白皎1
做過三個行業醫藥，奶粉，物流，可能所有的人都會說肯定醫藥好做啊！剛需，穩定，門檻高，利潤高，但是去年30%的從業人員離開了那個行業，我也在去年底賣掉了我開了十幾年的醫藥公司，奶粉我做了四年，物流我做了兩年，但是我發了近20年的貨。以我的觀察從競爭激烈程度來說藥品大於奶粉，奶粉大於物流；從行業經營管理水平的高低來說藥品大於奶粉，奶粉大於物流。跟藥品和奶粉相比物流的競爭剛剛起步。
年前去物流公司取代收貨款，聽到有個賣服裝的給物流公司打電話，說經常有貨發哪兒哪兒，每次多少件每件多大多重，讓報個價格，無論怎麼說物流公司只有一句話貨拉來看貨報價，貨拉過去不合適再拉走嗎？在醫藥行業你敢給客戶提要求嗎？他馬上不要你的產品，只有在物流行業敢給客戶提要求，也就是物流行業還是有很大話語權的，因為這個比藥品比奶粉還剛需，沒有人可以把貨扛得過啊！那麼這麼寬鬆的一個競爭環境跑車肯定是可以的，但是為什麼所有司機都說很難呢？這個有他的原因。
現在的模式所有的貨源都掌握在物流公司和信息部手裡，貨源是司機的命根子啊，物流公司和信息部都是物流老江湖，熟悉行情手裡有大把的司機資源，壓運費壓得很厲害。而司機大部分文化水平不高，不具備對社會現象和發展趨勢的分析判斷能力，就連信息部要幫貨主墊付運費這樣的謊言在物流行業也能被所有人接受，兩萬塊開一個信息部他有錢幫貨主墊付運費？他墊付的運費不是來自於壓司機的運費嗎？我可以很明確的說80的中小企業是不需要任何人墊付運費的，現金結算，而我國90%的企業都是中小企業。 
所以如果可以繞開信息部直接對接貨主那麼司機運費上漲貨主運費下降是一定的，這樣和物流公司站在同一個平臺了，在幹線整車的競爭中個體司機更具有優勢。這個司機貨主直接對接的平臺快遞物流第三方平臺51快配app已經運行了幾個月了，已經比較火了，他的模式就是貨主發貨發個訂單就可以，司機看見訂單報價，貨主運費支付平臺，到貨再付運費，不要信息費了，虛假信息也杜絕了，貨主也可以使用信用卡螞蟻花唄支付運費爭取資金時間。這個平臺幾乎和滴滴打車一樣，只不過他採取了競價搶單的模式，這樣司機自主權一起來車就好跑了，只管跑車運費一旦支付平臺必須司機同意才能退回，不用擔心運費，什麼虛假信息詐騙，運費拖欠都成為歷史，返空車的概念也沒有了，就是個找貨在任何地方都可以找貨運費支付平臺再去接單。 
找順風車返空車51快配
貨車的前景很不樂觀，現在，大多數貨車司機因買車後叫苦不迭，無所適從，長期找米下鍋，乞求為生，為盤活經營中己是嘔心瀝血，萬般無奈。
然而，任何事物也不是絕對的等同，壞中有好，好中有壞，大多數人為貨車生存叫苦連天，怨聲載道，可是，依然有人幹得風生水起，財源滾滾。比如，有的物流公司自己配有多臺貨運車，每天不是縱橫千里，南北穿梭?另外，還有許多有能力的人，組織車隊，聘請司機，專找大公司，大工廠簽訂運輸合同，他們運輸貨物時，都經過精心篩選，賺大錢的貨自己跑，不是很賺錢的貨就往貨運部信息臺傳送，於是，那些找不貨的司機知道後都搶著要拉，與此同時，還另交一筆信息費給他人。大家想一想，本來這筆貨就不大賺錢，是別人不願幹拋出來的，到了信息部，你還交信息費，最後所剩無已，能賺到多少錢?如果貨車司機長期拉這種流程的貨，你說他怎能去賺錢，還有必要談貨運的前景嗎?
弓長五木z
跑貨車是個比較傳統的行業，一直以來這個需求還是很多的，後面的需求也只會多不會少，所以前景肯定還是有的，不過目前貨運行業正處於改革的階段，從傳統走向智能化，可能變動會比較大，操作方式也會和傳統的方式有差異，但是如果你能在這場變革當中摸索出自己的一套方法，那肯定後面還是有前景的。
跑貨車就目前來說貨源是很重要的，怎麼找到更多的額貨源，怎樣收取更多的運費，有貨源就好跑，現在找貨源的方式相對於之前來說多了多種途徑，之前就只能依靠貨運站的中介來聯繫貨主和司機。
現在找貨源可以到當地的貨運站找，也可以自己到當地的專業市場，批發市場找貨源，另外也可以通過同城分類信息網站發佈自己的車輛信息，搜索合適的貨源信息主動聯繫貨主，貨主看到符合的司機師傅也會主動聯繫你；出詞之外還可以另外貨運軟件找貨源，隨著智能手機的普及，這類貨運軟件發展的很火，像貨拉拉、運滿滿這些都已經覆蓋了全國大部分地區，積累了很大一部分貨主和貨源，所以現在貨運軟件已經成為了司機找貨源的一個重要途徑。
目前貨運行業的改革才剛開始，後期的貨運行業肯定會更加規範化，司機師傅們也要隨機應變，做好自己的服務，服務好了才會有更多的人推薦，才會有更多的貨源。
手機用戶73580927065
有個屁得前景，見人低三分，有本事的誰幹貨車？現在大部分貨車司機都是半個裝卸工，你可以不幫卸貨，等吧！一天到晚南跑北奔的不知道的還神思掙了不少錢，除去費用也就掙個養家餬口錢，說白了也就是自己花錢買個車給自己找個活幹。
君子蘭234017093
我們來一分為二的看待你的問題，跑貨車你是單獨跑呢？比如停在路邊等待貨主來找你，還是有組織的跑，比如說和物流公司合作？
實事求是的說，跑貨車如果你是單打獨鬥，等待貨源那我勸你還是放棄吧，各種有組織的物流、快運公司的出行，讓單個的跑車人很難再堅持下去，除非你有固定的貨源。 如果你是有組織的，或者說加入到哪個物流公司，那麼我認為還是很不錯的，畢竟現在的物流量是非常大的。
印象麥積
對於現在跑貨車前景如何，不好評判，要根據自身的能力，俗話說，有同行沒同利，眼瞅著別人跑貨車很賺錢，等到自己買了車單跑的時候不怎麼賺錢，賠錢的人也很多，建議你初入門的話，先給別人開車，等積累到人脈和貨源的時候，再考慮是否買車，就說這麼多，不知道對你有沒有幫助
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