Shimano有相當一致的產品週期，根據通常模式，我們在2020年會看到全新的12速Dura-Ace套件發佈，名字幾乎可以肯定是Dura-Ace R9200。
當前的11速Dura-Ace R9100是非常優秀的套件，包括碟剎、圈剎、電子和機械版本，如果你認為不可能有大幅度的改進，這完全可以理解。Dura-Ace R9100在今年的世巡賽上所向披靡（2019大環賽總結：最佳自行車和最佳套件）。
儘管如此，我們還是很高興看到Shimano在2020年推出新套件，Shimano會搭上12速公路套件的末班車嗎？會引入哪些瘋狂的新技術呢？
根據傳統，Shimano不會透露任何信息，因此我們只能自己預測了。
1、Dura-Ace R9200將會是12速
Shimano已經有了12速的XTR M9100套件（還有第二級XT和第三級SLX套件），但是SRAM和Campagnolo已經在公路套件上推進到12速，因此可以肯定下一代Dura-Ace也會跟上。
升級到12速對整個套件有重大影響，這意味著要放棄Hyperglide花鼓，大概會使用在XTR M9100引入的微花鍵花鼓設計，可以使用最小10t飛輪。12速意味著有更緊密的齒比間隔和更大的齒比範圍，但也意味著無法向後兼容大多數輪組。（為何Shimano決定創造一個新的花鼓標準）
Shimano真會藉助在公路領域的強大統治力來推廣微花鍵嗎？（什麼？Shimano不給Hope微花鍵授權）
2、Dura-Ace R9200將提供機械、Di2、碟剎和圈剎版本
SRAM已經在最頂級套件上擯棄了機械變速，甚至圈剎都感覺要次一些，新的Red和Force AXS套件都是無線電子變速，仍然沒有和套件匹配的直裝式剎車。
我們不會看到Shimano這樣做，Dura-Ace是這個品牌的旗艦產品，具有悠久歷史（如何創造輝煌——Dura-Ace的歷史），一直以來都展示這家公司最優秀的機械變速。碟剎和圈剎也會並存，還有很多pro和業餘車手親睞圈剎，會繼續使用下去，Shimano不會忽視他們。（機械變速王者，Shimano Dura-Ace 9100評測）
機械套件仍然會在Shimano公路產品線中處於重要地位，自行車廠商還會生產頂級圈剎自行車，因此頂級機械圈剎套件仍然會成為一個選擇。
3、Shimano Dura-Ace R9200不會是全無線
SRAM的eTap讓自行車外觀無比整潔
我們知道Shimano也有無線變速的專利，但是我們不認為下一代Dura-Ace Di2會使用無線，或者至少不會是完全無線。
轉向無線意味著Di2工作方式和現有E-Tube ecosystem本質上會改變，當前的Di2使用單一的大容量電池，所有組件都通過連接盒，通常位於把立或車架中。無線套件需要分離的電池和新的通訊協議。
當然也有從頭開始的先例，當Shimano發佈它第二個Di2套件Ultegra 6770，最初的Dura-Ace 7970 Di2就完全成了孤兒，無法向下兼容。
當然R9250/R9270也許會使用半無線設計，前後撥會連接到主電池和控制器，但是手變通過無線進行通訊。
Di2連線會簡化嗎？
無論採用那種方式，精簡當前的電線佈局肯定是有意義的，現有的Di2設置需要兩個連接盒和一個把端的充電接口，通過深思熟慮的工程設計可以減掉一些。
4、Dura-Ace R9200首要目標是公路競賽車手
稍低級別的套件會提供一些面向業餘車手的特徵，Dura-Ace會不會被分開，一直專注於競賽車手。
舉例來說，最近幾年Ultegra後撥一直被設計成可以支持34t飛輪，而Dura-Ace不會支持超過30t的飛輪。類似的，Shimano最初推遲在Dura-Ace中增加碟剎，當時pro車手還只騎圈剎自行車。
5、Dura-Ace R9200牙盤將是鋁的，只有2x
Shimano也沒有完全拒絕碳纖牙盤，在2007年發佈過一個Dura-Ace 7800牙盤的碳纖版本，但從那以後，這個品牌就專注鋁合金牙盤，使用Hollowtech II設計。看上去R9200牙盤也會沿著這個趨勢，儘管Shimano也有新的牙盤設計專利。
如果Shimano使用最小10t飛輪，那麼可以配合更小的盤片，類似於SRAM X-Range牙盤的50/37t，48/35t和46/35t。
可以想象Shimano在12速會轉向直裝盤片，和最新XTR套件一樣，但我認為這不會發生。直裝盤片在相同的牙盤平臺上可以支持全部1x和2x傳動，可以使用範圍更廣的盤片，因為沒有BCD的限制。但是我懷疑下一代Dura-Ace會提供1x選擇。
pro車手對公路1x沒有什麼興趣，而Dura-Ace如果提供1x並不符合它專注競賽的定位。
而且，Shimano僅僅發佈了GRX這個gravel套件支持1x，在純公路套件之外增加更多選擇。
一些牙盤專利
進一步考慮曲柄軸的直徑，其它兩個變速品牌都專注30mm（或接近）的曲柄軸設計，Shimano仍然堅持24mm，它更容易向下兼容。我們不會看到這方面的變化，Shimano可以在24mm曲柄軸上提供超高剛性的牙盤，如果改變會對中軸產生很大影響，這會讓Dura-Ace和Shimano其它產品完全不一致。
6、Dura-Ace R9200剎車會更好，但你可能注意不到
當前的Shimano油壓碟剎手變提供了非常好的調節，而且剎車性能非常出色。實際上任何這方面的改進都是循序漸進的，但調節能力將會增強，甚至是免工具，儘管後者看上去不太可能發生。
GRX Di2手變
新的GRX Di2手變使用了Shimano Servo Wave設計，提供更好的非鋪裝路面剎車能力，Servo Wave可以讓手柄行程和來令片行程之間的變化非線性，增強後段行程的調節。
這個功能在鋪裝路上是否帶來優勢還值得商榷，但我們可以想像Shimano會增加剎車控制而不是全部剎車力量。
7、Shimano將會做些不同的事
Shimano顯然不想表現出是在追趕SRAM和Campagnolo，因此需要一些全新的方向表現出和競爭對手的差異。
也許是整合更精密的功率計，並且和第三方設備有更好的連接，例如R9100 Di2上的Synchro變速，用戶自定義按鍵，和Garmin設備的整合，Shimano現在也提供了藍牙傳輸器可以直接連接你的智能手機。
我的Dura-Ace願望清單
上面是我對下一代旗艦產品Dura-Ace R9200的猜測。
雖然這不會發生，但如果Dura-Ace R9200是完全無線的，我會很喜歡。就像SRAM eTap那樣，沒有電線沒有分離的電池需要安裝，讓一切變得簡單。
Dura-Ace R9000很美
在美學方面，我想Shimano要更加大膽一些，我覺得Dura-Ace 9000是Shimano製造過的最美的套件之一，而R9100在設計上保守一些，雖然它外觀仍然不錯，但沒那麼吸引眼球。
你對Shimano下一代Dura-Ace有什麼猜想，歡迎留言討論。
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