日系車常給人油耗小，維修維護成本低，舒適性和駕駛便利的感受，形成當今日系車被國人大範圍接受的局面。作為日企，不斷改進生產方式，堅持推陳出新，在保證產品更新換代速度的同時，也保持了領先級的先進技術，尤其是其在新能源領域的研究與實踐。列如：混動版雅閣一經推出就大受熱捧。而作為三大巨頭之一的豐田，經過半年的造勢、媒體的轟炸，未上市就火爆，豐田亞洲龍重返中國市場，一下犯上搏殺大哥雷克薩斯ES，下克小弟凱美瑞，一經發布就引起熱議，是否能改變中級市場格局？
亞洲龍自發布以來，售價20.88-28.98萬元，供6款車型。新車基於TNGA-K（中大型）平臺打造，與第八代凱美瑞、雷克薩斯ES共用一個平臺，但其定位卻高於凱美瑞。其次是全新亞洲龍整車近六成的零部件與雷克薩斯ES相同，尾部與凱美瑞相適，卻定價比雷克薩斯ES低，大有一副以下博殺大哥雷克薩斯ES的市場，挖凱美瑞的牆角。
亞洲龍前臉採用了大尺寸寶瓶狀的鍍烙格柵進氣通風口，太過激進，看慣了車友覺得個性，部分車友覺得大丑。缺少了車友們期待的魚骨大燈，缺少了霸氣。分段式車身腰線設計，和諧、飄逸，將車身襯托得更加修長。尾部的處理與凱美瑞極為的相似，貫穿似尾燈突顯時尚潮流。在車身數據上虐殺小弟第八代凱美瑞，與大哥雷克薩斯ES不相上下，如下：
亞洲龍 ——長*寬*高 4975*1850*1450mm 軸距 2870mm
凱美瑞 ——長*寬*高 4885*1840*1455mm 軸距 2825mm
雷克薩斯ES——長*寬*高 4975*1866*1447mm 軸距 2870mm
油耗則作為重要的考量指標，作為主打使用經濟的日系車而言，亞洲龍繼承了這個優良的傳統。油電混合版百公里油耗只需4.3L，而汽油版油耗只需6.2L。對於與車為伴，常用車的車主們來說，亞洲龍應該是不錯的選擇。
內飾作為消費者最為直觀的感受，亞洲龍的中控讓大多數車友們吐槽，缺少最受期待的中網設計。包括座椅、方向盤、按鈕的質感、實木裝飾條等突顯豐田追求的“高級感”！
亞洲龍搭配與雷克薩斯ES相近的動力總成，燃油版搭載2.5L自吸發動機，配8速手自動一體變速箱，最大功率154KW，最大扭矩250N*M，最大馬力209匹，對付家用是足夠的。而油電混動最大功率160KW，內燃機最大馬力為178匹，而電機最大功率88KW，最大扭矩202N*M，配無級變速箱，與雷克薩斯ES同款。適合對舒適性有追求卻不追求動力的低調人士行駛。
其次，亞洲龍主被動安全裝備齊備，如胎壓報警、主副前後氣囊、ABS等等，保障安全。值得一提的是4年全保政策，惠民。而定價還那麼親民。難怪一下犯上，搏殺雷克薩斯ES，迫使其降價、下克第八代凱美瑞，除非降價一途，恐怕難逃壓制。這樣的亞洲龍你不愛嗎？
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