在當下節能環保成為主流的大背景下，新能源車型已然即將成為汽車主流，又加上國內要求苛刻的排放要求，各大汽車品牌紛紛拋棄大排量自然吸氣發動機，投入重金研發新能源，而在潛力巨大的中國汽車市場，新能源車型的演化要更加迅速和深刻一些，消費者對於新能源汽車也是抱有極大的興趣，更有不少人已經購買了新能源車型，所以，今天的主角就是一臺插電混合動力車型！
他的名字叫大捷龍，是克萊斯勒旗下的一款MPV,或許是由於進口身份、或許是因為不善發聲，身為MPV鼻祖的它卻顯得頗為低調，在路上看到這車比看到賓利還難。說明什麼？少有人買唄……
你看它，前臉圓潤，不犀利，也不戰鬥，琢磨了半想不出一個好的形容詞，就美其名曰，中庸之道吧。
側面修長，雙腰線還有下裙邊，臃腫的身軀多了幾分幹練，給人的感覺就很敦實。自重2.3噸，確實很紮實呢。作為美系車的接觸代表，有一身強硬筋骨不僅是必備素質，大捷龍擁有一體化車身結構和全車72%的高強度鋼，靜壓狀態下車頂承受重量高達9噸！
車鑰匙，滿滿當當的，總共7個按鈕，這裡可能有朋友會說是6個按鈕，還有最下面一個，那個紅色英文標註的“panic”，也就是一鍵尋車功能。
內飾和燃油版一樣，不同的是燃油版是9速變速箱，混動是E-CVT的變速箱，旋扭式換擋，中間儲物空間很大，不用說手機，就是幾個平板也能放下。
新一代Uconnect系統升級之後同步兼容蘋果CarPlay和百度carlife功能，可以把個人智能手機投射到車載多媒體顯示屏上。
大捷龍配備的360°全景影像輔助系統以上帝視角全景影像同步環視，與雷達一同幫助駕駛員安全泊位。如果你想更省心一些，自動泊車功能只需一鍵就能開啟。
大捷龍混動版三片式全景天窗讓每一位乘員都擁有明亮的車內採光。而有了配備的雙側感應電動滑門、尾門，全車就有了全場景使用的智能車門感應系統，進出車內更加輕鬆愜意。
大捷龍配備前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、主副駕膝部安全氣囊以及前後一體式側安全氣簾共8個安全氣囊，第二、三排配備4個兒童安全座椅接口，全家安全保障得到了充分保障。
後備箱，相較於燃油版，減配了第三排座椅電動翻折，也取消了後排電視，少了兩個高清接口，總的來說是減配了，但是，售價和燃油版卻是一樣的，並不像其他車型那樣，混動版比燃油版高出一倍的價格。現售的大捷龍/大捷龍混動版售價同為49.69萬元。放眼整個車市，大捷龍罕有的插電混動/燃油車同價都是獨一份的存在，而有了綠牌的加持，在限牌城市的優勢更加明顯。
大捷龍混動版的混合動力系統凝結了FCA集團的頂尖科技，由一臺阿特金森循環的3.6L Pentastar V6 Hybrid發動機+SI-EVT構成。3.6L Pentastar V6 Hybrid阿特金森循環發動機新升級到了國六排放標準，做到了能效、動力雙兼顧。
最後來說說駕駛感受：
因為是混合動力，起步用電，還算輕盈，開起來整個路面的反饋過濾的很好，畢竟這是一臺50萬級的MPV，還是非常注重舒適性的，主動降噪也很好，在你深踩一腳油門時，發動機會介入工作，並不是一下子爆發那種，是那種很自然動力輸出結合。踩剎車的時候會有動能回收，剎車踏板前3分之一是動能回收系統，習慣下就好，在電量不足的時候，市區綜合油耗在7.5左右，畢竟它還是一臺3.6升的V6發動機。
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