中国“基建狂魔”名声在外，单看近几年国内变化，其实就非常好理解这个名称的由来了。咱们不说铁路里程，这个大家都知道，2000年后中国运营里程翻了一番，高铁里程更是比其他所有国家的总和还要多；也不说桥梁，毕竟中国一直是桥的国度，世界排名前百的桥梁有80多座在中国，“世界桥梁看中国”这话是非常正确的；也不说发电量，中国早在2011年超越美国，成为世界第一大电力生产国。
我们就说粗钢产量，这是基建的必需品，能非常直观的体现国家基建情况，中国钢铁产量比日、印、美、俄、德、法、英7个国家总和还要多，这个数据就已经完全能说明情况了。
当然，很多人会认为，中国基建这么厉害，是不是就打败天下无敌手了。这个倒不是的，因为基建直接面对的是自然环境，我们谁也不知道大自然会给我们出个什么样的难题。只是相对来说，咱们的基建队伍没难么容易服输，就像阿尔及利亚的甘塔斯隧道，国外专家都称是不可能完成的任务，法国专家更称其为“工程师的灾难”，但咱们中国基建队花了近7年的时间终于成功贯通。
不过在咱们国内，还有一条隧道比甘塔斯隧道难度更大，所花费的时间也更长，而且至今还未成功贯通。这条隧道就是大柱山隧道，虽然只有14.5公里长，却是中国最难掘进的一条隧道，从2008年开始动工一直到现在，10年时间过去了，竣工日期还未定。可能很多人会觉得，这隧道真有这么难挖吗，一年还挖不成1.4公里？在这里可以认真的回答，大柱山隧道真有这么难挖。对于施工人员来说，大柱山隧道不亚于战场，灾难已成平常，可能前一秒还在挖隧道，下一秒就得和突然涌出的大水泥浆作战，而这也许就意味着，之前几个月的辛苦完全白费了，因为泥石流会填满之前挖好的隧道。除了泥石流问题外，施工过程中还易出现岩爆、瓦斯气体泄漏等状况。
大柱山隧道掘进过程中，最难的时候也是最慢的时候，26个月就只往前掘进了100来米，平均一天也就挖了20厘米。不过即使在这样极端的环境下，一项工程一干就是十年，或许还要更久，种子长成大树，意气风发的小伙子熬成中年，却还是有人一直在坚持，在他们看来，隧道贯通后，原先半小时的路程立马缩短到5分钟，为了这5分钟一切都是值得的。向所有奋斗在一线的工人致敬，没有你们的汗水，哪有我们的方便！
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