在大城市的身體組織裡，“快速路”從來不只是血管，也是劃定中心的邊界。
上個月，《杭州市蕭山區2018年擁江發展重點任務》發佈。其中有2條重磅快速路，將在今年動工推進，分別是通城大道南延和彩虹快速路東延工程。
通城大道將從現狀機場高速互通，往南延伸至蕭山城區；彩虹快速路，則將續建博奧路—新城路段，最終連接繞城高速。
一條南北向，一條東西路，兩條快速路將在蕭山城區，形成交匯。
發現了嗎？等這兩條路建成，杭州規劃的“四縱五橫”城市快速路網，就將正式成型。再與繞城高速連接，共同構築起，便捷的內部城市路網。
但在我看來，它更大的意義，在於劃定了城市新中心的邊界，和未來各板塊的等級序列。
PART 1
城市中心邊界，大多是由幾條封閉的道路構成。
30年前，老杭州的心裡，這座城市的心臟，不過是幾條“環城路”的交集。
至於出了慶春門，又或者是中北橋，那便是不折不扣的城外了。
隨著社會的發展，城市骨架不斷外延。所謂的中心，也如漣漪一般，一波一波的蔓延出去。秋濤路，復興路，古墩路，就像一條條連通的動脈，確保整個城市肌體良性運行。
於是，最近幾年，更多的認同，是限行範圍內，就是杭州的“中心”。
這種認知略失偏頗。杭州城歷史上“北重南輕”，主要是因為西湖、運河等客觀事物，都集中在江北。
加上錢塘江這一天然隔閡，造成江北、江南兩地的發展，一度極不平衡。
但現在的江南岸，早已不是那個不毛之地。無論是產業、住宅、商業，都是這座城市裡無可爭議的高地之一。
它甚至有了一些全新名字，比如國際濱、國際蕭。
再拿沿江新城建設來說，由西向東，整個錢江南岸，一路佈局了湘湖新城、濱江高新區、錢江世紀城、亞運村、蕭山科技城、空港新城、江東新城等。
不少新城，單拎出來，也足以排在杭州前列。
如今，錢江南岸，迎來了兩條重量級道路，一切都在發生改變。
PART 2
這條道路很有可能重塑杭州的“中心”。
未來，由彩虹快速路、留石高架，紫之隧道和東湖高架，圍合而成的區域，或許就是大杭州的核心。
理由有三。
首先，城市快速路，界定了地理上的城市邊界。
大家都知道，最近幾年，杭州的發展十分迅速。東至大江東，南至“三江口”蕭山義橋，西至臨安青山湖，北至臨平東湖，全都有規劃推進。
這種“膨脹式”的發展，讓杭州的城市版圖，看起來無比碩大。但範圍再大，中心城區也會有個極限。
拿北京來說，面積高達1.64萬平方公里，約等於20個紐約，但公認的中心城區，不會無限擴大，始終在四環之內。
那麼，未來大杭州核心區的邊界在哪？彩虹、留石快速路，應該就是南北兩端的界限。
因為城市快速路，有兩個特點。一：位居城市道路等級最頂端，主要作用是提高城市內部運輸效率；二：只服務城市內部。
從某種角度看，最外圍的城市快速路，不就象徵著城市邊界麼。
而眾所周知，杭州的城市快速路網規劃，可以用“四縱五橫”來概括。
“四縱”指紫之隧道、中河上塘快速路、秋石快速路、東湖通城快速路；“五橫”指留石快速路、德勝快速路、天目——艮山快速路、江南大道——機場快速路，及彩虹快速路。
發現了吧，彩虹快速路和留石快速路，正好是最南和最北的“兩橫”。東湖快速路和紫之隧道，則是杭州最東和最西的“兩縱”。
按上述理論，由這四條快速路圍合而成的區域，或許就是未來核心區的大致範圍。
當然，這並不是說，圍合之外的區域，就不是杭州的核心了。因為，城市的發展是不規則的。
像未來科技城這種政府重點扶持的產業板塊，儘管距離傳統主城中心較遠，但它成為杭州的核心區，幾乎沒有任何問題。
PART 3
其次，南北兩條快速路，沿途經過的板塊，基本囊括了杭州的熱門區域。
拿彩虹快速路來說，由西向東，一路串聯了富陽、之江、濱江、湘湖、蕭山城區、新街等板塊。
留石快速路所串聯的，則是蔣村、三墩北、申花、萬達、上塘、華豐、丁橋和喬司等板塊。
圍合區域內，代表了杭州未來最核心的區域，如武林中心、奧體、錢江新城、濱江等。
如果仔細觀察，南北兩條快速路帶，還有許多相似之處，甚至暗合某種對稱關係。
比如，地理位置上的對稱。
翻開地圖，你可以發現，
錢塘江剛好居於中心位置，從東北向（或西南向），將圍合區域分為兩半。而彩虹、留石快速路，一南一北，分居兩側。再如，板塊產業功能上的對稱。
濱江以創新產業聞名，位於科創大走廊起點的雲谷，同樣以產業為導向。
按照規劃，雲谷整體定位是中國大數據的核心產業帶、中國大數據產業的發源地，重點發展雲計算、大數據的應用服務。
此外，通過這個快速路網，可連接整個大杭州，甚至長三角。
比如留石快速路，往西就是未來科技城、青山湖科技城，往東則是杭州最東北向的臨平，進入無縫連接的高速路網，更可輕鬆到達上海等地。
西起富陽的彩虹快速路，一路貫穿濱江、蕭山城區，經過繞城高速後，最後與大江東相連。
而更大的理由，來自政府的決心。
去年底，杭州市政府發佈了《關於實施“擁江發展”戰略的意見》，並制定了四年行動計劃（2018-2021年）。
如何實現擁江發展？自然需要江北、江南齊頭並進。相對落後的江南，就是接下去的發展重心。
未來的某一天，說不定，濱江、奧體和蕭山部分區域，也會納入限行區域，而彩虹快速路就是江南的“最南端”。
PART 4
等將來新的核心區落定，杭州各個板塊的等級序列，也將重塑。
第一梯隊：錢江新城、錢江世紀城（奧體）、武林中心，濱江區政府。
前兩個板塊，是擁江發展戰略的核心所在，也是政府明確規劃的城市新中心。套用一句老話，政府在哪，哪裡就是核心。
在行政規劃級別上，武林中心和濱江區稍弱。
但作為傳統市中心，武林板塊悠久的歷史積澱，短期難以撼動；作為產業代表的濱江板塊，價值極可能繼續上升。
第二梯隊：錢江新城2.0、亞運村、蕭山科技城。
這些板塊，是第一梯隊的自然延伸。錢江新城2.0是現有錢江新城往東的擴容區，也就是五堡、六堡、七堡和紅五月村等拆遷區域；而亞運村板塊，與奧體板塊無縫銜接。
板塊隔江對望，且都是一片“毛地”，給予了更大的規劃空間。
比如，錢江新城2.0總投資超1200億元，規劃建設4大TOD發展中心，將形成40多萬㎡的江灣“地下智慧城”；亞運村規劃389.02萬㎡，涵蓋住宅、商業、公園、文化等各類物業，等同於一個新城。
第三梯隊：蕭山市北、城東新城、申花、橋西等。
作為奧體直接輻射板塊，市北已經有融信、恆大、融創、濱江等多家房企進駐；而城東新城和申花，已處於相對高位。
第四梯隊：其他板塊，如新街、湘湖等。
當然，對購房者來說，最關心哪些板塊有前景？
像奧體這樣的超級熱門板塊，大多數人是陪太子讀書。最有可能的，還是那些二三四梯隊的區域。
但不少板塊，其實也已得“高不可攀”，那怎麼辦？
翻開地圖，看看哪些區域剛剛起步，或尚未開發，那裡可能就是你想要的答案。
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文∣麥格
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