船閘是利用兩端閘門來控制水位，使得船舶可以順利克服航道內的水位差的通航建築物。簡單來說，水道如果存在明顯水位差才需要船閘，而蘇伊士運河兩端水位差很小，自然不需要船閘來調節。

蘇伊士運河貫穿蘇伊士地峽，長約190公里，是亞洲與非洲的分界線，這條運河也是世界最重要的水道之一。大部分亞洲與歐洲之間的海上貿易，都非常依賴於蘇伊士運河。

世界各地有眾多的運河，比如咱們的事京杭大運河、美洲的巴拿馬運河、歐洲的基爾運河等。英國、俄羅斯、法國與德國等均修建有眾多的運河，由於大部分運河兩端都存在水位差，對於航行不利，所以大多修建了船閘。

蘇伊士運河溝通著地中海與紅海，兩邊的水位差最高的時候也不到50公分，可謂微乎其微可以忽略不計，對於通航的船舶而言並沒有什麼妨礙。蘇伊士運河自然也就不需要船閘，成為了全球最長的無船閘運河。

另外，蘇伊士運河所貫穿的蘇伊士地峽兩邊都是平坦開闊的沙漠地帶，運河水面與河道兩邊地勢之間的差距也不是很大，也很難通過建造船閘抬高水位。為了加大蘇伊士運河的通航能力，無論是建設初期還是如今的修治，均以深鑿河道為主。

近代蘇伊士運河開通之後，相較於繞道非洲南端好望角而言，歐洲與亞洲之間的航線大幅度縮減，成為世界著名的海上航運要道。

近代英法兩國為爭利潤豐厚的蘇伊士運河而打得不可開交，1882年英國在運河周圍派駐10萬大軍建立了最大的海外軍事基地，直到二戰之後埃及才收回運河。

相對於船閘眾多的巴拿馬運河，蘇伊士運河的通航能力也更強，無論是通航的船舶噸位還是數量都是首屈一指。

如今，蘇伊士運河僅僅每年的通航費就給埃及創造50多億美元的利潤。另外，得益於蘇伊士運河的興旺，兩岸的城鎮迅速崛起經濟繁榮，埃及在運河區域建立了眾多工業區與經濟特區。蘇伊士運河與僑匯、棉花、石油並稱為埃及的四大經濟支柱。

澹奕

蘇伊士運河在哪裡？

蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海塞德港和紅海蘇伊士兩座城市之間，全長約163公里，是全球最大的無船閘運河。蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線，連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運。歐亞船隻由此經過可以不繞過非洲好望角，大大節省了航程，因而成為當今世界上最繁忙的運河航線。

古代版蘇伊士運河

蘇伊士運河開鑿的歷史可以遠溯至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（約公元前1874年—前1855年在位），其名字即為“蘇伊士”一詞的譯音來源。為了進行貿易，這位法老下令挖掘了一條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。據資料考證，這條原始版運河至少運作到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河逐漸被荒廢。