隨著我國基礎建設越來越發達，新建設了不少隧道工程，還有海底隧道工程，平常從山間開山鑿隧道，我們還能理解，可是如果要在海里建一個隧道，海里那麼多水要怎麼排出去呢?
海底隧道
我們普遍對海底隧道的理解是，類似於海底世界的透明玻璃的存在，所以總覺得它會進水。其實海底隧道的鋪設有很多種，比如鑽爆法和掘進機法，都是用預埋炸藥把岩石炸開運出去，一般建在海底岩石深處，避免與海水打交道。而直接和水打交道的是盾構法和沉管法，盾構法採用的是密封防水機器，主要用於軟土中，先用機器打頭陣，再一點一點的鋪設管道，所以每個管道片的防水性和管道的預設尺寸都必須精準測量。
隧道概念圖
當然這種方式也僅適用於水壓不高、跨度不大的隧道中，如長江隧道。如果是深海隧道很可能會抵禦不住高壓，比如港珠澳橋隧道就是為了規避這些風險而採用了沉管法，先提前計算好所有管道尺寸，將管道做成兩邊有塞子的箱子，再一個一個放到海里，經過精密的對接和牽引，再將一個個箱子拼接好，當箱子拼接好後，還需要對各個關節間進行防水抽水，最後再取出塞子拼好全部沉管。
海底隧道
中間哪怕缺少一環或有一個小環節出現紕漏，都會造成管道漏水，一旦出現漏水也就意味著整段管道的抗壓度等各項標準面臨問題，最終只能廢棄。正是無數工程隊徹夜努力和上千遍的建模計算，才有了現在的各種隧道建設成果，不得不感嘆國家工程建設的偉大。
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