牟平小夥最迷人
去西藏自駕遊，最多的越野車，在早以前其實有很多很多，多是日系車，但是，現在就不一樣了，現在各式各樣，車型都有，因為現在路況越來越好，一般的SUV和轎車，都可以勝任去西藏的任務，那麼其他的車型，也就多了起來，但是你看，一些俱樂部，他們用的車型，多數還是日系越野車，可能會更多一些。
一般情況下，普拉多這個檔次的系列，包括陸地巡洋艦，山貓三菱帕傑羅，奧迪Q5等等，漢蘭達這個系列的，包括CRV，日產的一些車型，等等，最近也推出了一些低端產品，國產車系列，包括，哈弗h6，路霸，等等，這就是現在這些俱樂部的一些車型的構成，當然了，還有很多其他的，車型，也有很多。
個人覺得，去西藏自駕遊，還是要開一輛比較靠譜的車，這個靠譜，一般包括，穩定性，也就是說，出狀況的概率很低很低，穩定性屬於一流，這樣的車，安全性，在各種配置上，包括主被動安全配置，更高一些，這樣的車型受歡迎，還有就是越野，各種路況，都能適應，遇到堵車，走個便道，也很方便，那麼基本上就能滿足，去西藏所有的需求，這樣的車型表現下來，你看，普拉多，陸巡，奧迪Q5，這樣型還是是跟更靠譜一些的，你們覺得呢？
當然了，開轎車和一般的SUV，走318川藏線和214滇藏線，應該綽綽有餘，也可以勝任，當然，出發之前，還要好好保養，青藏線上的路況也還不錯，也都能走，就是要注意安全，冬天肯定不能去，夏天都無所謂啦。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後祝你們玩得開心。
超級自駕遊
自駕去西藏最多的車型基本是以下六類：
1、豐田普拉多
只要進藏，你看的最多的就是這款車，什麼川A、雲A，或者是其他地方的車，豐田霸道永遠是川藏線上最常出現的身影！這款車是進藏路上當之為愧的神車！
2、三菱帕傑羅
在進藏之路上，不少人毫不猶豫的選擇了素有“地表之王”美譽的三菱帕傑羅 ，一款有著悠久歷史的全地形SUV，擁有超強越野能力的它完全不懼各種惡劣路況的挑戰。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。
3、陸地巡洋艦
陸巡是霸道的升級版，加之其在震區，也是最常見的救援車輛。藏區公車常見車型，據說藏族地區縣長級別的配豐田普拉多，縣級以上配蘭德酷路澤（陸地巡洋艦 ）。
4、福特猛禽
這種車型既舒適又實用，不僅可以用來乘坐，才能夠拉不少貨物。久而久之也形成了一種皮卡文化，大氣硬朗的風格，成為了皮卡車進藏的代表。
5、Jeep牧馬人
牧馬人作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸！
6、哈弗H6
隨著國產車的普及，哈弗在性價比上超越了大部分同類型進口車或者合資車，所以在進藏的途中，H6也是經常看到的一款車型。
關於西藏自駕遊的汽車改裝：
車輛改裝一定要慎重，破壞了原設計，自然要用更多其他手段來彌補。車輛改裝一定要注重實用性，沒必要只圖好看，增加無用的設備。在藏地行駛比較實用的改裝如下：
增加副油箱，提高巡航能力，不必擔心加不到油，有時候還可省去攜帶油桶的麻煩。應對突發事件，例如塌方、泥石流、堵車等，在寒冷的夜晚起碼能有暖風。
懸掛的增強，以舒適和加大減震行程為主要目的，儘可能多的過濾硬性顛簸。如果改裝懸掛儘可能選用進口套件，連接處的膠套一定選用聚氨酯材料的。
輪胎選用公路和越野相結合的AT胎足以，進藏實際是長途穿越駕駛，絕非高強度越野，MT泥地胎剎車性能不好，在鋪裝路面（尤其是溼滑路面）存在很大安全隱患。
PS：青藏線當雄路段全年查改裝車，凡與行駛本不符的需當場全部拆除否則高價罰款。
西藏自駕駕駛技巧：
其實自駕進藏最大的障礙不是路況，而是複雜的氣候以及自身的高原反應。高原氣候多變，一天之內遇到冰雹、下雪、下雨都很正常。儘量不要走夜路，一是看不見風景，二是不熟悉路況，三是很容易遇到極端天氣。我們在米拉山就遇到過暴雪，當時是八月盛夏季節，氣溫也降低到零下，地面結冰。高原反應因人而異，大多數人就算高反過去了，遇突發事件的反應速度也比在平原的時候慢很多。處理方式只有一個，就是慢慢開，控制車速也控制好自己的情緒。
藏區比較多見的路況是冰雪路況和砂石山路，這些地方儘量使用4H或全時四驅，防止打滑失控。在山路彎道行駛，要注意山體或彎道的陰面，常有殘留的冰雪，就是常說的暗冰。沙石路面也會側滑，喜歡彎道加速的朋友要量力而行。過水不能太快，要判斷水下是石子還是軟沙，一定提前使用4L低速四驅，等陷車以後再去擺弄分動箱就來不及了。在顛簸路面行駛，最好能經常改變速度頻率，不要讓金屬在一個振點長時間共振，這樣金屬疲勞會加快，容易發生斷裂。
大飛哥旅食記
想買一輛家用越野車，該怎麼選擇？
家用越野車，注重的就是舒適性跟耐用性等方面了，目前，擁有越野實力的越野車有普拉多、牧馬人、帕傑羅等一眾車型，但毫無疑問，不是40萬以上怎麼也得30多萬，價格更高的就更不用考慮了。
所以，頂配還不到30萬，起步不到17萬的日產途達會是一個不錯的選擇。
對於不到17萬的指導價而言，買到一輛設計硬派的中型合資SUV其實是很難得的。外觀日產途達足夠大氣，方正有力量感的造型足夠硬派，而4882mm的車身長度跟2850mm的軸距讓你無需擔心五座的它空間還不夠用。以頂配24.58萬的手自一體四驅旗艦版為例，配置上更是無需擔心。 不僅多了膝部氣囊、側安全氣簾、還有定速巡航、碰撞預警、360全景影像、LED大燈、內視鏡防眩目、隱私玻璃、皮質方向盤/座椅等應有盡有。
而作為一輛越野車，日產途達自然實力不弱，該車搭載2.5L自吸發動機，最大功率135kw，峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱，同時還配備了分時四驅系統，外加一把後橋差速鎖，使其在這個價位中幾乎做到合資SUV裡頭最強越野實力的車型。而跟原車18英寸一樣大全尺寸備胎也為出行進一步保駕護航。
所以，不到17萬起購買一臺中型越野SUV，日產途達的性價比是極其高的。家用駕駛的話，這不失為是一個不錯的選擇，並且頂配車型不到25萬，是個可以考慮的對象。
琥哥二手車頻道
十幾年前我第一次車進去的時候，路上看到最多的是帕傑羅，那時我開的也是帕傑羅，路上也有不少小切，霸道有但是少量，路上看到的越野軍車大部分是長豐獵豹和霸道。後來又去過幾次，基本上是豐田普拉多的天下，帕傑羅的山貓V77、V93、V97也不少，牧馬人、哈佛、豐田紅杉、福特猛禽都很常見。去西藏只有不走極端路線跑什麼丙察察，一般轎車都沒有問題，越野圈裡有句話“只有肉人沒有肉車”。我明年準備開著福特銳界去跑一趟，2.0T的排量全時四驅，沿著國省道、高速進去沒有問題。
美好的七十三
我在西藏工作了半年，什麼車都可以進藏，最難走的是四川進入芒康縣那一段路，不過在去年已經在修路了，現在早已修完，夏利、QQ都能去，放心吧！
曬太陽的小白兔
越野車的話，豐田最多，藏族朋友比較喜歡豐田，其他的車，拉薩的話各種車都有，那曲人民喜歡比亞迪
天天開來
豐田普拉多，三菱帕傑羅，牧馬人，長城H5.
魚雷在水
西藏對哈弗豐田越野車認可度最高，持有量就我看到的而言無論是政府機關還是私家車都是最多的
鵬LHP
豐田霸道，三菱帕傑羅，豐田酷路澤，哈佛h5等，不過最多的還是豐田霸道，三菱帕傑羅和豐田酷路澤
無邊無際的侯家窯
國產車最多
