據印度Livefist網站報道，1月11日上午，印度國產LCA“光輝”艦載機由一名海軍准將駕駛，首次在“維克拉瑪蒂亞”號航母上成功攔阻降落。目前，印度國防研究與發展組織DRDO和印度海軍發言人已經證實了這個消息，印度國防部長辛格也在推特上對此表示祝賀，並稱這次“光輝”海軍版在航母的成功降落，使印度成為繼俄羅斯、美國、法國、英國和中國之後，第6個掌握了在航空母艦甲板上著陸技術的國家。
首次在航母上成功攔阻降落的LCA
雖然LCA的整個研發週期超過了30年，至今尚未真正服役，但是海軍版的研製一直比較順利。2012年4月首架海軍版原型機NP-1成功首飛，2015年2月7日NP-2架原型機完成首次陸上滑躍起飛試驗，至今已是第三次取得重大突破。雖然它的進度、性能無法與殲15相提並論，但對於印度來說，已是非常難得，就像整個LCA家族試飛至今從未摔過飛機一樣，可謂奇蹟。
LCA在印度航母上成功著艦瞬間
為了適應在航母上短距起降的需求，海軍版LCA的氣動佈局與陸基版並不相同。除了碩大的類似雙人駕駛位的單人座艙之外，它還在主翼前方根部增加了一對可動翼面，也叫尖點襟翼，與俄羅斯五代機蘇57的設計有類似之處，能夠改善飛機的氣動性能。而在後續的設計中，LCA索性將尖點襟翼進化成了一對鴨翼，不過它們與主翼重疊的面積比以色列“獅”式戰機還要多，是一種極近距離的近矩耦合鴨翼，這樣的設計估計會對印度的航空設計師們提出不可承受的壓力。
LCA海軍版前面翻起類似鴨翼的東西叫尖點襟翼
LCA未來將加裝鴨翼
LCA鴨翼採用近距耦合設計
值得一提的是，未來的LCA海軍版除了會進化出鴨翼之外，還可能會增加一臺發動機，變成雙發設計，其變化之大，真是是連親孃都認不出來了。不過，單發變雙發並非印度LCA的專利，此前我國的殲10J艦載機也有類似的設計。
除了鴨翼之外，未來的LCA海軍版還將變成雙發設計
048航母工程初期，殲10戰勝殲11，成為我國蒸汽彈射航母的九五艦載機備選方案。不過由於殲10採用了單發設計，而且是前起落架結構薄弱的腹下進氣道，在航母上起降的安全係數較低，所以成飛決定對殲10J進行推倒重來式的改變。將腹下進氣道改為兩側佈局，同時將一臺大推渦扇發動機，改為兩臺中推渦扇發動機，併為它增加了局部隱身設計。
網友繪製的殲10J艦載機方案
殲10改殲10J的方案無疑是成功的，不過後來隨著烏克蘭未建完的“瓦良格”航母的引進，已經蘇33原型機T-10K-2的獲得，048工程突然右轉變道，改為滑躍航母和滑躍起飛的殲15艦載機，因為殲10J的方案不得不轉為技術儲備，估計在我國未來的第四代艦載機身上，可以看到殲10J所做的貢獻。
改雙發前的殲10J艦載機模型
說完殲10J艦載機，我們繼續聊印度的LCA。LCA艦載機首次在“維克拉瑪蒂亞”號成功降落，估計不久後就會第一次從航母上滑躍起飛。對於印度來說，除了顏面上的光彩之外，同時也意味著在米格29K和陣風M之外，出現了第三種艦載機的選擇。
此次駕駛LCA成功著艦的准將飛行員，堪稱印度版戴明盟
LCA上艦模型
米格29K服役這麼多年來，印度海軍對它並不滿意，由於從陸基戰鬥機改過來的固有缺陷，目前已有多架米格29K出現了結構性損傷，同時發動機也差不多都換了一茬，印度航母遲遲未實現和遼寧艦一樣的滿編狀態。如今LCA海軍版接近成功了，印度至少在和俄羅斯談判的時候，有了更多的底氣。當然，LCA海軍版最終是否給力，現在還不好說，但至少開了一個好頭，即將進行首次試航的印度國產航母“維克蘭特”號，也終於可以給LCA留幾個上好的機位，未來帶著它們一起去印度洋兜風。
LCA給了印度航母更多的選擇
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