10月11日，在玉州區城北街道鍾周村路口，一輛教練車連撞2輛電動車，導致1名男子當場死亡、2人受傷。多年來，教練車引起的交通事故時有發生。目前我市教練車上路訓練的情況如何？上路練車存在哪些安全隱患？該如何處理好練車與道路安全的關係、儘可能減少事故發生？在城區，教練帶學員上路練車大多選擇哪些路段？其中存在哪些問題和管理難度？對於教練車上路，駕校有無相關管理規定？連日來，本報記者就此進行了走訪調查。
現象：教練車隨意選擇練車路段
10月20日下午，在玉東新區一條還未修好的斷頭路上，一輛教練車在緩慢行駛著，坐在副駕駛位置的吳教練正在教學員起步、靠邊停車。“我和學員都住在附近，剛開始練科目三，這裡車少人少方便練車，等他們上手後再帶去考試路段熟悉考點。”吳教練告訴記者，和不少教練一樣，帶學員上路練科目三時，他會根據自己和學員的情況選擇就近路段練車。
（教練車在練習）
吳教練坦言，出於安全考慮，駕校指定的練車路段是仁東到大平山那條老路，現在因為修了新路，這條老路不僅車流量少，也沒有菜市場等人流密集場所，是理想的練車路段。可從駕校到這條練車路段來回得1個多小時，算上油耗等，練車成本太高，所以他們駕校大部分教練都選擇去馬路圩練車。
對於教練車上路的問題，玉林某駕校總教練劉先生說，“現在玉林城區大街小巷都能看到教練車，教練想帶學員去哪裡練就去哪裡練，甚至還存在酒駕、超速等現象，缺乏嚴格規範的管理。在一些大城市，運管部門會嚴格指定練車路線，教練車不能隨意上路，如果在非指定路線上發生交通意外，保險公司可以拒賠。”
劉教練介紹，因為馬路圩是考場，而且考試名額多，所以是目前我市教練車上路較為密集的路段，陸川工業園、廣西醫科大學玉林校區、寒山水庫等周邊路段因路寬車少，也成為很多教練帶學員上路練車的路段。
問題：上路練車時險象環生
馬路圩、教育東路玉福考場等科目三考試路段規定，考試時間禁止教練帶學員上路練習。而在非考試時間，這些路段又開滿了教練車。
（教練車扎堆上路練習）
近日，記者在馬路圩考試路段看到，這裡是雙向兩車道，車流密集，各種貨車、私家車川流不息，而緩慢行駛的教練車更是一輛接一輛穿插其中。在舊玉陸路與平嶺新村大道交叉路口處，僅1分鐘就有18輛貨車、私家車、教練車經過，其中教練車就有10輛。記者看到，這裡車流量大，教練車又行駛緩慢，一些摩托車為超車直接開到道路中間。在坑坑窪窪的路面上，一輛教練車為避讓摩托車突然停在道路上，緊隨其後的大貨車立即剎車，險些追尾……
（教練車扎堆上路練習）
“這條路本來是村道，現在每天考試快結束時，等候上路的教練車都會在路邊排起幾百米長的‘車龍’，經常造成交通堵塞。”在路邊開小賣部的黃先生向記者抱怨道，因為這條路車多、教練車開得慢、一些學員駕駛技術和安全意識欠缺，所以頻頻引起交通事故，“有一次一輛中巴車追尾教練車，整個車尾都被撞沒了，還有一次教練車撞到電動車……”
“現在科目三是從3條路線中隨機抽取其中1條路線進行考試，學員培訓時間也隨之增長。為節省培訓成本、增加通過率，我們往往會帶學員到考試路段進行練習。這些路段在考試時禁止上路，我們只能利用非考試時間練習。”歐教練說，晚上馬路圩考試路段車流量大，擔心發生交通意外，他帶學員開車上路時得打起十二分精神，即便如此，他的學員也曾撞倒電動車，還幾次與大貨車“擦肩而過”，幸好他及時把控方向盤，才沒釀成大事故。“為減少意外，我們不少教練只能選擇凌晨三四點鐘帶學員上路練車，避開車流高峰期。”
原因：駕校規章落實難，部門管理難度大
如何規範教練車上路、減少交通意外？劉教練覺得有些無奈，“目前玉林哪裡有無車行駛的廢棄道路來給學員練科目三？靠駕校投資建設道路的話又不現實，駕校也無力承擔。”儘管知道難度大，但劉教練仍希望運管部門能加強、規範對駕校和教練員的管理。
（夜間漆黑路段練車也很危險）
記者採訪我市多家駕校發現，對於教練車上路，各家駕校都出臺了相關管理規定。“酒駕等違法行為是絕對禁止的，但對於教練車上路問題，我們只能呼籲教練在非授課時間不要駕駛教練車上路。在帶學員上路練車時，要選擇交通部門指定的訓練路線。”某駕校管理人員表示，雖然他們已三令五申，但仍時常有教練員違規上路。“駕校很多教練車都是教練自己出資購買再掛靠到駕校名下的，駕校要對教練開車上路進行落實管理也存在難度。”
“必須把行車安全放在第一位，駕校向教練員落實，教練員再在教學過程中感染學員。”玉林某駕校的蘇總表示，教練車上路事關交通安全，該駕校制定了相關規章，規定本駕校教練帶學員練科目三隻能選擇指定路段，原則上不允許本駕校的教練車在3條指定路段以外的道路上行駛，若教練員上下班要駕駛教練車，所行駛的路段要向駕校備案。“我們和教練都簽訂了合約，部分教練車雖然是教練個人出資購買的，但出現問題，駕校也要承擔責任，所以教練違規上路、不服從管理的話，駕校會和教練協商，讓其將教練車轉離駕校。”
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圖文采集：記者 龐獻
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