當ofo初次登場就成為了資本市場的寵兒，風光無限。自2015年ofo成立以來，ofo獲得共計10輪的融資，平均每3.6個月就完成一輪融資。在2016年4月，ofo的估值為1億人民幣，到了2017年的E輪融資後，ofo的估值翻了近200倍，達到了30億美金（約193億人民幣）。在這麼多資本的助力下，ofo僅用了一年零九個月，就成為日單量超千萬的平臺。
然而這樣一個充滿希望的企業卻越做越差，到了2018年6月1日，甚至有消息傳出ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。以至於很多認開始質疑，小黃車是否真的要黃了！
讓我們來看看小黃車是如何對那些幫助過自己的企業，對用戶，以及對自己的的員工的。
對其他企業
2016年10月，滴滴在ofo的C輪融資中投了數千萬美元。此後，在ofo的D輪、E輪融資中，均有滴滴的身影。多次入股ofo的滴滴佔股25.32%，成為ofo創始人以外的第一大股東，然而ofo僅和滴滴度過4個月的蜜月期就毅然與之決裂了。
滴滴派駐了三位高管進入ofo。接手了所有國內業務，包括供應鏈、產品、用戶增長和線下運營，以及市場和財務。滴滴不論在產品、技術和管理上都比ofo團隊專業得多。滴滴團隊沒有進駐前ofo的財務很亂，管理也都沒章法。隨著滴滴高管帶人入駐，ofo創始團隊被滴滴架空的流言傳聞不脛而走。
最終雙方矛盾被董事會上的“一票否決權”點燃，滴滴對一票否決權志在必得，而ofo創始團隊始終拒絕，“不被大公司、股東控制，保持獨立發展”成為他們的第一要務，內鬥開始，最終滴滴派駐三位高管被ofo創始團隊以“因個人原因的集體休假”為理由趕出了公司。這一行為也徹底激怒了滴滴，滴滴也不再為ofo提供任何層面上的援助。
ofo很快又找了新的歡好對象阿里，自2017年12月至2018年6月，哈羅單車完成的4輪融資，共計15.3億美金，每輪都有阿里螞蟻金服的影子。ofo甚至用抵押的手段，繞開滴滴向阿里通過車輛抵押的方式，換取了阿里巴巴共計17.7億人民幣的借款。但ofo的第一大股東畢竟還是滴滴，對ofo來說阿里始終是進不來家門的外人。阿里自己也將精力放在扶持自己的單車業務哈羅單車。
終於ofo跟阿里的合作也鬧崩了，2017年9月22日，ofo偷偷上線微信小程序，當天阿里震怒。在聯繫戴威未果的情況下，委派專人從杭州飛到北京，在戴威常去的球場等候，並當面提出交涉，要求ofo立刻下線微信小程序端口，只保留支付寶作為流量入口。明知道阿里和騰訊是死對頭，微信和淘寶互相封禁對方多年。ofo卻拿了阿里的錢不站隊他，想要兩者兼得，魚和熊掌只能選其一，而全要的貪心行為這對阿里來說，是犯了大忌。至此，阿里放棄ofo轉而選擇扶持哈羅單車。
共享單車是一個典型的資本密集型行業，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍就是“強強聯合”，即通過合併謀求更多的利潤。而不斷失去強援的ofo還能找誰！騰訊已經有站邊自己的摩拜單車了，顯然不會對ofo有過多的想法。
對員工
此後拒絕與摩拜合併，寧可裁員降薪也不接受滴滴的收購邀約，ofo不斷傳出員工降薪、裁員的傳聞。有網友爆料，在2018年5月22日在ofo成都分公司樓下，出現了運維人員討薪的情況。
而2018年6月這次傳聞似乎已經坐實，裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。裁員涉及ofo的全部業務條線，包括業務團隊與職能部門。其中供應鏈團隊80人，此前的既定裁員比例為60%，也就是說供應鏈最終只保留32人。
管理層劇變。海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅。
對用戶
ofo在各大城市的壞車率是最高，這一點是所有用戶都公認的。
堆砌待修的小黃車
作為在北京的ofo使用者，親自體會，開一輛ofo單車不是少了手柄，就是少了踏板，又或者一腳踏空，原來是車鏈子已經斷掉了。要找到一輛完好無損，可以騎的ofo比登天還難。這些壞的又沒人修，在各大城市的角落堆積著最多的就是無法使用壞掉的小黃車。這些車有時甚至在長達一週時間，都沒有一個維運人員來處理。
ofo取消了全國20個城市的芝麻信用免押金活動。目前依然可以使用這一服務的僅為上海、廣州、深圳、杭州、廈門。除上述城市之外，如果用戶不購買95元的“福利包”，就需要繳納199元押金才可使用ofo。對於其他城市的用戶而言，就這些動不動就壞的單車，還必須要押金。
網友對此的評論
有網友提到，如果不交押金，在ofo的餘額也不能動用。ofo一系列的操作給他的用戶帶來了極大的牴觸情緒，而這種情緒似乎也在全國蔓延開來。
ofo陸續得罪目前具備實力馳援自己的股東滴滴、阿里。對自己人只能靠裁員來維繫。對於用戶來說ofo給人帶來的單車使用越來越差，本來前途無量的ofo，自己把自己給攪黃了。還拿什麼在共享單車這個市場與其他廠商競爭，劣跡斑斑的ofo相比競爭對手從各個方面絲毫沒有一點優勢，ofo如果再不想法改變，被市場淘汰似乎也只是時間問題了。
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