由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍；
濟青高鐵全線鋪軌已經基本完成；
雄安到商丘高鐵線路也已經確定，在聊城菏澤這些地方設站；
濟青一小時！青島到日照40分鐘到達！青島到上海3小時到達！濟南到日照2小時到達！近日，山東多個鐵路線路建設都有最新進展！
青連鐵路建成後青島至上海僅用4小時
2018年年底通車
青連鐵路建成後青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時，同時通過青島樞紐，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1．5小時經濟圈”、濟南與日照“1．5—2小時經濟圈”。
據中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，經過反覆考察論證，項目部利用研發、製造的兩臺達到國內先進水平的大型節段拼裝架橋機，從東西兩岸雙向架樑，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設施工難題。
在橋樑下部結構施工中，項目部採用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進行圍擋防水，成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等難題，並在混凝土中添加阻鏽劑，提高混凝土耐腐蝕性，採用耐蝕鋼筋等應對海水腐蝕嚴重問題，確保了跨膠州灣特大橋跨海段按時保質順利合龍，加快了全線的通車步伐。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194．5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，年底同步通車，建成後將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。
濟南到青島最快1小時可達！濟青高鐵又有新進展！
年底通車，8月起進行列車試跑測試
目前，濟青高鐵紅島站主站房正在加緊施工，項目預計9月底將竣工驗收，備受關注的濟青高鐵正在加快推進。
22日記者獲悉，濟青高鐵淄博北站信號樓日前率先完工，預計本月底，濟青高鐵濟南東至膠州北區間站前、四電、縣級站房工程全面達到竣工驗收條件。
按照計劃，濟南至膠州段6月份開始靜態驗收，今年8月1日至10月31日進行列車試跑測試，膠州至紅島段將於今年10月試跑，確保全線到今年底開通運行。
淄博北站信號樓是濟青高鐵首個完工的地級站信號樓。預計本月底，濟南東至膠州北區間的沿線通信信號工程將建成，站前、四電、縣級站房工程全面達到竣工驗收條件。同時，全線目前正在進行電氣化施工，接觸網掛網作業已經全面展開。預計該區段6月份將開始靜態驗收，今年8月1日至10月31日進行列車試跑測試。
濟青高鐵是國家批覆的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307．8公里。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307．8公里。
目前，紅島站主站房鋼結構已完成70％，地鐵通廊層機電及裝飾裝修正在施工，金屬屋面進行檁條安裝施工，項目預計9月底將竣工驗收。據瞭解，紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐，其中濟青高鐵及青連鐵路在此始發；3條地鐵通過此站，其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場，10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區（高新區）和西海岸新區。依託濟青高鐵、青連鐵路，未來紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連雲港，3小時通上海的大交通網絡體系。
濟青高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網太青客運通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網的重要組成部分，也是山東省內“1小時經濟圈”的重要組成部分。濟青高鐵全線通車後，將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟青高鐵設計行車速度350公里／小時，建成後將實現濟南至青島1小時直達。
雄安到商丘的高鐵線路確定了！
在聊城菏澤這些地方設站
中鐵第一勘察設計院在官網公佈了一則信息，該集團中標了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監理，並在正文下方附帶了一張地圖，根據圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達北京了。
雄安到商丘的高鐵線路示意圖
雄安到商丘的高鐵線路確定了
在聊城菏澤這些地方設站
雄安至商丘高鐵正線線路全長540．684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關注。
根據鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽穀臺前、鄆城和曹縣都將設站。也就是說540公里，共設站至少13個站點，設站跨度適中，符合京港臺大通道定義。
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