站，跨越高新區、主城區、經開區、呈貢區，沒毛病。嗯，米軌…

5號線，也是輔助線，與其說輔助線，還不如說旅遊專線，連接的景點蠻多的，世博園、圓通山、圓通山動物園、翠湖、大觀樓、海埂公園、雲南民族村、滇池國際會展中心，升級版A1路公交？？

6號線，機場專線了，市中心直達機場，最早開通的線路是它，運營速度慢的是它、客流量少的也是它。

③在前兩輪的軌道交通建設規劃下，昆明市政府啟動第三輪軌道交通建設規劃（2017-2023年）的編制工作，建設規劃7號線、8號線、嵩明線、安寧線。

個人見解：第三輪規劃中，7號線是內部填充線，分別於除6號線外的其他7條中心城區線路換乘，增加了主城西部和南部的覆蓋；8號線也是內部填充線，連接北市區、巫家壩市級副中心及滇池北岸區域，增加主城北部、東部和南部的覆蓋，對主城區骨幹線路和其他加密線起到客流集散作用；9號線連接晉寧新區和空港新區，途徑空港新區、經開區、官渡區、呈貢區、馬金鋪高新區和晉寧新城，有效串聯呈貢與空港新城，實現中心城三大組團之間的快速聯通，還可以加快晉寧融入昆明都市圈，畢竟晉寧2017年撤縣設區，以及即將開業的古滇王國就不考慮一下嗎？ 7、8、9號線暫未批覆。不過，9號線經過的馬金鋪線段，2014年就開始在建地鐵高架了，別問我為什麼知道。9號線個人覺得非常有必要啊！高鐵站轉機場的福音！否則，1號線轉2號線轉3號線轉6號線？？？一次性坐完目前開通線路，也是很棒。

換乘方面：

①1號線換乘站9座，2號線換乘站8座（遠期），3號線8座（遠期），4號線換乘站11座（遠期），5號線換乘站8座（遠期），形成米字型放射構架，基本能滿足換乘要求。

②現在的1、2號線是貫通運營，也就是都是一列車，不用下車換乘，上車從頭坐到尾就ok，然而地圖app顯示的卻是環城南路站下車換乘，這可坑了不少外地人啊。對了，1號線支線在春融街站同臺換乘。

③1、2號線二期開通後，在環城南路站同臺換乘；昆明火車站不換乘，1號線是昆明站南廣場，2號線是昆明站北廣場。

④6號線塘子巷預留與2號線得勝橋站通道換乘，出站換乘？

⑤火車北站三線換乘？

客流量方面：

按目前開通的線路算，日均44萬人次，少得可憐，6號線更慘，日均2萬？可能都不到。1、2號線是6B編組，蠻合理的，但是你看看其他城市6B編組的線路日均客流量是多少。可能因為昆明公交系統比較便捷，還有就是大街小巷無所畏懼的電毛驢？也有可能大部分人喜歡私家車出行？昆明可是上過全國堵城排行榜前十，要不然你體會體會早晨八點的北京路，車上磨杯咖啡，在來個日光浴是你的不二之選，又或者下車做套早操也不是不可以的。雖然大部分地鐵公司都是虧錢，但照規劃的發展下去，7、8、9號線，虧得更多。

某天晚上八點一刻的3號線

以及2018年4月某國家級考試，在春融街站換乘至大學城的人擠不上車廂。（抱歉，那天的圖片沒有拍到，找了一個類似的情景，實際上比圖片裡的還要擁擠，當時我是擠了三躺才擠上去的，保持微笑）

出站口方面：

個人感覺昆明地鐵進/出站口標誌一直是個迷，1號線逆時針ABCD，2號線順時針ABCD，3號線逆時針ABCD，那麼問題來了，4號線怎麼轉？

時速方面：

個人認為昆明地鐵時速有點慢，東風廣場站至昆明南火車站，期間沒有換乘，耗費55分鐘。可能因為各種因素限速吧。若是沒有開通9號線，昆明南火車站乘地鐵至長水機場，怎麼著也要1個小時40分鐘吧？

無趣:

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約會指南

昆明地鐵線路一覽

先來張總覽圖鎮樓

• 地鐵一號線：大學城南站—環城南路站
  

（線路：大學城南站—大學城—誼康南路—聯大街—駝峰街—春融街—斗南—南部汽車站—新亞洲體育城—星耀路—珥季路—曉東村—昌宏西路—巫家壩—日新路—福德站—昆明火車站—環城南路）

（PS：線太長了，圖片截不下。為了方便理解還是放文字吧！看不懂的小夥伴看一下總覽圖喲！）

• 地鐵一號線支線：春融街—昆明南火車站
  

（線路：春融街—市級行政中心清風—宜和路—白龍潭—昆明南火車站）

• 地鐵二號線：環城南路站—北部汽車站
  

（線路：環城南路—塘子巷—東風廣場—交三橋—穿心鼓樓—火車北站—白雲路—金星—北辰—霖雨橋—羊腸村—司家營—龍頭街—北部汽車站）

（PS：1.地鐵1、2號線是連在一起的，也就是說從北部汽車站可以直接坐到大學城南站，環城南路站不需要下車換乘；2.地鐵1號線支線是從春融街分出去的一條支線，乘坐一號線時需注意終點站是在昆明南火車站還是大學城南站，如果上車後發現乘坐錯誤，可在春融街站下車換乘）

• 地鐵三號線：東部汽車站—西山公園
  

（線路：東部汽車站—虹橋—太平村—金馬寺—大樹營—拓東體育館—東風廣場—五一路—潘家灣—市體育館—梁家河—西苑—昌源中路—眠山—西部汽車站—大漁路—石咀—普坪村—車家壁—西山公園）

• 地鐵四號線（在建）
  

• 地鐵五號線（在建）
• 地鐵六號線：機場中心—東部汽車站
  
  

（線路：機場中心—機場前—大板橋—東部汽車站）

注：

1.數據來源於手機地圖，如有誤，請在評論區註明以便於及時更正；

2.數據整理不易，引用請註明出處。

閱雲南

昆明地鐵說多了都是累

諸葛找房昆明站

已經開通運營的有1號線一期、1號線支線、2號線一期、3號線及6號線一期，總開通里程88公里，車站57座，全國排第16位，日均客運量33萬人次。在建項目有1號線西北延、2號線二期、6號線二期、4號線、5號線，在建里程97公里、72座車站，1號線西北延、2號線二期建設完成後將在環城南路站拆分分別運營，不像現在1、2號線貫通運營。

大米哥哥

請問一篇論文能直接跳過二級標題，只用一級標題和三級標題嗎？

昨天的花兒

昆明地鐵最不好的就是火車站下車，下車結果是過了火車站。希望能夠改一下。

金喜561

1、2號線二期，里程不長，網絡作用大，但進度慢

關鍵字: 旅遊 昆明 簡介