郭勝偉
我本人在寶馬4S店做修理工，寶馬X1分別搭載1.5T和2.0T兩款發動機，奧迪Q3也是兩個版本，1.4T和2.0Ｔ。客觀的講，如果在1.5Ｔ和1.4Ｔ之間選擇的話，我選奧迪Q3，雖然寶馬的3缸發動機震動控制的還算不錯，但是和四缸發動機一比，還是區別明顯，加上1.5Ｔ寶馬Ｘ1採用6速自動變速箱，駕駛感覺一般，Q3採用6速雙離合變速箱，開起來比較輕快，甚至油耗也會略低一些，但是X1的空間比Q3大出一圈。 但是如果你在2.0Ｔ的X1和Q3之間選擇，寶馬的優勢會凸顯出來，由於搭載2.0Ｔ發動機和8AT變速箱，寶馬X1的整個駕駛感覺整個就脫胎換骨，無論是加速還是操控，已經與1.5Ｔ車型完全不在一個檔次。奧迪Q3的2.0Ｔ發動機雖然動力也很強，但是它採用的七速雙離合變速箱在低速行駛時頓挫感非常明顯，直接影響駕駛感受。以上就是我的觀點，謝謝閱讀。
別摸我修理工
個人推薦Q3，因為Q3要換代了，小Q8瞭解一下。
全新Q3變得更加硬朗，能夠看到很多Q8的影子，多邊形進氣格柵就從視覺上比老款強烈了不少，前臉整體佈局更加粗狂，看著順眼不少。老款Q3實在是太過“卡哇伊”，感覺就像一款專門為女生打造的小車。全新Q3終於在外形上回歸了“正常”。至於可愛方面，就交給Q2吧。
側面來看全新Q3也得到了成長，首先車身尺寸目測就可以看出相較於老款大了不少，並且看上去更加像“老大哥”Q5。這才是SUV應有的樣子嘛，並且採用了多幅樹枝狀輪轂，整體顯得更加運動。
全新奧迪Q3的長寬高分別為：4484/1856/1616mm，軸距2680mm，通過更直觀的數據我們可以看到全新奧迪Q3相較於老款確實大了不少。
尾部還是可以看出一些老款Q3的影子，不過尾燈更加纖細，仔細看尾燈的做工相當精細，稜角較多十分的有個性。
除了尾燈唥冷覺得這個配色的車漆也是相當的好看了。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，並且採用了10.25寸的全液晶儀表盤，中控屏幕採用10.1寸觸控液晶顯示屏，但是Q8上面的觸控面板沒有出現在全新Q3身上，而且繼續採用了傳統物理按鍵。不過唥冷發現全新Q3的檔杆有點跟不上時代啊。
動力部分，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機將提供高低功率兩種規格，功率分別為110kW和169kW，並且還有兩款2.0升TDI柴油發動機。與之匹配的變速箱為6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。未來奧迪全新一代Q3插電式混合動力版本車型。
除此之外，在行駛安全上全新奧迪Q3也較為完善。搭載了駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動駐車、360全景影像和行人識別系統。該車預計11月在歐洲上市，預計2019年引入國內。
高冷領域
寶馬X1和奧迪Q3分別是寶馬和奧迪旗下的緊湊型SUV，兩款車屬於入門豪華車，投入市場時間也不短了，也是比較經典的車型，多年來憑藉品牌光環的加持和強大的品牌力，最重要的是超高的性價比，贏得了廣大消費者的認可，兩款車型的綜合實力非常強，前些年是以進口的身份出現，逐漸走入合資行列，性價比就有了很大的提高，加上巨大的優惠，兩款車也算是非常厚道的車型，兩款車定位相同，客戶群體也差不多，但是兩款車風格不同，各有各的特點，寶馬X1比較注重操控和駕駛感，奧迪Q3更加註重時尚和科技感，這也是寶馬和奧迪的區別，綜合來說兩款車型實力都不錯，風格各異，完全可以根據個人需求選擇
外觀方面
兩款車的外觀都使用了各自家族式設計，奧迪Q3更加時尚精緻，寶馬X1更加大氣運動，兩款車的外觀有很多共同點，看上去都很豪華，高級感很強，這也是品牌的加持，另外兩款車都非常時尚，非常符合年輕人選車標準
內飾配置
兩款車的內飾都非常豪華，高級感很強，做工用料都非常不錯，奧迪Q3使用了最新的家族式設計，取消了懸浮式可伸縮中控屏，雖然有些不適應，但是新款內飾也比較時尚，寶馬X1內飾表現也不錯，沒有使用經典的寶馬電子擋把有些遺憾，算是美中不足
空間和駕乘感受
兩款車的空間表現都很不錯，奧迪Q3搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，寶馬X1搭載了1.5t三缸和2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT和8AT變速箱，兩款車的動力表現都很不錯，尤其是2.0t車型，完全能夠滿足大多數消費者對動力的需求，寶馬1.5t三缸發動機，一開始消費者不是很適應，但是隨著優惠的增加，也得到了一些改善
總結：兩款車的實力很強，品牌力和產品力表現都不錯，綜合來說寶馬X1主打的是操控和運動，奧迪Q3主打的是時尚和高級感，兩款車還是非常值得選擇的
色彩車圈
寶馬的X1和奧迪的Q3同屬於緊湊型城市SUV。
不過奧迪的Q3因為較早上市，搶佔了市場先機，所以，過去，Q3在這個級別裡的銷量一直不錯的。
寶馬自然不會放過這樣的一個市場，X1的市場策略是錯位競爭，雖然X1屬於緊湊型SUV,但它的尺寸和軸距卻快趕上中型SUV的塊頭了。X1的車長是4565mm。軸距是2780mm。而Q5的軸距是2807mm，少不了多少，比Q3的軸距2603mm是足足長了177mm。這樣避免了跟Q3正面慘烈競爭，找準了自己的市場定位。
X1的定位就是一臺實用的城市SUV,主要服務已婚有小孩或老人的家庭。主要需求是乘坐空間大，後備箱大，好開，省油，兼顧安全性，外形要大方，男女都可以使用。
X1入門級車型是X118Li時尚版，車價28.6萬。採用1.5T渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱。整車開起來比一般的前驅車好開，有駕駛質感。
其主要優點在實用性強，後排空間大，而且可以前後移動130mm，二排座椅靠背調節。超大全景天窗，後備箱空間較大，而且還有100L的隱藏空間。
而奧迪Q3目前銷量較大的是18款 30週年紀念版35TFSI時尚版，車價28.77萬。市場行情價錢跟X118LI時尚版的差不多。2.0T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，加速是8.1秒，提速比X1要快很多，畢竟是2.0T的發動機。
但是從外觀來看，Q3比X1要小一號。車長是4398mm，軸距是2603mm。所以Q3的短板就是空間太小了。它的定位一般是單身青年，或者暫時沒有子女的已婚家庭。
除了2.0T的版本以外，Q3還有一個1.4T的 30TFSI，它的價錢從18.8萬到29萬多。它主要搶佔了16萬多到25萬左右的豪華緊湊型SUV市場，在這個價格區間，還沒有哪個豪華品牌的車型能下探。
如果你資金有限，又有品牌情節，對空間要求不高，那你可以選擇Q3。如果你家人多，經常要用到後備箱，喜歡車輛好開大氣上檔次的，就考慮寶馬的X1。
郭冬林說車
在Q2L上市前，Q3和X1一樣都是各自品牌的入門級SUV，但Q3的指導價遠低於X1。如果說X1的指導價不足30萬，那麼Q3的指導價更是刻意控制在25萬內。雖然有著近5萬級差，但它們確實實打實的同級競品。
無論是外形佔地體積還是實際的參數，Q3都吃了大虧，這個便宜還得虧寶馬機智的加長做法。無可厚非，這個加長確實為寶馬X1帶來更為寬裕的腿部空間和後備箱容積，而這些優勢也比Q3在實用性以及家用領域更容易獲得好感。加長只是在原有基礎上變得更符合國情需求，而採用UKL前驅平臺才是越級競爭力的根本要素，雖然因此喪失了寶馬品牌的精髓和對操控的執著，但轉念一想，實用性以及品牌的附加值才是X1作為一輛SUV所應該追求的。
Q3對比空間或許差了點，但它對自己的目標人群也有明確定位。年輕女性或作為主力消費者的存在，而對於她們，後座使用率並不高，緊湊小巧的車身也更有利於市內停車、掉頭和日常通勤。1.4T的基礎排量雖然比寶馬1.5T小，但絕對動力輸出卻要更好，而且4缸還能帶來更出色的運轉平順性。實話說，寶馬X1除了三缸，匹配6AT不僅顧及了行駛平順性。還能獲得不錯的燃油經濟性，1250轉就能爆發的最大扭矩也帶來更好的低扭輸出，就線性度方面寶馬顯然更好。
寶馬X1的起售價更高，但全景天窗、倒車影像、一鍵啟動、電動後備箱以及皮質座椅等都是基礎配置，在乘坐舒適性上還提供可調節的後排靠背以及帶記憶的前排電調座椅，奧迪Q3則完全體現了豪華品牌選裝定製的優越性，可變懸掛、自動泊車等作為選裝無可厚非，但倒車影像、多功能方向盤和皮質座椅都選裝就太不近人情了，好在為了親近女性消費者，電動後備箱和氙氣大燈作為標配。
如果考慮到家庭多人乘坐的舒適性和實用性保證，顯然X1更加合適，但是作為單人座駕用於市內通勤，Q3的尺寸更具備便利性。（zj）
DearAuto
奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。
而經過更新換代的奧迪Q3，外觀有了極大的改善。六邊形格柵的輪廓變得更加清晰，加粗了銀色的外框，與大燈之間線條的配合渾然一體，每一處元素都充滿了稜角，型面的銜接猶如當年學美術時的石膏雕塑，讓光影效果以立體的方式呈現。而兩側的進氣裝飾猶如RS般的性能車氛圍，加上並不密集的格柵點陣，戰鬥氣息濃厚。
由於定位緊湊級SUV，因此Q3的整車尺寸不會向更大尺寸的SUV那樣突出，但是相比上一代奧迪Q3，在軸距上卻增加了77mm，達到了2680mm。尾部的設計更有力度，雖然沒有將排氣管尾喉裸露在外，但是前後保險槓誇張的造型似乎顯得更加搶眼。
內飾方面，全新奧迪Q3全系標配了液晶儀表盤和MMI中控觸摸屏的聯動設計，在人車交互的層面提供了一套完善而強大的介質。高配車型使用的12.3英寸，同時氛圍燈有30種顏色可調節。配置方面，自動駐車、發動機啟停、電動尾箱、前後駐車雷達、全LED大燈等配置沒有缺席。
儀表採用了12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶設計，畫面有著清晰的分辨率，顯示的數據和內容也邏輯清晰，可以切換地圖顯示，中控採用了10.1英寸的屏幕，UI的界面與Q8等同品牌高級別相同，點擊還會有清脆的反饋音，即顯品質又現實用。此外這套系統可支持CarPlay和CarLife，功能令人滿意。
動力方面，提供1.4T與2.0T兩款發動機可供選擇。由於本次對比的車型是2.0T版本，因此往下就介紹一下2.0T車型。在四驅系統的加持下，2.0T發動機與7速雙離合能讓這款緊湊型SUV在7.4秒完成百公里加速。如果對動力有要求的話，2.0T會是最不錯的選擇。
上進奶爸
性能和舒適是兩個極端。這個級別的車無法兼顧，魚與熊掌。正所謂非後驅偽寶馬，無四驅假奧迪！
他們的精髓都在這個級別以上車型。奧迪的精華在於mlb縱置四驅平臺。寶馬的精華在於50：50配重的前置後驅車型。
當然他們也不是完全沒有可取的地方。比如採用了橫置前驅佈局X1（非要說操控的話，還不如馬自達）這個佈局最大的好處就是空間比寶馬以往車型都大（只是舒適性也不是很高，因為後排座椅長度實在是短）。奧迪q3的dq500溼式雙離合變速箱，可承受500牛米扭距，換擋速度平順性，以及省油程度都是雙離合之最，僅次於保時捷pdk的存在。
綜上所述:如果經濟允許的話，在乎行駛性能請選奧迪q5。在乎豪華精緻glc,不落俗套可以選擇xc60。
如下圖：應用採埃孚縱置8檔變速箱的車，才算是比較寶馬的寶馬。比較奧迪的奧迪（Zf8hp55集成機械全時四驅Quattro）。
若水eLEX
你好！我是@你若有情我必有義汽車自媒體。這兩款車要看哪一款比，我們拿奧迪Q3.2018款2.0T30週年40TFSI全時四區和寶馬X1.2018款XDrive20豪華型比較一下：
先說一下奧迪，官方報價34萬，最大功率162（230ps)最大扭矩350.發動機2.0T220馬，變速箱7檔雙離合，長寬高4398/1841/1591mm.油耗7.4左右，軸距4398mm.混合噴射供油方式，缸體是鐵。
寶馬官方報價37萬，最大功率141（192ps).最大扭矩280，發動機2.0T192馬力，變速箱8檔手自一體，長寬高4565/1821/1625mm,油耗7.1左右，軸距2780mm,缸內直噴供油方式，缸體鋁合金。
從上面的數據看，寶馬更勝一籌，你若有情我必有義，汽車自媒體人建議僅供參考！
你若有情我必有義ok
最好再等新Q3上市再決定。目前的Q3在低配版也就是1.4T的版本，個人認為比三缸的X1要好。如果是2.0T的版本，只要預算夠，就上X1。Q3說實話沒有絕對的哪點是絕對突出的。
個人駕駛的是Q3，認為在同級別中2.0T版本中:
空間X1＞Q3＞GLA
動力GLA＞Q3＞X1
操控X1＞Q3＞GLA
舒適度（懸掛.靜音）GLA（適中.較靜）＞Q3（偏軟.可以接受）＞X1（偏硬.加速發動機靜音不好）
京韻生活
寶馬X1對比奧迪Q3的話，還是要看對比的車型是哪一款了，畢竟寶馬X1有1.5T的和2.0T的，奧迪Q3也有1.4T和2.0T的，關鍵寶馬X1的1.5T和2.0T差距特別大，價格方面的差距也比較大，如果是2.0T的寶馬X1對比2.0T的奧迪Q3，我覺得是寶馬X1更好，但是如果是1.5T的寶馬X1對比奧迪Q3的話，我覺得奧迪Q3要好得多。
