03.06 全新亮相的紅旗HS7能成為國產SUV的領頭羊嗎?你怎麼看?

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羊城車訊


關於“領頭羊”的定義,我們首先想到的是銷量。顯然定位紅旗HS7不會是一款爆款車型,畢竟34.98-45.98萬元的售價區間就已經說明了它將很難走量。


所以應該說”紅旗HS7能不能代表國產SUV,向上與合資/進口品牌形成強有力競爭”會比較合適。而要我看,現在還很難。

我們知道,紅旗HS7定位於中大型SUV。這個級別常年被合資/進口品牌牢牢掌控,像寶馬X5、寶馬X7、奔馳GLC、奧迪Q5、奧迪Q7、保時捷卡宴各個都是好手。


誠然,紅旗HS7在一系列配置上誠意頗大,堪稱百萬級配置,整體設計也極顯大氣奢華。不過採用的3.0T V6機械增壓發動機最大馬力337匹,跟保時捷卡宴、寶馬X5差不多。當然是要比奧迪Q7車型好一些,不過別人奧迪有成熟的quattro呀,要知道賬面數據有時候是會欺騙人的。

而且根據國內的環境看,購買中大型SUV的朋友,基本都會認牌子。就這一點來說,紅旗HS7競爭力肯定是不夠的。市場認可不是一日之功,紅旗HS7還有很長一段路要走。


因為沒有試駕過紅旗HS7,無法評價它的駕控水平。但紅旗HS7還沒有拿的出手的四驅系統技術,歷史經驗看,他們的底盤調校也需要再提升下。中大型SUV往往很看重這些,所以我對這部分也是擔心的。

當然了,如果您只是要問“紅旗HS7是不是現階段最優秀的國產中大型SUV”,那就要換種角度看。


首先這是一款定位豪華的中大型SUV,與哈弗H9之類並不是競爭車型。與WEY VV7相比,顯然紅旗HS7的定位也要更高。考慮到國內還沒有這麼敢往前衝的品牌,所以就這個細分市場來說,它是可以代表自主SUV的。

而要說是不是紅旗HS7是不是最優秀的,在還沒有全面接受市場考驗之前還不能下定論。考慮到其頗高的品牌定位和對於紅旗品牌的旗艦意義,它在將來會獲得不錯的熱度,至於銷量可能就另說了。


東拉西車


我是紅旗HS7車主,來跟大家分享下我這陣子的用車感受。

外觀符合我的追求,陽剛之氣十足,大但是不臃腫,這樣我很喜歡。

空間:非常大,我身高180,前後排都很寬敞。後備箱空間可以放6個22寸旅行箱。媳婦和孩子個子都不大,坐上去,感覺跟坐大沙發一樣。不知道七座車的後備箱空間如何,但是也是非常夠用的了。

動力:第一次開3.0排是的車,動力很充沛。加速推背感很強,別看車這麼重,其實沒有你想象中那麼難拉動他,只要你肯給油就行了。

操控:開起來很輕鬆,轉向細膩,指向性明確,剎車線性,很輕鬆。

配置:非常多非常複雜,許多功能都不會用。配置真的很給力,因為不會用,感受不到有多牛。安全性沒的說,屬於中上等水平,氣囊數量多,而且配主動剎車。在城市路段開著是比較屈才的,畢竟聽說脫困越野很強,有機會我要試一下。

舒適性:80碼速度,聽不到發動機噪音,風噪路噪也還OK,基本滿意。空調製冷很快。

座椅設計的比較合理,前後座椅全部加熱通風,在車上可以休息,後排座椅是最舒服的。減震做的很不錯,過減速帶的時候很舒服,沒什麼不妥的,畢竟是這個級別的車了。


小野馬愛漂移


旗HS7車身長寬高分別為5035*1989*1778mm,軸距達到3008mm。我查閱了各大網站的車型庫,還真真不到一款尺寸比紅旗HS7大的中國品牌SUV。就算放到合資品牌,也只有大眾途途昂,以及凱迪拉克新推出XT6能接近HS7的尺寸。

除了尺寸之外,紅旗HS7的大膽還在於售價上。34.98萬起售,頂配售價45.98萬,定位同是中大型SUV的雷克薩斯RX,起售價也不過是39萬,而且還是進口。可見,紅旗HS7是名副其實的“最貴中國車”。


除此之外,紅旗HS7還擁有機械增壓、啟動懸架等高規格技術,最大功率可以達到248kw、峰值扭矩為445Nm,在愛信8AT匹配下,其0-100km/h加速時間約為7.8秒。在賬面數據上,紅旗HS7已經超過了同採用3.0T機械增壓的奧迪Q7。


技術標準達到了,也就解決品牌向上過程中最難的一步,接下來要在設計、工藝、服務乃至品質上再作提升,顯然輕鬆多了。所以,紅旗HS7不光是一款更大、更高級的SUV,更是一款讓人們看到紅旗自信心的車型。


(文西)


鹿人甲說車


紅旗Hs7來源於h7平臺,h7平臺來源於皇冠。但hs7得底盤受力結構,懸掛結構,車身尺寸與皇冠大相徑庭,面目全非。可以理解為在皇冠技術上的巨大創新。

相比皇冠,事實上hs7的各項數據更接近q7,那麼是不是hs7套奧迪?當然不是,一汽用皇冠馬自達的平臺是因為當年有技術轉讓協議,而一汽與奧迪從來沒簽署過這種東西。如果一汽把q7的底盤直接拿來用,奧迪是會起訴一汽的。

Hs7各項數據接近q7,是因為這款車在設計之初就是對標q7。當然在各種結構以及發動機研發的時候,會學習借鑑奧迪的技術。

所以,hs7可以理解為是一汽徹底吃透皇冠與奧迪技術之後,在皇冠平臺基礎之上,研發出的一款數據接近q7的豪華suv。因為徹底吃透,所以才有能力搞這麼大的創新,有完全自主知識產權。

這麼說吧,如果把產品力細分為品牌,顏值,機械性能,駕駛感,內飾,用料,做工,質量。如果說合資bba是一線,合資大眾豐田本田是二線。

可以分析一下,品牌顏值紅旗絕對一線,機械性能略低於大眾,但略高於日系。我在試駕的時候,駕駛感在提速,轉彎,nvh差不多二線大致也是這個感覺,低於大眾,強於日系。

內飾用料超一線,遠遠強於bba,全鋁合金底盤不是吹的。

你可以認為它是國產中型SUV的領頭羊,也可以加上豪華二字。至少就發動機和底盤而言,3.0T機械增壓發動機+全鋁合金底盤,秒殺一票國產自主品牌2.0T機頭的競標車型比如CS95 GS8 T700 T99 等等 ,作為一款成功人士的商旅座駕基本足夠了,近似配置的德系車型七八十萬價位區間的車,都可以買2輛紅旗HS7了,依然是性價比殺手。

因此,全新亮相的紅旗HS7已經成為國產豪華中大型SUV的領頭羊,全新亮相的紅旗HS5已經成為國產中型SUV的領頭羊。


聞說塞外雪花開


時間再倒退回2年前,那時候,大家對於紅旗的刻板印象還是“官車”、“商務車”,提起這個牌子,要麼是一笑而過,要麼是笑笑擺擺手。的確,那時候的紅旗,對於大多數人來說,都是遙不可及的。然而,隨著時代的進步,紅旗也在慢慢的改變自己的形象。自去年開始,紅旗汽車便如同開了掛一般,產品矩陣日漸豐富不說,銷量更是水漲船高,旗下不少車型都得到了消費者的認可。

根據相關數據顯示,今年,紅旗汽車已經持續3個月銷量破萬了。這在過去,是紅旗想都不敢想的佳績,如今,是唾手可得的成績。就拿今年的10月份來說,紅旗品牌單月銷量就達到了11,880輛,同比增長188%。整個今年的1月到10月,紅旗汽車更是累計銷量達到了75,520輛,同比增長217%。

雖然這樣的成績對於一些合資品牌來說,根本不值得一提,但是你要知道,這是來自紅旗,原本銷量堪憂的紅旗。這樣的增長,可以說是翻天覆地的變化。這一切,還是來源於紅旗品牌越來越豐富的產品矩陣,不得不感嘆一句,現在的紅旗,真的是越來越懂中國人了!

前不久,一汽紅旗官方正式發佈了紅旗HS7殲20特別版車型,從圖片上看,該車基本延續了現款車型的設計風格,但是在車身各處加入了殲20戰鬥機的特殊徽標,例如車身的兩側等部位,還有D柱上面的殲20金屬徽章以及車尾標識上的“J20X紅旗”,用來彰顯該車的身份。

內飾方面,紅旗HS7殲20戰鬥機版本的設計風格和現款是一致的,但是細節之處有了一些調整,而正是這些調整,讓這款特別版車型顯得更為與眾不同。它的車門中部和座椅等處,我們看到了一些菱形紋路與藍色迷彩設計,包括座椅的頭枕部分,也是帶有殲20的標誌,作為一個空軍迷,看到這樣一臺充滿殲20戰鬥機元素的車,真的很難抵抗!

動力方面,紅旗HS7殲20戰鬥機版本將繼續搭載一汽自主研發的CA6GV30TD型3.0T直噴發動機,它的最大功率為338馬力,峰值扭矩445牛米,傳動系統匹配來自愛信的8速自動變速箱,並卻帶有四驅系統,0-100km的加速僅為7.8S,整體性能表現無須多言,非常出色。

之前,在關於紅旗的文章下面,我們有看到不少車迷朋友對於紅旗汽車的高度讚揚。的確,紅旗的崛起,對於不少人來說,就是代表著中國汽車的崛起,對於這樣一個品牌,它所包含的情感對於國人來說,實在是太複雜了!如今的紅旗汽車,一改以往高高在上的姿態,在走高端路線的同時,也摸清了當下年輕消費者的用車需求和喜愛,許多購買紅旗車型的車主,都為自己是紅旗車主的身份而驕傲自豪!如今,更是順勢推出了紅旗HS7殲20特別版,為多元化的市場再添一枚重磅成員!


全民輿車


對於中大型SUV的喜愛,國人從不缺乏喜愛與激情。但目前市場上這一細分領域的大部分車型都被國外品牌所佔據,車型選擇面十分狹窄,審美疲勞的同時對於價格也是望洋興嘆!

國產神車“哈弗”為此努力過,當初H8、H9的問世,確實為車市注入了一支強心劑,業內紛紛好評,用戶眼前為之一亮,原來我們也可以擁有既便宜又實用的非承載式車身大越野。但是驚喜過後,市場是殘酷的,當人們發現,發動機共振,低扭輸出不穩定等毛病日益突出,國產的質量心結又一次展露無遺。

在中國,其實還有一個品牌,對於它的喜愛與關注絕對不限於銷量或質量,因為我們都有一種共同的情懷——紅旗。

其實早在2016年的北京車展上,紅旗品牌就發佈了最新一代的S-Concept概念車,穩重大氣的設計理念讓人驚喜,當時車界就紛紛猜測,紅旗要出大型SUV了。

在最近,紅旗HS7果然登場亮相,基於此前概念車設計理念優化量產而來,穩重之餘霸氣顯露,吸引了眾多關注的目光。

外觀方面,車長超過5米,大面積直瀑式進氣格柵,以及兩側與之相接的多邊形大燈組,露出了豪華的質感與霸氣的姿態。其中燈組內部含有兩顆透鏡和一根C字形LED日行燈帶,頗具科技感。整體造型十分惹眼,符合當下設計潮流。

車身側面,平直的線條凸顯剛毅之感,漆面質感也很優秀,搭配的雙五輻式亮面鋁合金輪圈更進一步添加了豪華身份。此外該車還採用了黑色塑料材質的車身小包圍,凸顯出了SUV車型的身份,看上去也更具野性。

車尾部分,尾燈造型規整,內部由LED燈帶勾勒輪廓,看起來十分協調。與此同時還在兩燈組之間採用了鍍鉻飾條進行貫穿連接,提升了車尾層次感。除此之外,後擾流板和雙邊鍍鉻排氣的運用也帶來了一些運動感。

紅旗HS7將與紅旗H7共享平臺打造,該車底盤為縱置後驅形式,同時會在高配車型上增加四驅系統。動力方面,新車有望搭載2.0T和3.0L V6發動機,最大功率分別為204馬力和231馬力,峰值扭矩分別為260牛\\米和300牛\\米,匹配8速手自一體變速箱。

內飾設計是紅旗HS7的一大亮點,中控採用了三屏幕設計,中控大屏、全液晶儀表和空調控制的鋼琴界面,全都向新一代保時捷內飾靠攏,豪華品質全面超越寶馬現有車型。門板及座椅上均採用菱形縫線的皮質材料,所及之處都是軟質材料,誠意十足。此外還配備了全新的電子擋把、一鍵啟動、方向盤電動調節鈕、電子手剎、真皮多功能方向盤等配置。

由於會考慮到軍政採購要求,紅旗HS7絕對不會出現粗製濫造。售價方面,參考H7的指導價25萬起,終端優惠3萬(個別地區有差異),廠家通常會將同品牌的SUV相對轎車定價高2-3萬,考慮到市場的終端優惠政策,再加上最近紅旗大喊要走親民路線,整車售價有望20萬元起步。

對於中國消費者來說,紅旗品牌具有獨特的感情,這次廠商的誠意之作,品質確實不輸寶馬。如果政府能有一定的採購能力,軍方再進一步支持,銷量求穩應該不在話下。但目前汽車市場競爭相當殘酷,國產車型紛紛崛起,主打情懷不是長久之計。營銷、品質和價格如果能加碼,我還是很看好這款車的。最終新車型能否被消費者接受,還得由市場來檢驗。你對車款車怎麼看?歡迎留言評論。


大嘴車咖


這要看怎麼定義領頭羊。

從精神層面說,紅旗可以。建國十週年,紅旗以閱兵車身份亮相的那一刻,家國榮光瞬間附體,紅旗的地位在那時已經被定格,即便是沉寂以後再復興,這種光環始終是其它任何品牌都不可能比肩甚至超越的。

如果是從銷量或是品質方面,尚需謹慎考量。

銷量層面,2019年紅旗的成績單註定亮眼了。數據顯示,2019年第一季度紅旗銷量達到了1.34萬輛,同比暴漲780%,前三季度銷量達到75520輛,距離年銷10萬僅有24480輛差距。但話說回來,以銷量論領頭羊,應該比誰的銷量最大吧。同是題主所說的國產SUV,也是今年,長城的哈弗H6已經賣了30萬輛了。

品質層面,一汽對紅旗的投入不可謂不大,但結果未必盡如人意,網曝有車主反映HS7提車2月卻發現10+處故障。另外有一點別忘了,紅旗是國車指的是轎車,和SUV可沒什麼關係。

所以HS7要做國產SUV領頭羊可不可能,要看怎麼說。



扉旅汽車


紅旗HS7定位於中大型SUV,所以在外觀設計方面將家族元素髮揮到極致,碩大的進氣格柵比HS5要更具氣勢,隱藏在縱置飾條中的一抹紅色代表著紅旗的logo,集中了前臉的視覺重心,增大了辨識度。

內飾上紅旗HS7車內也秉承著大道至簡的思想,為了增加整體性和實用性。T型佈局是紅旗家族的內飾傳統風格,方向盤並沒有採用平底或者正圓形設計,頂部有個小小的曲率變化讓握感更舒適。

紅旗HS7搭載了一臺全自主研發的3.0L V6機械增壓發動機,最大輸出功率248kW(337Ps),最大扭矩445Nm並搭配愛信提供的縱置8AT變速箱,這樣的動力組合已經足夠看齊豪華品牌的SUV車型了。

所以我個人認為,紅旗hs7的出現,是能夠成為國產SUV的領頭羊的。


一號車坊


車怎麼樣?仁者見仁智者見智,但是這個價格能不能夠拿點誠意出來,看看海外同樣配置的車在海的售價?紅旗咱們千萬別拿自己和他們在國內市場的零售價格來比較,那是他們交了多少關稅和消費稅了的,增值稅你們可能都一樣,總不能說我們的人工和其他成本比他們要高吧,或者我們的品牌溢價就值這麼多錢了。

這是3.0排量SUV在國際市場的售價給大家參考一下:

18款寶馬X5 3.0汽油歐規最低配:46000-48000歐元

19款奧迪Q7 3.0汽油歐規最低配:43000-45000歐元

19款路虎發現五3.0汽油版Se版:44000-47000歐元

19款奔馳GLE400中東版標準配:65000-69000美元



另外再提供幾個排量不是3.0的價格給大家參考一下:

19款中東日產途樂4.0XE版:35000美元左右

19款中東豐田霸道2700低配:37000美元左右

19款中東豐田霸道4000低配:42500美元左右

19款中東豐田酷路澤4000低配:52000美元左右

19款加拿大豐田超霸4.0:55000加元左右



另外還有幾款國內售價在三四十萬的平行進口車的海外售價大家可以再對比一下

福特野馬,國內售價30萬左右,加拿大出口價格約34000加幣

三菱帕傑羅V97,國內售價三十一二萬,中東版出口價格我都不好意思說

梅賽德斯奔馳邁特斯2.0,國內售價37萬左右,美國出口價格36000美元左右



其他的我就不一一列舉了,我只能說紅旗不易,需要我們的大力支持,也需要他自身有誠意!祝紅旗大賣!


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