#90後旅行#為何一到青藏鐵路，火車頭要換成美國產的？如今終於知道答案
每次大家想出遠門時，條件好些的，會選擇節省時間的飛機，稍微差一些的會選擇比火車速度快的高鐵到達目的地。就算最差的，則需要乘坐火車前行，距離近的還好一些，距離遠的每次一上火車，就是幾天幾夜，再遠些的甚至會乘坐十天半月，都是很常見的。現在人們的生活都變好了，所以都想乘坐火車，去更遠的地方遊覽風景。尤其是去西藏的那些遊客們，每次必須經過青藏線，有件事或許大家並不清楚，青藏鐵路一到站後，火車頭要更換成美國產的，這是怎麼回事呢？
雖然中國的鐵路發展時間不是很長，但是中國的鐵路技術早就名列前茅了，就算地理條件不能及時通過，但是鐵路照樣經歷千難萬險之後，仍然能夠建成。青藏鐵路的建成，就是其中的一例。這裡海拔高達四千米左右，要修通鐵路，不僅要經歷凍土問題，而且生態環境也很惡劣，同時在修建時，還需要經歷高原反應，因此對於火車以及工作人員，都需要衝破道道關卡，才能取得最終勝利。
在如此惡劣的條件下，對於火車頭要求也是比較嚴的，國產火車頭，除了駕駛人員擁有超高駕駛技術以外，還要安排好相應變電站，以此來保證火車可以電力充足的向前行駛。在如此困難的條件下，想要修建變電站，對實際困難始終難以逾越，另外還需要大量人力物力的填充。就算變電站修建完成，也需要專業人員定期進行維護，才能保證火車可以正常運行，通過對這些困難的分析，最終也就不建議使用國產火車頭繼續前行了。
只所以會選擇美國火車頭，原因是美國火車頭動力很強，拉力十足，能夠讓行駛在青藏鐵路沿線的火車毫不費力，而且還能呈現出相對穩定的一流水平。通過多方面因素考慮，等火車到達青藏鐵路站點時，就會換成美國火車頭，繼續前進了。
這樣乘客乘坐火車時，安全係數也會明顯上漲，美國火車頭更適合高海拔地區鐵路線行駛。火車行駛到西寧跟格爾木路段時，地勢相對平坦，鐵軌也是比較平的，即使用國產火車頭，動力也很足。到達格爾木至拉薩地段時，海拔將會變得越來越高，路面也會越來越不好走。為此才會選擇美國火車頭進行替換使用，這樣即使乘客到達較遠距離，也可以乘坐這趟火車，把乘客平安送達目的地了。
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