KINGLEBRON
小黃龍250自15年推出至今，在19年迎來了大改款。頭燈採用了LED燈組，發動機好像是沒變化，18kw的功率在250級別裡還算不錯。不過發動機偏高轉，低扭差了點，市區裡時停時走有點難受。我只騎過16款，小毛病較多，裝配工藝不怎麼樣（不知道現在新款怎麼樣）。我個人覺得原廠輪胎是個槽點，抓地力極差，壓個彎提心吊膽，同級別其他車都配半熱熔了，節省成本也不是這樣節省的吧。強烈建議購車後更換熱熔胎
再說說隆鑫300 搭載292cc單缸水冷發動機，功率扭矩比黃龍250多一點，加速體感可能會好一些。並且價格也比黃龍250更有優勢，15800到17800，復古款也差不多是這個價，並且隆鑫300的品控也做的不錯。個人傾向於買隆鑫300
moto磚家
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錢江貝納利小黃龍250，是一款偏向運動性能的跨騎摩托車，這款車具有配置豐富，實用性高的特點。
它搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量249ml,最大功率18KW,最大扭矩21N.m,與之配套六檔變速箱。
它的動力調教比較偏向於中高轉速,所以這款車的提速和後勁將會比較給力,但因為是單缸的設計,它的低扭表現也是比較可以的,這樣的動力特性如果在路況通常的路面，平時代步也是比較適合的,所以它相比傳統的運動型摩托車在動力表現上還是有一定的實用特性。
錢江貝納利小黃龍250座椅高度780mm,最小離地間隙160mm,軸距1370mm,整備質量155kg,油箱容積17L,它的座高相對來說還是比較友好的,所以163cm的身高完全是可以駕馭的，只不過雙腳著地可能是做不到的，但因為車身不重單腳傾側著地絲毫不會有壓力。
再加上這款車的後座設計的相對比較平整，所以平時帶人載物空間將會比較充足，這樣的特性也是一款實用性摩托車的象徵。
配置方面 錢江貝納利小黃龍250也是比較豐富的,前倒置減震器，後中央減震器，前後碟剎，並配套ABS防抱死系統,這些配置加上鋼管編制式車架,使得這款車的操控性,舒適性都會有比較好的表現。
通過以上的介紹可以看到，這款貝納利小黃龍250對於163cm身高的騎友來說 駕馭完全是沒問題的，如果有問題只是因為車型排量會有一定的心理壓力。
而至於隆鑫無極300R各方面表現也不錯,但在基礎配置方面就會遜色一些，不過這款車的價格會很有誘惑力，並且它的動力表現也會更激進，而對於題主來說無極300R在座高上並不佔優勢，反而會有一定的壓力，因為它是座高達到了795mm,所以從題主的身體條件來看貝納利小黃龍250會更適合。
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這款車也是配備單缸水冷發動機，排量250CC，最大功率為18KW，最大扭矩為21NM，性能上雖然比春風NK250存在一定差距，但是不大，也屬於國內250CC級別裡面的主流水準。這款車上市時間是2015年，儘管只有三年時間，但那個時候還沒有一款如同春風NK250這樣的個性分明，玩樂取向明顯的車型出現，各個廠商對於純玩樂市場的車型態度還是相對保守，因此，這款車也是同樣的定位，必須兼顧到實用性，這樣一來兩款車的差異就出來了。貝納利250採用常規佈局排氣管，離地間隙有保證，不怎麼挑路面情況，必要時不太爛的非鋪裝路面也能走，然後後座平直寬大，載人完全沒問題。但是對於玩樂，操控等等因素的考量就會被弱化許多，也基本沒有人全副武裝騎這車下賽道，而春風NK250則不同，樂趣十足。
