kikilala75
男人對於豪車總是情有獨鍾，上個星期跟著朋友一起沾光，試駕了一臺十二缸的寶馬760Li，開過這臺車子之後回家再開自己的豐田卡羅拉，真的油門踩到底都沒感覺了！不得不感慨一句：有錢真好。
這臺15年落地的寶馬M760Li當時指導價要260萬，屬於寶馬7系的旗艦款，對標奔馳S600跟奧迪A8W12，車子外觀比較明顯的就是雙腎格柵和天使眼大燈，左側柵欄有M專屬標誌，老款七系的大燈還沒有開眼角，正面看上去更有氣勢。
這款車的整體長度有5221mm，輪胎規格為245/45 R19，有M高性能套件加持，顏值再過十年也不會落伍，旗艦款的配置自然是沒話說，LED大燈標配自適應遠近光，外部有感應雨刷、電吸門、電動感應後備箱、後視鏡摺疊以及隱私玻璃等等。
這臺寶馬760Li應該是D級車中最適合自己開的車了，提起奔馳S級跟奧迪A8大家都會說車子是給司機開的，後排座椅才是整車的精髓，而寶馬一直注重操控跟運動，每款車都很突出駕駛感，760Li的車身還有整體主動轉向系統，操控更是精準，方向盤轉向如行雲流水般順暢，自己那些十萬的家用車真是瞬間不想要了。
另外旗艦款的配置肯定非常給力，標配了車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、全景倒車影像、自動駐車以及空氣懸掛，注重運動的同時舒適性也不差。
寶馬的內飾做工一直都不夠精緻，這款760Li相比於奔馳S600肯定是有差距，整個檯面都是合成皮革跟實木板，只有少部分的鋁合金裝飾條，內嵌式中控屏也不太大氣，比較有亮點的是雞腿檔把跟哈曼卡頓音響。
大雞腿造型特別經典，真的讓人愛不釋手，8AT變速箱在寶馬車上效果出奇，另外全車16個揚聲器的哈曼卡頓也相當給力，低音炮堪比KTV效果，隔音能力也是目前開過的車子中最好的，車子真是一分價錢一分貨。
整體設計並不高端，但屬於比較耐看型。
旗艦型最讓人滿意的地方就是座椅，這臺寶馬760Li的前座椅有高低、腰部支撐、肩部支撐調節，有加熱跟通風功能，後排座椅則是可以進行電動調節跟角度調節，有加熱、通風跟按摩功能。後座標配兩臺液晶顯示屏，車身有空氣懸掛空調調節，乘車體驗只能用享受來形容。
在動力方面這臺車搭載了6.0T排量的V12發動機，最大馬力544匹，發動機型號是N74B60，跟老款的勞斯萊斯古思特、魅影是同款，百公里加速只要4.6秒，引擎聲真的讓人痴迷。
這臺車子好是好，不過百公里綜合油耗要近20個，像小編這種上班族真是免費開都加不起油，回到家裡還是開著十幾萬的家用車代代步吧！
車解讀
寶馬7
在外觀方面，全新BMW 7系與現款車型最醒目的不同之處就是經典的“雙腎型”進氣格柵尺寸變得更加碩大，也就是“鼻孔”更大了，有一種“高級臉”的感覺
車身側面，新款寶馬7系依舊保持了極度修長流暢的側面造型，在前翼子板出增加了鍍鉻裝飾件，整體顯得更加奢華了。
內飾的設計，依舊是熟悉的寶馬風格，最大的變化是換裝了一套最新的全液晶儀表盤，其換裝了全新的液晶儀表盤以及三輻式運動方向盤，搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統，標誌性的電子擋杆等，木紋面板營造出的豪華感相當不弱。在用料方面我們不必擔心，做工和用料是絕對的頂級水準。
動力方面，新款寶馬7系將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為340馬力以及472馬力。
作為BMW現階段最豪華的轎車，BMW 7系已經將最高的造車技術和工藝用在其中，不論是外觀、內飾還是科技配置都代表著當今造車技術的豪華水準。
汽車網評
國內的進口寶馬7系價格在89.8萬到265.8萬之間，新車價格。寶馬730也就是2.0T的發動機版本，價格是89.8萬到99.8萬之間，3.0T的寶馬740價格在111.4萬到131.8萬之間。寶馬750價格是198.8萬，寶馬760價格是265.8萬。還有一款是寶馬740的40週年紀念版，148.8萬元。
目前市場上寶馬7繫有一定的優惠，優惠幅度大約在15萬左右，寶馬730低配最低裸車價格73萬左右可以拿下。740低配97萬左右可以拿下。
超哥CAR
哈哈，小編今天不請自來了，對這個問題小編還是很有看法的，特別是體驗過新款7系後有了更加深刻的對比.
第一，開奔馳坐寶馬，這一句話是人們普遍對奔馳寶馬的認識，這句話說得是寶馬操控出名而奔馳後排舒適度出名。
第二，我們聊一下新款寶馬，新款寶馬雖是中期改款，但是外觀改變真的很大，雙腎進氣柵設計變得更大，簡稱大鼻孔，腰線設計更加簡潔大氣，後尾燈貫穿式設計，整體來說新款7系氣場更足，給人一種霸道，王八之氣外漏的感覺，氣場比立標奔馳來說不相上下！
第三，後排體驗，如今百萬級別的車型，除了730是放大版的5系，其餘的哪一款比別人差？最主要的一個原因就是寶馬下調價格，入門級別的730很便宜，在這個價位除了外觀也只能提供這種享受了，但是740就會好很多，想對比同價位的奔馳寶馬會略勝一籌.
第四，自從奔馳漏油後各種問題都來了，什麼斷軸那些都出現了，奧迪也是問題頻出，這對於奔馳來說銷量肯定是一個下滑趨勢，而寶馬很不錯，在這種風尖浪口也沒出現什麼維權消息，整體來說質量不錯！
以上就是小編的觀點，希望多大家有用！
欣蓓說車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬7系是目前最主流的豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,2018年7系在國內共售出了新車25877臺，佔全球限量的四成左右，力壓兩位德國老鄉，登頂這一細分市場的銷量冠軍。
現款寶馬7系外觀設計依舊氣勢滂沱，前臉家族雙腎格柵，開眼角大燈很有傳承精神，咧唇式下進氣道配上左右兩個導風槽，整體層次突出，發動機艙線條凸起，力量感很足。車身側面格外修長，雙腰線很高，體現了寶馬的運動之氣，輪眉右下方有一條鍍鉻裝飾畫龍點睛，後尾部兩個尾燈組被鍍鉻條橫穿，雙邊雙出大排氣很有威嚴感。
動力方面，有2.0t，3.0t渦輪增壓，4.0t，6.6t雙渦輪增壓等幾個版本，最走量的還是2.0t和3.0t，兩者參數分別為190千瓦，400牛米、240千瓦，450牛米，變速箱配的都是採埃孚8速手自一體。2.0t雖然排練不起眼，而且是四缸，不過零百成績依然能幹到6.3秒，完全可以滿足各種路況下的動力請求。當然3.0t會更好一些，質感包括二次甚至三次加速更有底氣。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，標配了空氣懸掛，支持軟硬高低調節，高級感不言而喻，在不同駕駛模式下會有不一樣的車身姿態和動力響應，行駛舒適靜謐淡定，但骨子裡的運動基因並沒有被抹去，當你需要激烈操控時它也能很好的滿足你，轉向犀利，車頭跟隨性好，完全不會覺得這是一臺如此大的車，相當靈活。
內飾方面，7系的內飾風格可以參考5系，功能分區的排布，包括設計語言都如初一轍，豪華型和實用便利性兼顧的很好，摸起來有細膩的質感，操作起來順滑無比，idrive系統無愧標杆實力，觸控，手勢，語音，旋鈕等多重交互模式，體驗感非凡。也許它不是視覺衝擊力最強的，但絕對是更為駕駛者著想的，繁華過後，返璞歸真，寶馬深諳此道。
售價方面，7系最入門版本也就是730li領先版，裸車報價在62.9萬左右，全部落地再加購置稅54224，車船稅480，強險950，商業險16254，上牌500，共合計70.14萬左右。如果對動力有更高追求可以看740li領先，裸車報價85.68萬，落地95.51萬左右。
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李老貓說車
談起豪車，BBA似乎已經佔據了人們心中最堅固的地位，不僅是因為它們進入國內的市場比較早，更重要的是它們在國內有著很龐大的銷量，從而使得很多人在選擇豪車的時候都會第一時間考慮BBA。
對於寶馬旗下的7系，一直都有著這個級別數一數二的地位，而由於全新一代的寶馬高昂的售價，也使得它的銷量並不是那麼的盡如人意，不過最終還是向消費者市場進行了妥協。其中寶馬730Li的優惠幅度達到了13萬多，而寶馬M760Li的優惠幅度更是達到了30多萬，這樣的售價不禁讓消費者心中起了困惑，這豪車的利潤究竟是有多大。接下來，就來看一下這款突然降價的寶馬7系吧。
在外觀方面，家族式的前臉，雙腎造型的進氣格柵，扁平寬大的前臉，微微彎曲的日間行車燈，以及運動造型的保險槓，這些無疑讓整個前臉增加不少的穩重感，卻又不乏年輕的氣氛。另外，特別要說的是，前臉部分的大燈可以根據環境的變化進行自適應的調節，不得不說，這樣的配置才算配得上土豪的身份。
五米二的車長，讓我們對於側面的視覺感只能用“修長”二字來形容，沉穩的雙腰線設計，多幅的輪轂都讓整個側面看起來充滿了濃郁的商務氣息。尾部的造型，依舊採用的是經典的造型，只不過上側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，讓整臺車子看起來多了一分時尚感，而下側雙排雙出的排氣也增加了不少的運動氣息，看起來比較符合這個價位應有的霸氣。
在內飾方面，只能用豪華二字來形容可，黑色和咖色的碰撞，營造出了滿滿的商務氣息，鋼琴烤漆的拉絲面板也帶來了高檔的感覺，中控整體上看起來偏向於主駕駛位，讓駕駛者在行走的過程中也更加便於操作。
在動力方面，寶馬7系搭載的動力為4款，分別是2.0T、3.0T、4.0T和6.6T這四款渦輪增壓發動機，其中6.6T發動機最大的輸出功率可達610馬力，這樣的動力可想而知有多豪華。
白希文
寶馬7系作為豪華行政級轎車，它保留了更多寶馬的運動風格，坐起來沒毛病，開起來也能有不錯的駕控樂趣，一定程度上兼顧了舒適和操控。寶馬的想法是好的，不過實際情況是又有多少消費者會買一臺運動範兒的d級車呢，市場反饋給出了否定的答案，它的銷量和s級相比略顯尷尬，只能通過大幅降價優惠來吸引客戶，這樣一來更拉大了和s級的品牌差距，7系在定位上還是有所稍差的。
提及寶馬7系就會想起奔馳S級，車主們都感嘆道兩者不愧為豪華轎車領域的王者。關於兩者之間的孰優孰劣也爭論了幾十年，起初，奔馳S級無疑是豪華車中間的領先者，然而，寶馬7系一直在後面緊隨不捨，隨著寶馬7系的換代，加入了更多的電子配置，似乎有意將奔馳S級挑落馬下。所以當兩個王者相遇時，碰撞出激烈的火花就成為必然。其實，我認為寶馬7系和奔馳S級的競爭持續了幾十年，究竟誰是第一已經不重要了，重要的通過對兩者的深入瞭解，選中自己中意的車才是重點。
怪叔叔1314
寶馬七系根本比不了我的奧拓。無論從平時使用的省心程度，還是保養的性價比，油耗，城市停車不如我的車好停。綜上所述，寶馬七系就是一款沒有性價比的坦克。（我想很多汽車媒體車評人也是這麼幹的，黑白顛倒指鹿為馬我也會。）
一條魚0007
買車不貴，後面就難說了，我開了九年，維修剛好買車價，別的就不說了。
吃飽飯撐著
內飾外觀沒太大競爭力 駕駛感受較佳 做工可以耐久度不祥
