誰也說不清楚從什麼時候開始，汽車運動在國內不再只是少數人的遊戲，轉而到了大眾，小到卡丁車場的卡丁車賽，還有民間的Fast4ward直線競速賽，抑或中汽聯的CTCC房車錦標賽，環塔拉力越野賽等等，看看那些樂於其中的時尚男女們，更多的時尚氣質和參與感迎面而來。
這要得益於這些年汽車在國內的快速普及，中國年產銷量2000多萬臺的龐大市場，孕育了汽車愛好者們對汽車運動無限的渴望。
熱愛汽車運動的人熱衷於觀看並參與到各類汽車賽事，國內知名的汽車運動賽事他們都能倒背如流，那麼，自己能親自上賽道並參與競技的賽事在哪呢？
6月3日在珠海拉開序幕的吉利杯超吉聯賽高舉雙手大喊：
在這裡，在這裡。
那麼，問題來了，超吉聯賽是什麼？
“超吉聯賽”是吉利汽車主辦的專業房車賽事，賽事歷史最早可追溯到2006年，是最早的中國品牌單一賽事，活動旨在通過體驗式營銷，將小眾的賽車運動打造成專業性極強的大眾娛樂運動。
2018吉利杯超吉聯賽由吉速挑戰賽和吉速體驗營兩部分構成，兼顧專業競技和產品體驗。
今年的超吉聯賽首站地點選擇在了國內汽車賽事運動發源地——珠海。這裡的珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。當然，這裡也舉辦了中國歷史上第一次在國際級賽車場進行的國際賽事。
對於很多車迷來講，超吉聯賽應該相當親切，因為比賽的用車從之前的帝豪RS改裝車，換成了吉利3.0代精品車型2018款帝豪GL改裝車型。
現在的汽車賽事，大多以海外的汽車品牌，還有合資汽車品牌為主，鮮有自主品牌參與。而以一己之力，組織專業的汽車賽事運動，在我的印象裡，吉利應該是自主汽車品牌裡的第一家。也許你會好奇，用一款車型搞定一個賽事，吉利是不是實在太“閒”了？
在我看來，做專業的汽車賽事並非吉利的目的，這只是一個過程。試想在如此眾多的汽車賽事裡，如何體現自主品牌的實力和尊嚴？是依靠專業車手駕駛著披著量產車型外形的暴改賽車馳騁賽場？還是說用那些空口無憑的車隊冠名或者賽事冠名？
很明顯這些做法的效果都不如實打實的用真車讓大家參與到一場賽事裡，讓車迷們切身體驗一臺優質自主品牌汽車的實力。我國汽車工業起步晚，發展中也幾度遭遇瓶頸，而如今我國又是全球最大的商品車交易市場，想要在一眾外國老牌汽車廠商面前要想爭一口氣，必須得有過硬的產品和過硬的口碑。
而這一切，還得從吉利汽車這兩年在汽車市場上的表現說起。從博瑞、博越再到帝豪、帝豪GL、帝豪GS等諸多新車型，這些具備高品質和高附加值的產品不僅在銷量和口碑上實現了“向上”躍進，還引領著吉利品牌“向上”發展。
特別是帝豪GL，在A+級轎車市場，與所有合資汽車品牌廝殺，斬得月均過萬臺的銷量，上市19個月，贏得了20多萬車主親睞。對於那些依靠SUV車型搶佔市場份額的自主汽車品牌，這就是一個不可思議的奇蹟。
仔細研究帝豪GL，不難發現，它所擁有的配置，都是A+級市場消費者所追求的配置。1.4T“中國心”十佳發動機，提供了98kw的最大功率以及215Nm的峰值扭矩。與之匹配的6速雙離合變速箱，還有愛信精機的6速手動變速箱，加上帝豪GL的底盤和懸掛經由LeanNova公司調校，這些配置正好切中了A+級轎車這個細分市場的消費者對車輛的偏好。
正是這些強有力的配置，讓帝豪GL變身賽車有了可能。那麼帝豪GL賽車究竟怎樣？超吉聯賽究竟怎樣？正好，上週末我在珠海親身感受了超吉聯賽的吉速體驗營。
和帝豪GL無二的車身外觀輪廓，改換了的寬體風格賽車外包圍，碩大的運動尾翼讓整個車體呈現出強烈戰鬥的氣息。中汽摩聯改裝標準的防滾架，Sparco Sprint系列座椅，Sabelt輕量化4點式安全帶，OMP CORSICA系統方向盤，讓駕駛者擁有滿滿的駕駛衝動。這就是帝豪GL賽車。
在吉速體驗營，兩臺帝豪GL賽車同時從出發點出發，分別圍繞各自的賽道前進，終點是對方車輛的出發點。相同里程，看用時長短，如果有碰樁桶，則相應的有罰時。
這樣的賽道和賽制，相信很多長期參加BBA還有保時捷駕控營的車迷們都很熟悉。實話講，帝豪GL賽車還是給了我驚喜。原本以為，極短的直道和過多的彎道不會讓車有很高的速度，真實的情況卻讓我意外。
帝豪GL賽車在極短的距離用1檔將車速從0拉到40km/h，手動快速切換2檔，動力沒有損失，車輛繼續向前進擊。同樣在高速過彎，整個車身的跟隨方向盤的指示，沒有絲毫的猶豫，三廂車過彎時甩尾的現象也並沒有出現，不得不說，這樣的駕控體驗，確實能讓人有難以泯滅的印象，帝豪GL的調校確實很棒。
無論是吉速體驗營裡的帝豪GL賽車，還是珠海賽道上吉速挑戰賽的帝豪GL賽車，都展現出自主品牌車型強大的技術實力。也向世人證明了，賽道，並不只是海外汽車品牌獨享之地，自主品牌車型也能上賽道，而且做得也很棒。
汽車賽事，不僅僅說是汽車挑戰自身極限的一種方式，也是挑戰車手的自身極限，高鋅烷值燃品的競技遊戲，圖的也是另一種途徑的“向上”。
2018吉利杯超吉聯賽首站珠海站之後，後續站點將在重慶、西安、長沙、上海、寧波等城市相繼舉行。聯賽的整個賽季由四場選拔賽和一場總決賽組成，這樣的賽制設計，不僅讓車迷們能親身參與到賽事，更是為有意向走向職業賽事的車迷提供了專業化的平臺。
正如吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理宋軍所講：“吉利汽車有能力、有信心打造精品賽事，讓‘汽車運動’融入吉利品牌DNA，為吉利汽車貼上“賽車強企”標籤。”
我們也期待，帝豪GL在賽場上的馳騁跑出屬於中國的水平；吉利造車在汽車工業上造出更多屬於中國的精品，這應該是我們每個人的驕傲，一名中國人簡單、平凡的驕傲。
主編/ 孟笑宇
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