農村007
這個需要真心感謝徐增平先生和他背後無數個未曾露面的名字！
中國首艘航母遼寧號其前身就是“瓦良格”號，這一點估計大家都知道。而這艘航母早年也成為了俄羅斯和烏克蘭爭論的焦點，但最終烏克蘭單方面將這艘航母扣下，隨後烏克蘭開啟對這艘航母國際售賣活動。而我們最應該感謝的就是徐增平先生，其個人購買出資購買了“瓦良格”號航母並獻給了國家。
當時“瓦良格”號航母就躺在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠的船塢內，烏克蘭也沒錢造，造好了也沒錢養，也沒有需求，俄羅斯也不願意購買，只願意免費拿走。烏克蘭於是對國際進行招標。
1997年，身為香港創律集團負責人徐增平先生看到了烏克蘭出售航母，覺得這是一個機會，因為這個時候烏克蘭和俄羅斯關於這艘的談判徹底終結，烏克蘭扣了這艘航母，隨後徐增平先生以建造大型海上旅遊設施，包括舞廳、賭場、博彩為主，並且“答應”烏克蘭方面停靠在香港海域。
最後徐增平先生歷經波折，在1998年拿到了香港匯豐銀行提供的5000萬美元存款證明，這個時候，距離烏克蘭要求競標資金提供日期只剩下一週。烏克蘭當然願意把航母賣給中國，烏克蘭不會管航母改成啥樣，只想趕緊賺錢。並且烏克蘭也十分清楚，如果改裝了航母更好，因為這會更加需要烏克蘭方面提供的大量零部件和設備，隨意烏克蘭進行了國際招標，以底價競標，隨後美國、澳大利亞、日本、韓國都在競標，因為知道中國底價，最後瓦良格號航母以2000萬美元成交。徐增平購買成功。
軍事天地
遼寧艦改自一個廢殼子“瓦良格”號，不是秘密。它是俄羅斯褲姐的姊妹艦，我們這個稱遼妹，一前一後開的工。當時編號1143.5，1988年下水，艱難建造到1992年，完成了接近70%，實在造不下去，說要處理。怎麼處理，烏克蘭十分費勁，賣也不是，那麼大的東西。西方不要，別人要，猶要說三道四。你不要我要，我們要，被拆得亂七八糟，仍是不放心，再次被炸得面目全非。蓄意抬高價格，拼湊了國家二三亂起鬨，就這樣被拖出去，仍是不放心，通過土耳其博斯布魯斯海峽時，又找了種種藉口，百般刁難，扣住了一年不讓走。關鍵時刻，中國政府出了面，這才拖了回來。1999年7月出發，2002年3月終到大連。
白加黑
一路坎坷，中國航母事業就這樣開始。也許正因為他們使壞，才堅定了我們造航母的信心。航母人講述，在上面摸爬滾打了十年，開啟一種全新的工作模式，上百家科研院所，上千家配套工廠，舉國之力，我們相信沒有過不去的火焰山。航母是科技的城堡，僅組件就上億，每件都費精神。十年之功非虛擲，不但改造出一艘航母，還自行建造一艘，奇蹟正從航母人的日夜打拼中而出。不但徹底吃透其技術規律，還完成了數不勝數的技術突破，在一艘廢殼子折騰，從零開始，這便是我們的航母人。從無到有，說造便成了，便是典型的技術能力。是技術積累使然，也是努力使然。予謂不信，誰都可以試試，說話容易，這是多大的一艘船哪。
成敗得失
循著遼寧艦的思路如何，我們再造一艘，是真正掌握技術的明證，也是必須邁出的一步。不是要繼續沿著遼寧艦的技術路線繼續前進，而是從003有一個全新的開始，噸位也大了許多，技術路線迥然不同。不少人多不解，為何我們的發展如此迅速，不是這樣，我們用時十年之功。十年汗水非容易，不是如人想像得那樣，在一個成形的航母上改巴一下就得。改巴起來相當費勁，主要難以脫胎換骨。002是按我們自已的思路起步，艦載機就多出三分之一。不過，沒有關係，從開始定位為訓練艦，或說一座航母大學，海軍的種子艦，當然，請莫誤會，開出去能戰鬥，正是對他們最好回應。
魂舞大漠
遼寧號，其前身是烏克蘭黑海造船成建造的瓦良格號，全艦長306米，飛行甲板寬73米，滿載排水量6.5萬噸，是蘇聯海軍庫茲涅佐夫元帥級重型載機巡洋艦，截止蘇聯解體時，尚完工了不足70%，由於資金等方面的原因，就停止了建造工作。
1998年3月中旬，在澳門註冊的創律集團負責人，曾在廣州軍區服役過的香港商人徐增平，帶著助手去了烏克蘭黑海船廠，拉去了一箱箱茅臺酒，經過艱難交涉促成了這筆交易，以兩千萬美元的價格，購入瓦良格號重型載機巡洋艦。
當然，對外聲稱準備將瓦良格號改造成包括有賭場在內的大型海上游樂場，但美中情局認為創律集團有大陸軍方背景，購入瓦良格號絕對沒有建遊樂場那麼簡單，因此，千方百計地阻擾瓦良格號的最終成交以及日後駛向中國。
現在，回顧頭來看，美中情局當年的判斷是正確的，顯示了美國人在情報領域的過人之處；1999年7月，創律集團僱用了數艘拖船，拖著瓦良格號重型載機巡洋艦，開始了漫長的歸國航程。
期間，瓦良格號遭遇了土耳其政府的出爾反爾的種種叼難，被阻擋在黑海中，飄蕩了很長時間，又不得不返回原海港。
最後，經軍方和國家領導人出面和土耳其判斷，在滿足了土耳其提出的令人匪夷所思的要求以後，瓦良格號才由拖船拉著經地中海，穿直布羅陀海峽出大西洋，繞過非洲好望角進入印度洋，通過馬六甲海峽，抵達新加坡外海，進入中國南海，最終來到大連港。
瓦良格號靠泊大連的第二天，即2002年3月4日，澳門創律集團的博彩許可證被吊銷，瓦良格號停靠在大連港後，並未如早前所宣稱般改作為海上游樂場。
2005年4月26日，瓦良格號被拖進大連造船廠的幹船塢，開始了現代化的改造提升，拆除了原艦上飛行甲板下12具龐大的反艦導彈發射裝置，拆除了其他的防空導彈發射架，以及蘇制反潛火箭深彈發射器等，定位不再是重型載機巡洋艦，而是改成了一艘滑躍起飛真正的航空母艦，以艦載機使用為主。
同時裝備了3套海紅旗-10近程防空導彈、3套1130近防炮系統、2座12管反潛火箭深彈發射器、4座24管多用途發射器、2座2X8管煙霧彈發射器等自衛防禦溫泉系統。
2012年9月25日上午，我海軍首艘航空母艦16遼寧號正式交接入列，軍委主席親自向海軍接艦部隊授予軍旗，中華人民共和國國防部網站公佈瓦良格正式更改名稱為遼寧號，舷號16。
國平軍史
遼寧艦的前世今生，中國第一艘航母的發展史
航母是評價一個國家海上軍事水平和國家綜合國力的重要指標，現在是世界上擁有航母最多的是美國，美國目前擁有11艘航母，可以去到全球每個角落。我國作為軍事大國自然也是不甘落後，在2012我們完成了第一手航母——遼寧艦的所有建設工作。
說起來遼寧艦也是一艘命運多舛的戰艦，在1988年它是屬於蘇聯，但是在建造過程中蘇聯遭到了滑鐵盧，蘇聯解體，於是它又屬於了當時建造它的地方烏克蘭。
但是可能它就是等待那麼一個機會，在1998年中國商人在以2千萬美金的競標把停靠在烏克蘭黑海造船廠的瓦良格號買了下來。
在1999年使用有拖船開始往國內拖拽，在拖拽過程在經過土耳其所屬博斯普魯斯海峽時遭遇到了土耳其政府的阻攔，在通過多種外交的情況下，瓦良格號終於在2002年抵達了大連海港。
在2005年瓦良格號被拖入了大連造船廠開始了建造工作，於2012年建造成功正式更名為“遼寧艦”，並配備於中國海軍，中國擁有了第一首真正意義上的航母。
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遼寧艦怎麼來的？我相信軍迷們早就知道了，遼寧艦的前身是前蘇聯的瓦良格航母，後來前蘇聯解體，瓦良格就分給烏克蘭了，由於當時的烏克蘭自己經濟不景氣，不能繼續製造已完成百分之八十的瓦良格航母，只能以廢鐵的價格賣給中國。由於美國從中作梗和土耳其流氓做派，瓦良格經歷重重阻礙，最終被拖到中國大連船廠。歷經滄桑的瓦良格在中國科技人員努力下，實現了鳳凰涅槃，從而實現了中國成為了世界上為數不多的航母國家，作為二戰時期的產物，遼寧艦隻能算是訓練艦，當然它也有戰鬥力。展望未來，我們會製造至少5航空母艦，而且必須都是大型航母，有了馬明偉叔叔電磁彈射和電磁阻攔的技術，我相信未來的中國的航母，戰鬥力更加強悍，在發生撤僑事件中也能發揮強大的威懾力。我們中國永遠奉行和平共處五項原則，永遠不會稱霸。但是如果有人挑戰我們的底線，我們中國人絕對不會答應，億萬中國人民永遠是世界上任何人任何組織任何國家所不能戰勝的。
燕趙人士向宏哥
客觀的講，遼寧艦既是中國海軍的驕傲，同時又見證了中國海軍的發展歷程的辛酸史。
遼寧艦的身世可以寫成一本書，其前身是上世紀八十年代前蘇聯建造的“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，由於蘇聯解體等歷史原因，瓦良格號並沒有實際完成建造，雖然完成下水，但實際工程進度直完成了百分之六十左右。
蘇聯解體後，瓦良格號最終歸屬烏克蘭所有，烏克蘭由於解體後百廢待興以及國防需求，並沒有實力和經歷完成後續建造工作，因此瓦良格號長期被遺棄在尼古拉耶夫市岸邊風吹日曬。在隨後的幾年內，俄羅斯與烏克蘭曾因為瓦良格號的後續歸屬問題展開長期拉鋸戰，不過話說回來，俄羅斯的境況並不比烏克蘭好到哪裡去，最終談判無疾而終。
20世紀90年代中期，烏克蘭與俄羅斯結束談判，根據烏克蘭的計算，如果要修復瓦良格號需要至少兩億美元的資金，就算是拆解瓦良格號也需要2.5億美元，賣廢鐵的話只能獲得500萬美元，在綜合衡量利弊後，決定選擇唯一的方案，即尋找國外買家。
美國人得知該消息後，立即出面蠻橫干涉，以經濟制裁來威脅烏克蘭，提出瓦良格號要出售給中國，必須要將所有的艦載武器全部拆除。在後續的實施中，瓦良格號不僅僅拆除了所有的艦載武器系統，同時還對瓦良格內部重要管道、動力系統進行了爆破破壞，說白了瓦良格號就只剩下一個空殼子了。
經過幾年的談判競標，1999年瓦良格號以2000萬美元的價格出售給澳門一家旅遊有限責任公司，用作大型海上綜合旅遊設施。同年，瓦良格號準備移居中國，艱難的歸國路就此開始。瓦良格號剛被拖出烏克蘭就接到了土耳其以安全為由禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的電報，無奈之下，瓦良格號只能原路返回烏克蘭。
經過談判，土耳其提出來極為苛刻的“21條”（詳情見下圖），最終在希臘等國的擔保下，我國答應提交10億美元保證金後，土耳其方才允許瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。在此期間，瓦良格號還發生一段小插曲，西方某國的人員搭乘直升機降落到瓦良格號上，對瓦良格號進行了詳細的勘測。
在通過博斯普魯斯海峽後，瓦良格號順利地穿越了達達尼爾海峽抵達愛琴海，天不逢時瓦良格號在愛琴海遭遇前所未有的大風暴，拖船纜繩相繼斷裂，7名外籍水手落水；失去拖船牽引的瓦良格號最終在希臘埃維拉島淺灘擱淺。後得聞訊趕來的希臘救援力量幫助，瓦良格號最終脫險。
隨後，瓦良格號穿越直布羅陀海下進入大西洋，後經非洲好望角，時經627個晝夜，2002年3月瓦良格號在花費3000萬美元后抵達中國大連港，艱辛歸國路終至終點。瓦良格號抵達大連港後，海軍立即組織相關專家對瓦良格進行了一次全方位的可修復性評估，最終決定修復瓦良格號。
2005年瓦良格號被拖進大連港，展開了為時七年之久的修復、改建以及海試工作。改建瓦良格號，不僅僅是完成後續的32%建造工程，同時根據海軍航母作戰定位，軍工部門對瓦良格號內部進行了優化改建；拆除了前蘇聯引以為豪的重型反艦導彈發射井，重新整合了內部空間設計，安裝國產動力、電子設備以及武器系統。
2012年9月，瓦良格號完成改建和海試工作，正式更名為遼寧號航空母艦，舷號16，成為中國近現代史上第一艘航母，使得我國正式邁入國際航母俱樂部行列，掀開中國航母事業發展的新篇章。目前，遼寧艦作為一艘訓練科研試驗航母為中國海軍培養了一大批成熟優秀的艦員和艦載機飛行員，正處於由訓練科研試驗航母向作戰型航母轉型。
鷹鴿分析
遼寧艦原型是烏克蘭航母，到底是誰買回來的？
關於瓦良格航母的購買、運回經歷，相信很多人已經看了很多相關報道，對於一些事情也十分了解，所以在此就不再贅述。我們今天就主要談談愛國商人“徐增平”！
徐增平最初是一名軍人，服役至1983年轉業，之後才下海經商。而正是因為有了當兵的經歷，所以當他看到中國競標購買瓦良格號航母失敗以後，他在關鍵時刻，以一名軍人的勇敢無畏，迎頭衝上去，最終以個人名義拿下瓦良格號航母。
很多人或許不知道，瓦良格購買項目，面對眾多實力比他更強的外國公司，徐增平心裡其實沒有底。
按照後來媒體的個人專訪中，他透露當時很多的朋友勸他，這相當於九死一生，根本幹不成，要他放棄。
但他依然選擇了支持，甚至和家人商量時表示，如果失敗，公司破產，那就回山東老家種地。可最終，他在眾多實力強大公司裡脫穎而出，贏得了勝利。
