我們見過太多自主品牌車型配備"一身名牌"，發動機、變速箱到安全配置等等，似乎想要藉助這些名牌效應提高自己的身價，但最終效果並不理想。消費者越來越理性，不會因為你身上的某一個優秀的配件就買你的帳。
現代領動搭載曾獲得沃德十佳發動機稱號的1.6L發動機配合6AT變速箱的經典組合，其使用的穩定性和低故障率被消費者廣泛認可，但隨著增壓和更小排量的發動機廣泛使用，1.6L這個排量在動力和油耗方面不在佔有優勢，所以被更多的品牌所棄用。
而在多品牌早已換裝其它排量發動機的同時，韓系的腳步顯然慢了許多，起亞K3在不久前才剛剛上市1.5L車型，而現代領動也即將換裝此款動力。
連續多年獲得沃德十佳發動機稱號，這在1.6L排量中可以說是得到最高榮譽最多的一款。
採用直噴形式除了日系，在小排量自吸領域並不多見。發動機數據基本快趕上當年1.8L發動機的水準。
百公里平均油耗在6.5升左右，市區堵車也可以維持在8升以內，高速巡航在4升左右，對於1.3噸的車來說，在這個排量中是節油的標杆。現代自主研發的6檔手自一體變速箱，換擋平順度比多數相同形式的變速箱表現更好，與發動機的動力銜接也十分順暢。
與動力和低油耗相對應的外觀也是值得稱讚的地方，擁有年輕動感符合年輕人審美的體現，又有大氣居家的一面。
白希文總結：其實韓系車的境況整體比較尷尬，但目前也正在好轉這套1.6L加6AT的經典組合也即將從市場中消失，通過自身的某一個部件或部分做賣點並不是明智的方法，銷量已經驗證了它並不靠譜，還是更應該均衡發展。當前現代領動有著最高3萬元的優惠，起步裸車價7萬出頭，作為家用還是值得購買的。
分享到:
閱讀更多 白希文 的文章
