有貴hf
我第一次去香港的時候，也很驚訝於香港地鐵沒有安檢，要知道深圳早晚高峰的時候，安檢入口必排長隊。當我在香港逛了兩圈後，大概就明白了。
香港地鐵人流量超大，是世界上最繁忙的地鐵線之一，據統計每天要提供近4百萬人次的服務。如果進站需要安檢的話，那排隊的陣容比深圳有過之而無不及，尤其是中環、尖沙咀等人流量大的地鐵站。
除了香港本地人，外來遊客在香港佔很多比例，這部分人很多來購物，拖著行李箱，大包小包，按照“逢包必檢、逢液必檢、逢疑必檢”實施，必定困難重重。隨時會造成人群擁堵，不僅效率低，反而容易造成安全隱患。
很多人會問，香港地鐵不設安檢，不擔心乘客攜帶危險物品嗎？ 當然擔心，但設置安檢的作用有多大？成本有多大？就要綜合考慮了。
很多人都有同感，大陸城市的地鐵安檢形同虛設，只能防君子不能防小人。如果有人真想在地鐵生事，安檢能起到的作用微乎其微。當然也不能完全否定地鐵安檢的作用。
香港地鐵不設安檢，跟香港本身的文化有關。國外很多地鐵站也沒有設安檢，比如紐約、東京、倫敦、柏林等國外一些城市。尤其是紐約，那可是恐怖事件的高發地，地鐵依舊沒有安檢，可見政府有其他預防措施。
其實香港地鐵也發生過幾次事故，比如2017年3月的縱火襲擊，造成18人受傷，3人命危。
香港地鐵不設安檢另一個重要的原因就是成本問題，香港地鐵是全球少數幾個能夠盈利的地鐵線。如果設置安檢每個地鐵入口至少要設置3-4個安檢員，而且還需要兩班倒，香港的人力成本是很高的，單聘用安檢人員就是個不小的成本。香港地鐵雖然是政府運營，但也接納了企業投資，成本和收益是不得不考量的問題。
既然地鐵安檢做不到100%行而有效，還需要花費巨大的人力物力，這樣也就能理解香港地鐵為什麼沒有安檢了。
趙小糊
不光是香港地鐵不設安檢，全世界絕大多數國家的地鐵、城鐵、火車都不設安檢。
為什麼？有人說香港地鐵客流量太大，設安檢會大大影響通行效率。此說站不住腳。中國的特大城市比如北京、上海、深圳的地鐵，其流量並不低於香港及許多歐美大都市，為什麼還要設安檢且安檢相當嚴格呢？
其實，絕對大多數國家的軌道交通不但不設安檢，甚至站內幾乎看不到一個工作人員。不像中國的地鐵站裡，站滿了穿制服的人——除了安檢人員、保安人員外，還有不少年輕漂亮的站務員。
為什麼會有這樣大的不同？是歐美國家或地區的治安比中國好嗎？不一定，要知道像巴黎這種飽受恐怖襲擊的城市，其地鐵和通往外省的所有軌道交通，全都沒有安檢，也幾乎看不到一個保安人員。
我認為，主要還是觀念和管理思路的問題。
（本人在巴黎地鐵裡從沒看到過除保潔員和極個別的售票員之外的任何工作人員）
西方國家和地區，視自由為最高價值。必要的管理乃至管制當然不可或缺，但是他們會把管理和管制控制在最小範圍內，輕易不拿出來使之成為異化人類的工具。為了自由和方便，他們寧願承受一點不安全的代價。
如果按照中國人的思維方式，也許有人會說：一般人貪圖便利，要自由不要安檢，但是政府卻必須考慮這個問題。其實不然，像地鐵要不要安檢這樣的事關民眾切身利益的決策，是必須過相應的民意表達程序這一關的。大多數民眾不願意過安檢，政府不可能霸王硬上弓。
另外，地鐵不同於航空器，它設置安檢的必要性並不太大。飛機上如果混進了危險品，其危害是無限大的，要麼機毀人亡，要麼被劫持。但是地鐵不存在這種情況，其危害是有限的。況且，真正要在地鐵搞恐怖襲擊，通常的安檢措施並沒有用，正所謂道高一尺魔高一丈。
其實仔細一想，恐怖分子在地鐵搞破壞，其危害性並不大於在大型超市和公共建築中實施破壞（那些大型公共建築中的人，恐怕不會少於一列地鐵），那麼，是不是要在所有的公共建築設置安檢呢？如果進出超市都要過安檢，恐怕絕大多數人不會答應。
日本當年開通高鐵時，對關於設不設安檢的問題，爭論很大。最後鐵路公司拿出了一份上千頁的報告，用無數科學數據和嚴密論證，證明不設安檢比設置安檢更有利於整體的公共福利，換言之不設安檢比設置安檢的“性價比”要搞得多。事實證明，日本高鐵幾十年來的安全性很高，並沒有因為不設安檢而出現險情頻發的情況。
關注巨蟹朱達志，心有靈犀一點通。
朱達志
我認為，香港地鐵不設安檢主要是因為以下幾點：
1、香港是一座注重高效的城市，在這裡的工作、生活都是快節奏的，正是這種精神文化，支撐香港經濟的繁榮。而在龐大的人流量之下，安檢環節會影響香港市民的出行效率。
2、很多人認為，在開放式集體運輸系統之下，實現100%覆蓋的安檢是做不到的，漏檢不時發生，特別是在高峰期的時候。
3、香港法治健全，出警速度快，犯罪率相對偏低，被評為“亞洲最安全城市”，大部分香港市民心底認為地鐵是安全的。
4、安檢成本不低，所需的人力物力都有額外花費，最後還是落到乘客頭上。如果香港人不想加價，港鐵不想增成本，安檢難以實施。
雖然不設安檢有一定的好處，但一旦出現問題將非常棘手。我認為，安檢可以防患於未然，發揮震懾警示作用，在一定程度上，為乘客出行安全提供了保障。
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灣區城市群
香港地鐵沒有安檢，主要是因為人流量大。
其實是比較危險，乘客可能攜帶槍械和刀具，也有可能攜帶危險化學用品。
而地鐵上人員密集，若是有不法分子，則可能造成極大的社會危害。所以國內的安檢特別嚴格。
但國內各個城市的安檢也是各不相同，有的城市需要喝一口攜帶的飲料，有的城市則沒有規定。所以，可見各個地方的地鐵安檢並沒有特別強制的統一規定。
香港的地鐵人流量大，其實也不是安檢寬鬆的原因，因為北京、上海的地鐵人流量也不小，卻嚴格執行安檢規定。
所以，還是希望包括香港的各個城市，能制定嚴格的安檢制度。因為乘坐公共交通工具的人員太多，若是過於寬鬆，可能造成嚴重的危害。
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堅果旅行
1.地鐵有一個很大的特點，疏散難度大，列車真的炸了，裡面的人逃生難度比其他公共場所大很多，而且隧道結構被鋪壞，那地面上的建築會有一定的危險性。
2.客流量大。人多里程少，這基本都是國內地鐵的一大問題，所以我們會覺得很擠很擠很擠。一個大城市地鐵的線客流量一天都達六七百萬人次以上，一旦出事情，需要全面排除的話必然造成一定程度上的交通混亂，假設北上廣三城市的地鐵停運一天，引起的蝴蝶效應無法想象，因為基本大城市裡地鐵承擔的客運比例佔據都是非常很大的，以國內交通情況，地鐵停運，路面交通也離癱瘓不遠了。所以地鐵不予許出現不可控的情況出現。
(這裡僅拿地鐵最明顯突出的兩特點來說而已)
簡單來說安檢即是防止危險品進站也是對對有一定威懾作用，儘可能將對地鐵及乘客可能受到的威脅降到最低。
有興趣的人可能去了解下2003年韓國的大邱地鐵火災，應該可以從中感受到到安檢的重要性。
最後，其實都是誰動了我的奶酪的事情。因為安檢出現，會使花費你一定的時間(一般都是高峰期需要多花費，低峰期並不會花費你什麼時候)。第二，心理感覺不好，我又不是壞人為什麼要我過包，從心理上牴觸，認真這是對自己的一種不信任。第三，覺得麻煩，要放下去再拿上來，而且人有那麼多，會使你心情增加你不愉悅。第四，安檢沒有作用，作用這個得去理性分析，如果你能經常發現安檢起到作用，那就是社會出問題了，因為不是每個人都是壞人，安檢作用更多體現在將幾百萬人裡那一小部分攜帶有危險性的人找出來，這種事情不可能要每個人看到才能算有作用的。
但真正來說，在高峰期期間除了會耽誤一定量的時間外，多了安檢基本和你平時正常坐地鐵是沒什麼區別的。格外提出一點，如果高峰期是需要客流控制的話，安檢也等於提前的一個客流，因為客流控制就是使進站速度變慢，緩解站內乘客過多無法控制的措施。所以真正來說影響最大的是高峰期不用客控但因為過安檢而被拖延時間的人。
至於國外為什麼不用安檢，我沒能力出國，也沒真實體驗過和實地瞭解過國外情況，我無法回答。而我想說的是理性去看待地鐵安檢，國外怎樣那也是它的事情，我們根據實際情況和對它實際的一個衡量而做出的判斷和做出最符合自己的事情。畢竟安檢的最終目的不是為了讓我們把時間浪費掉在過安檢上面，而是更加安心坐地鐵。
林先生容易見光死
安檢雖然降低了通行效率，但大大維護了公共安全和整體交通效率。
安檢保護不了侯機樓，但保護了飛行器、防範了劫機炸機撞機墜機，維護了空域安全，降低了恐襲事件國際化的概率。
安檢保護不了進站口，但保護了鐵路、地鐵、輕軌車輛、站臺和軌道、隧道。不至因一次恐襲而導致站臺、軌道、隧道等基礎設施損毀，交通全線癱瘓，不必長期封閉一線交通，重建基礎設施，只需短期封閉排查隱患，甚至過站不停即可。對地鐵而言，地下站臺、隧道中發生爆炸，不但有坍塌堵塞的風險，爆炸威力足夠時還有引發地震，導致爆炸點周邊建築傾斜、倒塌的危險。
從網格化治安管理的角度來看，各交通樞紐安檢，交通道路臨檢，可以大大限制管制品、爆炸物的運輸、轉移，及時發現、排除險情，最大程度維護公共安全。
在恐襲風險上升，爆炸物小型化的今天，交通安檢還是很有必要的。香港是一個政治中立、信仰自由的自由港城市，恐襲風險程度遠低於擁有大量海內外利益，承擔重要國際責任，國內外宗教民族經濟衝突隱患不斷的大國。只是個特例。
白馬非馬1001
怎麼不怕啊！但是香港的周邊安全環境不是太差，沒有及時危險！但是你肯定說英美法啦，他們2014年時候還發文章酸中國的安保！可是他們都閉嘴了，他們的警察都在呼籲提高安保，看看最近他們地鐵的就知道了！還有有人注意到洛杉磯正在試用我們一樣的檢查了！但是為什麼沒馬上搞？錢啊！
ClarkLee李駿
在香港待了將近五年了，除了一次一個精神病在列車上縱火，瞬間被民眾撲滅以外，沒有聽說其他安全事故。香港地鐵不設安檢的主要原因是整個城市很小，邊檢海關以及情報部門超高工作效率，把所有恐襲嫌疑默默地擋在了本港以外。
表面上，香港給了我們足夠的安全感，哪怕深夜一個人行走都不用擔心。背地裡，是無數警察、海關人員、情報人員……時時刻刻默默地努力。
香港麥兜
世界上絕大多數國家地鐵都沒有安檢。我從沒有安檢的年代過來，那時候所有中小學校門口沒有保安或門衛，任何人可以自由進出，看不到接送孩子的家長，小孩住得再遠也自己走回家，從未聽說有可怕的事情。現在雖然安檢保安遍佈，我還是不放心，時時叮囑家人要警惕身邊的危險。我支持地鐵設安檢，但我反對只設一個通道。排長隊的地方應該多設幾個通道。
Sports愛好者
我能告訴你，深圳地鐵以前也沒有安檢麼？深圳地鐵第一次實施安檢，我記的是因為大運會。持續了一段時間，後來就停止了，那些設備被蒙起來放到一邊去了。再後來，全都實施安檢了，成為常態。
北京地鐵，以前也不安檢。什麼時候開始安檢？我記得就是奧運會開始的。
這才沒幾年，就有人問，不安檢不怕帶危化品或者帶刀麼？
我是從沒有安檢年代過來的。不過我不記得那時候有什麼可怕的！也不記得出過什麼事情。
