03.06 米格29和米格31都是戰鬥機，為何命運不同？

太空伊卡洛斯

米格29，是前蘇聯針對美國的“FX”計劃而發展起來的一型前線戰鬥機，1977年開始首飛，1983年裝備蘇軍。

此型戰機機身由鋁合金構成，安裝有多模式脈衝多普勒雷達，採用雙發動機，速度2.3馬赫，機翼有7個掛點，載彈量2.5噸，航程2000公里，作戰半徑600公里。

自首飛以來，米格29已有40餘年了，對此型戰鬥機，儘管蘇俄對其評價頗高，但外界對其看法卻很一般，600公里的作戰半徑，2.5噸的載彈量，紙面數據就放著那裡，蘇俄再怎麼吹噓，外界就是不買賬。

九十年代初，國內軍方去俄羅斯恰談戰機軍購時，老毛子就極力推薦米格29，不惜展開各種手段公關，但並未入林虎將軍的眼，咬住蘇27不鬆口，最終結果軍迷都知道了，蘇27從共青城飛向了遙遠的國內。

（米格29戰鬥機）

米格29缺乏獨立作戰能力，需要在地面指揮所的指揮下進行，且作戰半徑短，被諷刺為“短腿先生”，是一種簡單的前線輔助機種，主要是配合地面部隊作戰，在接到指揮部的命令後起飛，執行前線攔截作戰任務。

當初設計時，米格29就不必長航程，也無須獨立作戰，只需要和地面指揮中心配合協調作戰就行了，這是米格29設計時的先天不足所致，其結果淪為口碑很差的戰鬥機。

米格31 ，則由米格25發展而來，故氣動外形與米格25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道，裝有電子掃描相控陣火控雷達，具備超音速巡航能力，最大飛行速度將近3馬赫，實用升限24000米，有8個外掛點，最大起飛重量46噸。

（米格31截擊機）

此機採用了新型流線裝甲，即使被打得即將散架，只要油箱未爆，即可繼續飛行與攻擊，故戰場存活度極高。

在當初蘇空軍的歸劃中，大規模的空中作戰是以預警機和米格31為核心，蘇27為輔助，米格29最後補缺，所以米格29作戰範圍最小，對飛行員的要求也最低。

先前的蘇空軍都是在地面指揮下作戰，但從米格31開始，情況有所改變，因為米格31具備攔截SR-71偵察機的能力，相控陣雷達和數據鏈的配置，使其有組網探測手段，具備獨立作戰能力。

作為協助米格31作戰的蘇27，其通信系統也可以自動傳遞數據，因此也有相當的組網能力，而裝備多模式脈衝多普勒雷達米格29則無此功能。

當時米格31與蘇27能到地面雷達和預警機所達不到的地方作戰，是相當牛叉的，F15那時還沒有組網能力，但並不表示美技術差，而是當時無此需求，所以未開發此功能。

（米格31成了高速反艦巡航導彈載機）

米格31，並未隨著時間的流逝而淘汰，相反在當下又獲得了新生，因為俄羅斯人將超音速反艦導彈整合到了米格31的機腹下，蛻變成了一款強大的對海作戰機型。

普京總統在國情諮詢中，對外界透露時，引發了轟動效應。憑藉米格31高空高速，在空中發射“匕首”超高速巡航導彈，對大型水面作戰艦艇的攻擊能力將大幅提高。

事實上，米格31變成了反艦巡航導彈載機，在發射完“匕首”反艦巡航導彈後，又是一型高空高速截擊機，對預警機、空中加油機等空中高價值目標，都具有強大的威懾力。

綜上，因為腿短跑不遠，且載彈量低，雷達配置落後，米格29戰鬥機，為外界所詬病；相反米格31也儘管垂垂老矣，但突然搖身一變，成了高速反艦巡航導彈載機，又將延續其生命，服役年限將至少外推十餘年。

本文由“國平軍史”發佈。

國平軍史

因為這兩型戰鬥機在基本的定位上就是不同的。

米格-29戰鬥機

米格-29戰鬥機是米高揚設計局在1970年代開發的“空優”戰鬥機，由於在航程、載彈量等方面不如同期的蘇-27戰鬥機，該機也就被主要用於所謂“前線支援作戰”，其可算作是蘇-27戰鬥機的“輔助”機型。而米格-29系列之後的發展也同樣和蘇-27系列類似，出現了諸多變體，如雙座的多用途戰鬥機米格-29M、艦載型米格-29K等。

米格-31戰鬥機

而米格-31戰鬥機在定位上則屬於“超音速的截擊機”，主要是用來快速攔截敵方的轟炸機或偵察機。不過，隨戰鬥機速度提升、彈道導彈技術成熟及空空導彈的發展，從上世紀70年代開始，截擊機就逐漸被取代。

具體來看，米格-31戰鬥機是米高揚設計用來替換米格-25戰鬥機的產品，在設計上也延續了 米格-25戰鬥機的諸多特點。米格-31戰鬥機在1975年9月16日完成首飛，1981年5月6日服役，共生產519架，其最高飛行速度可達2.83馬赫，是世界上速度最快的戰鬥機。最為對比，米格-29的最高時速為2.25馬赫。

搭載“匕首”導彈的米格-31K

另外，從“噸位”上看，米格-31的最大起飛重量達到41噸，米格-29則僅有18噸，從這裡亦能看出這兩型戰鬥機的巨大區別。此外，從這兩型戰鬥機自服役後的發展情況看，米格-29系列作為多用途的中型戰鬥機，除俄羅斯自用外，其出口超過20個國家，且後續改進型至今仍在生產、服役。而米格-31在1994年停產後，就處於“縫縫補補”的階段，主要由俄羅斯及哈薩克斯坦空軍使用，其中俄方由於保有數量巨大，對其的現代化升級也一直在進行之中，如近期曝光的“匕首”導彈，其發射平臺就是米格-31K型。不過，相關資料顯示，截至2018年5月，改裝完成的米格-31K數量也只有6~10架。

飛豬漲姿勢

嚴格來說，米格-31不是戰鬥機，準確來說是種截擊機，用途非常單一，就是利用其大航程高速度，在前蘇聯的防空體系中負責遠程攔截敵方高空、低空入侵目標。所以，如果脫離了前蘇聯和現在俄羅斯那種全面且複雜的防空系統，米格-31的作戰能力就會大打折扣，其單一的作戰用途也不會有其它客戶有興趣。

米高揚米格-31，北約代號“捕狐犬”，是前蘇聯米高揚設計局研製的串列雙座全天侯截擊戰鬥機，由米格-25戰鬥機發展而來，故氣動外形與米格-25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道。長度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，裝有兩臺D-30-6加力發動機，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。1976年以前開始研製，1983年進入服役。米格-31的主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰鬥機之一。米格-31的特點是速度快、航程遠、火力強。

米格-31是第一種裝有SBE-16“掩體”電子掃描相控陣火控雷達的戰鬥機，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米（目標為戰鬥機）。該雷達由潘左特龍公司研製，編號И007或С800。有“自動截獲”和“手動截獲”兩種工作狀態，波段9～9.5GHz，跳頻抗干擾。可以邊跟蹤邊掃描方式同時跟蹤10個目標，由火控計算機選擇出4個威脅最大的目標予以攻擊。該雷達具有良好的抗干擾性能。APD-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜索跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。如果4架米格-31編隊飛行，間距200公里，則組合雷達的掃描覆蓋面寬度可達800--965公里，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地面指揮系統的引導，獨立在雷達盲區內搜索，截獲目標。1983年後裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標，並對其中的4個目標進行攻擊。可見，米格-31的性能對於國土廣袤的俄羅斯是度身定做的。

所以，米格-31的特性對於其它國家並沒有太大吸引力，其它國家也難以具有財力承受這麼一種用途單一的作戰飛機。作為對比，更加輕小，機動靈活的米格-29及其各種改型就受歡迎的多，現代空中戰機還是非常看重多用途能力的。

航空君

我是薩沙，我來回答。

兩個都是垃圾，都是突出一部分特點的作品。

米格29是作為所謂輕型多用途戰鬥機，用於爭奪前線尤其是己方突進地區的制空權。它是蘇27搭配的低檔，是一種消耗品，使用了大量落後的技術。

結果就是，米格29誕生以後，很快發現真的是消耗品且無法對敵人造成什麼威脅。

米格29所有空戰爭，全部失敗，僅僅擊落過一架無人機，其餘都是被敵人擊落。

對付西方戰機如此，甚至也不是蘇27的對手。

至於米格31就更尿了。

一種單純的制空戰鬥機或者說截擊機，用於蘇聯國土防空，技術高超。那個年代，它採用的電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。這是很驚人的，飛機自然不允許出口。

但後來發現，這個世界已經不需要專業截擊機。

米格31客觀來說是成功的截擊機，但有什麼用呢？

有一個國家光被捱打，能不被打垮嗎？人家說防空防空，十防就空，就是這個道理。

任何戰鬥機必須攻守兼備，必須具備對地和對海攻擊能力，哪怕是初級的。

後來米格31倒是允許賣了，但包括中國在內沒有國家買。這麼昂貴只能防空的飛機，有什麼用處？白白浪費錢而已。

薩沙

米格29和米格31的命運都不咋地！談不上誰好誰壞，都是“米高揚設計局”不思進取的粗糙產品。在蘇27/30/34.35系列產品未出現以前，米格戰鬥機就是蘇聯戰鬥機的代名詞！名聲赫赫的米格21、冷戰先鋒的米格23/27在與西方國家戰鬥機對峙的過程中不落下風，並且大量的出口行銷“亞非拉”，為蘇聯賺取了大量的外匯！但是，進入到了1970年代中期，美國率先進入到了第三代戰鬥機的研製與生產，並且是“輕重並舉”、“高低搭配”！出現兩型戰鬥機F15和F16，一下子拉開了與蘇聯的代差…基於“敵有我有”的原則，蘇聯也加緊設計與美國相匹敵的機型、也採用高低搭配的思想，也就是我們後來看到的：米格29前線中型戰鬥機和蘇27制空重型戰鬥機。那麼啥是“前線戰鬥機”呢？就是作戰半徑在800㎞、適用於前線野戰機場（這種機場距離東西對峙前沿的300-500㎞處）、能快速起降攔截北約“襲擾”的戰鬥機，按照蘇聯的設計思想這種飛機屬於“易消耗品”，“在電視劇裡活不到第三集”！所以在整體上米格29設計粗糙、製造粗糙 ，甚至RD33發動機壽命1000小時左右…但，據後來瞭解的情況是由於發動機製造便宜，RD33發動機庫存巨大，蘇軍在600小時左右就將舊的換成了新的，根本不去維修和利用它的剩餘壽命……！由於：航程短、近視（早期的“祖克”雷達很落後），米格29被起綽號：機場圍牆保護者！進入到了1990年代由於蘇聯解體，世界大戰打不起來了，世界主要國家對於軍隊的建設都開始以“質量建軍”的原則，武器裝備採購上已經放棄了簡單實用！而是耐用精緻！優於米格29早期設計就以簡單實用為原則，並且工藝很差，很快的就在國際軍火市場上落了下風！與F16系列、陣風系列，甚至瑞典的“鷹獅”相比，差距不是一星半點的！雖說也有些銷量，但是已經是被邊緣化了！同時，蘇聯解體以後俄羅斯經濟非常困難，沒法在維持蘇聯的軍事力量水平，只能是將蘇聯的軍事遺產整合，由於蘇27機體龐大，冗餘量大改進餘地大…被保留，而米格29則讓它自生自滅，直到機體壽命和庫存零件用完為止，不作為俄羅斯空軍的主力機型！作為生產廠家“米高揚”也因為無力對米格29進行深度改造（有升級的米格35但是也不行），已經處於破產的邊緣。

總體來說，米格29和米格31都是冷戰時期的武器裝備，它當初研製思想遵循著“一機多型”，也就是一種飛機有很多的型號，一機一用！沒有很多的往多用途上去考慮。而現在的戰鬥機設計思想是“一型多機”，就是一個主型號的飛行可以拓展、派生出來很多種任務飛機，比如：蘇27/30系列，戰鬥機、戰鬥轟炸機它都包圓兒，即可以有強大空戰能力，又可以執行強悍的對地/艦打擊！並且飛機很大！先進的改進型可以“一機懟兩機甚至仨機”！而米格29號米格31則無此改造的餘地，就算是改造也由於機型固化嚴重，改造餘地不大，所以它們離壽終正寢已經不遠了！

皇家橡樹2018

米格29和米格31最終命運截然不同的原因，歸根到底還在他們自己身上，這兩種戰鬥機的作戰定位從一開始就截然不同，米格29是配輸給一線作戰部隊的前線戰鬥機也是一種用於輔助蘇27戰鬥機的輔助型支援戰鬥機，而米格31是配屬給國土防空軍的高空高速截擊機，沿襲了著名的甩飛導彈的米格25戰鬥機的設計，可以達到2.8馬赫的高速。

米格29有兩個比較大的問題，其一是米格29戰鬥機的航程較近，只能用於前線作戰，當然這也是沿襲了米格設計局輕型戰鬥機的一向設計習慣。其二就是米格29戰鬥機的雷達系統比較落後，使用的還是倒卡雷達，加之使用的導彈也不夠先進，所以被中國方面所嫌棄最終在進行了多輪談判之後成功的把蘇27大小姐抱回了家，但是因為米格29戰鬥機的氣動力設計優秀，在對內部載油量和雷達進行改進之後，俄羅斯的米格29SMT的航程已經達到了2100千米，並且也配屬了液晶顯示器。

而米格31伴隨著國土防空軍的解散逐漸失去了自己的位置，而且隨著導彈的快速發展截擊機能幹的工作，比如攔截偵察機和轟炸機，地對空導彈可以乾的更漂亮。所以伴隨著2011年的墜機事件，米格31真正的失去了自己在空軍中的位置，因為俄羅斯方面聲稱在找到墜機原因之前，所有的米格31戰鬥機都將停飛。

米格31和美國29結局不同的原因並不只是個例，而是伴隨著時代的發展，老舊戰鬥機逐漸被淘汰的現實的縮影。

兵器次元

因為這兩種戰機是完全不同的定位，最終導致了兩款戰機如今截然不同的命運。米格29走出了俄羅斯，很多國家採購，成了一款明星，而米格31則只能在俄空軍體系中堅守。

米格29戰鬥機，是在進入三代機時代後，蘇聯米高揚設計局開始研製的一款新型戰鬥機。而由於蘇聯獨特的作戰需要，其主要用於前線作戰，也就是前線戰鬥機，相對於更加著名的蘇27戰機要略低端一些。因此米格29戰機不強調航程、載彈量等數據，主要強調機動性和空戰性能，要奪取戰區的制空權。

後來，蘇聯解體後，米格29也開始走出國門出現在了國際軍火市場上，不過由於定位尷尬銷路不是很好，沒有蘇27系列那麼耀眼。如今的米格29已經衍生出了很多改進版，比如米格29SMT、米格29K（新版）等，早前被很多人稱為“短腿”的問題也得到了解決。

而米格31，就是作為一款截擊機研發的，應用範圍極為狹窄。作為截擊機，最為看重的是高空高速性能，主要用於攔截敵方轟炸機、偵察機等這些目標，因此對機動性等這些標準戰鬥機的性能指標要求不高，這也就自然導致其進入國際市場後競爭力缺乏。而後來各種導彈和新式戰機的性能越來越強，這種截擊機已經失去了存在的價值和意義。

戰爭之王

前蘇聯生產飛機根據作戰目的設計生產，針對性很強，機型也分多種。為了體現防空作戰，分別研製了制空作戰飛機及發現來襲的飛行物出動高速、高空攔截作戰飛機，在這種理念支配下，催生了米格-29輕型前線制空戰鬥機和遠程、高速截擊機米格31。其實這種理念已經過時，當時美國及西方國家開始重視多用途戰鬥機，代表作是F15.F16。米格29、米格31因為設計所限，一出生就先天不足，但如果說米格29是失敗的設計也不恰當，在機動性能方面，米 格29還在F16之上。就因為 f16設計思路超前，多功能化被很多國家購買當成 主力機型 使用，銷量達4000多架。米 格29定位是前線空優戰鬥機，因為學美國高低搭配中的低擋機型，缺點腿短，眼盲，只注重空戰，忽視對地、反艦攻擊，因此不被各國看好。銷量一直不行，逼得米格設計局在後 續機型的研發上，重視多用途化，突出了反艦、對地攻擊，並發展出艦載機型。一些國家才陸續購買米格29，銷量有400餘架。 米格31是高速、高空、大載彈、大航程殲擊機，速度超過2.8~3.0馬赫。當時作戰思想是防空攔截作戰，蘇聯搞，中國也搞，中國是殲8弍。米格31在當時性能是不錯的，不存在失敗之說。後續機型米格31BM對地、反艦功能非常強大，最近俄羅斯又給它配了一把利劍：高超音速導彈~匕首，利用米格31的高突防力、大載彈，搭載速度超過10馬赫的導彈，使其如虎添翼。而中國殲8弍因機翼薄等原因無法搭載重型導彈而面臨退役。

土豪不是真的

米格-31戰鬥機和米格-29戰鬥機雖然均是出自米高揚設計局之手，但兩者的定位存在著天壤之別。米格-31戰鬥機是一種超音速全天候截擊機，而米格-29戰鬥機則是一種前線制空戰鬥機。這兩種飛機一個強調大範圍內的快速攔截能力，一個強調機動性能，在航程和武裝方面存在著天然的缺陷。

米格-29戰鬥機屬於一種輕型的前線戰鬥機，最大起飛重量為20噸左右，而米格-31截擊機的最大起飛重量達到了足足46噸。米格-31截擊機的最高航速可以達到3.03馬赫，在遇到轟炸機和偵察機的時候，可以快速飛往事發空域。而相比之下，米格-29戰鬥機的速度慢很多，再則加上腿短的毛病，很有可能趕不上前往事發空域，對方大型飛機就已經逃出空域，或者是自己的燃油快消耗光了。

蘇聯之所以能擁有米格-31這種大航程、高速的截擊機，主要是因為害怕其國土遼闊，且呈現出東西狹長的態勢，而且有些地方地廣人稀，很容易被美國和北約的飛機鑽了空子。相比之下，其他國家沒有則這樣的需求。所以，米格-31截擊機適合蘇聯和俄羅斯，但未必適合其他國家。目前裝備這種截擊機的國家，只有蘇聯（俄羅斯）和哈薩克斯坦。

米格-29戰鬥機在全球則要受歡迎得多，該型戰機總產量高達1600架之多，而使用的國家有足足近30個。這些戰機不但在亞歐非三洲，而且美國也先後獲得過6架。為什麼這種飛機能夠出售到這麼多國家，主要它還是一種典型的戰鬥機，具備出色的機動性能，雖然腿短，但對於幅員比較小的國家則根本不算問題。

米格-29戰鬥機的衍生型號也很多，其中有個重要的型號就是米格-29K，目前仍然是俄羅斯和印度海軍航母上的主力艦載機。

回答完畢，歡迎指正。

現代艦船雜誌社

二者同樣被歸類為戰鬥機，也同樣由米格設計局研製，但是兩者的設計完全不一樣，米格29屬於前線殲擊機，主要執行前線空中掩護任務，為適應高強度作戰，提出大量生產與大量消耗，優點為機動性好，可以從野戰機場起降，為此付出航程相當有限，以及載彈量少，功能上也僅考慮空戰，這樣的設計符合其任務定位，但是也讓存在不少問題，也因此它後繼的改進主要圍繞如何增大航程，與載彈量的問題。

米格31由米25發展而來，在俄軍的定義中，它屬於遠程截擊機，供國土防空軍使用，負責大縱深內的防空作戰，它的特點幾乎與米格29正好相反，大航程大，大載彈量，但是機動性相當差，也無法從野戰機場起降。它的主要對抗敵方的戰略轟炸機，以及低空的巡航導彈。

如此設計也就決定了它們的命運，米格29經過改進之後，可以滿足絕大多數客戶的要求，再加上價格相對便宜，自然受歡迎，目前已出口多國。相比之下，米格31也只符合俄軍一家的需要，對於中小國家完全不適用，它的設計又完全為制空作戰，不具體對地，對海攻擊能力，功能上相當單一，價格也相當昂貴。同時在蘇聯解體之後，米格31的生產線實際上關閉了。這就造成一個問題，既便有人想買，達不到一定的訂購量，那麼無法重啟生產線，只能供應二手舊機，那麼更沒有買了！

當然了，米格31在俄國內確實有不少支持者，因為它對於俄軍確實是非常重要的機型，故一直重啟其生產線的計劃。

關鍵字: 米格 戰鬥機 公里