有些車，天生就應該是現象級的，並非說它一定是多好，而是它的存在，本身就濃縮了一種類型。
中國的汽車市場，總繞不開山寨這個詞，事實上幾乎所有的後發國家都是在山寨中前進的，模仿、學習、吸收、創新、發展，這是很正常發展思路，區別只是誰能更快的由模仿到創新，走出自己的路。
然而路途中，總有人迷茫甚至沉迷某一階段的輝煌，再也走不出自己的窠臼。這其中的很有代表性的一家企業就是眾泰。
眾泰曾經是一家三流都算不上的企業，前些年SUV市場爆發的時候，眾泰一款T600驟然而紅，甭管它像誰，T600的確是賣火了。這給了眾泰信心，也更加堅定了它山寨到底的風格，如果說之前的車還只是有別人的影子的的話，那麼眾泰SR9就是保時捷Macan！難怪人稱：保時泰！
話說山寨車型很多，但是被原版車車主跑去4S店門口堵門的，眾泰SR9卻是業界獨一份的。2016年11月份，某眾泰店門口停了一溜的保時捷Macam，據說這些車主購買的正品保時捷但老被人問：“你這車是不是把眾泰標給扣了；這兩眾泰13萬能拿下嗎？”這些車主被傷了自尊，一氣之下把眾泰4S店門給堵了。
更為尷尬的事，這群保時捷Macam停在店門口，還真的讓人分不清楚誰是誰！
其實眾泰SR9剛上市時，三天訂單就突破了2萬，成績一時無兩。17年初由於產能不足，而車主購車心切，某些4S店曾最高加價4萬元提車。甚至有準車主為了提前提車而大打出手。
當每個人都認為這款車要爆款的時候，形勢急轉而下，17年5月它只賣出了2000多臺，而最慘的11月份甚至近賣出260臺。可謂非常慘淡。我們不禁要問，眾泰SR9究竟怎麼了？
堂主認為，主要因為這幾點因素造成眾泰SR9的斷崖似下跌。
第一是質量問題，相比於可謂業界良心的眾泰皮尺部，眾泰的質保部門的工作態度就沒那麼積極了。從車質網的口碑來看，眾泰SR9持續暴露出天窗漏水、大燈進水、按鍵失靈等問題。這些問題使人望而卻步。
第二就是造型問題了，眾泰SR9一開始的熱銷是因為它像保時捷，而他迅速沉淪的原因是它就是保時捷Macam。不可否認，在中國汽車並不完全是代步工具，在一定程度上它還證明著人們經濟實力。但隨著越來越多的人都知道“保時泰”的大名時，虛榮心也就向著笑柄跑去了。
當買眾泰非但沒有面子卻總被人嘲笑自己虛榮的時候。還有多少人能忍受“花錢還丟面子”？因此眾泰SR9的迅速沒落也就成為必然。
但最終擊垮眾泰SR9的是交警叔叔，不得不承認眾泰的車主大多都是改標愛好者，根據交通道路法規，車輛改標已經觸犯了更改機動車外形的規定。SR9車主的小心思顯然很難逃過交警的法眼。越來越多因為被查處到改標而受到扣分處罰的報道，成了壓死眾泰SR9的最後一根稻草。
最後，堂主想說的是，在品牌創始初期，適當的山寨是迅速提高自己的捷徑，這點並無須指責。然而一旦沉迷在山寨中總想著靠忽悠過日子，那麼離死掉也就不遠了。
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