12月9日，資本邦訊，當升科技 (300073.SZ)回覆深交所問詢函。
當升科技回覆，公司結合深圳市比克動力電池有限公司、鄭州比克電池有限公司(以下合稱“比克公司”)還款計劃執行情況、保全資產評估進展、比克公司自身經營及償債狀況綜合判斷，將比克公司的應收賬款納入單項計提並將壞賬準備計提比率提高至40%，具體原因如下：
1、2019年11月8日，比克公司出具了後續還款計劃，承諾11月第三週和第四周還款3,000萬元。截至回函日，比克公司僅向公司提交了750萬元建信融通融信簽收憑證和18.75萬元銀行承兌匯票，且該簽收憑證承諾付款方為浙江眾泰汽車製造有限公司，鑑於該憑證出具方不承諾或保證到期兌付，因此公司未將此憑證作為回款處理。鑑於比克公司首批還款未能按期如數償還，且差距較大，公司認為其後續還款仍存在不能如期兌現的風險。
2、因受新能源汽車購車補貼退坡的影響，今年國內新能源汽車市場出現較大波動。根據公司掌握的情況，比克公司動力電池業務現仍處於開工率不足的狀態，且其下游整車廠商客戶拖欠的貨款至今仍未收回，雖然其小型鋰電業務尚能正常開展，但未看到其償付能力得到改善。
另外，對於公司與深圳比克、鄭州比克達成的還款計劃是否出現重大變化，保全資產、深圳市比克電池有限公司和李向前的連帶保證擔保是否能夠有效保障公司對深圳比克、鄭州比克應收賬款的安全，北京市第二中級人民法院關於保全超範圍查封執行異議審查、南通市中級人民法院關於管轄權異議審理是否會對應收賬款回款造成重大不利影響，保全資產評估進展較慢的原因及未來進度安排。
當升科技表示，雖然比克公司目前尚未調整原有還款計劃，但鑑於其首期還款未能按期如數償還，且差距較大，公司認為後續還款存在不能如期兌現的風險。
公司申請保全的比克公司資產原值為27.84億元，淨值為20.07億元，同時，公司還取得了其實際控制人李向前以及深圳比克母公司深圳市比克電池有限公司對上述全部債務的連帶保證責任擔保，雖然保全資產價值能夠覆蓋公司及子公司江蘇當升對深圳比克及鄭州比克的全部應收款項，但是鑑於保全資產尚未完成評估，且資產價值變現是一個複雜和漫長的過程，公司認為最終價值變現尚具有一定不確定性。
11月7日晚間，上市公司當升科技(300073)公告稱，截至公告披露日，公司及子公司江蘇當升對深圳比克、鄭州比克的應收賬 款餘額合計37854.93 萬元，其中深圳比克應收賬款為 17683.78 萬元，鄭州比克應收賬款為 20,171.15 萬元。
當升科技稱，雖然公司積極採取措施加大對上述應收賬款的催收，已取得深圳比克、鄭州 比克的共同實際控制人簽署的《債務擔保協議》，已取得與深圳市比克電池有限公司、深圳比克、鄭州比克共同簽署的《保證合同》，已對深圳比克、鄭州比克的全部生產線採取了訴中財產保全等措施，但上述應收賬款仍存在無法收回的風險。
或是受此影響，11月7日，當升科技和容百科技均出現跌停，收盤分別下跌達6%、5%，其中容百科技還成為科創板繼昊海生科、久日新材之後第三隻破發個股。
11月8日早盤，當升科技開盤大幅低開，盤中跌幅一度逼近7%，截至收盤，公司股價收跌6.53%，報收21.33元/股，容百科技表現稍好，11月8日僅收跌1.65%。
比克動力、鄭州比克還是科創板杭可科技前五大客戶之一
資本邦注意到，科創板公司杭可科技2016-2018年度的前五大客戶名單中也有比克動力和鄭州比克的。2016年、2017年、2018年，比克動力及鄭州比克分別是杭可科技的第二大客戶、第四大客戶和第二大客戶，各年銷售額分別為5954.43萬元、7107.06萬元、8252.16萬元，營業收入佔比分別為14.52%、9.22%和7.44%
值得一提的是，杭可科技在招股書中坦言存在應收賬款可能發生壞賬的風險。
報告期內各期期末，公司應收賬款賬面價值分別為6,539.85萬元、9,034.42萬 元和18,136.61萬元，佔流動資產的比例分別為5.81%、6.04%和9.55%，佔總資產的比例分別為5.22%、4.92%和7.86%，金額及佔比均有提升。
杭可科技稱，“2018年以來已出現部分國內動力電池生產商產能利用率較低，資金週轉較為困難的情況。如果公司主要客戶的財務狀況出現惡化，或者經營情況、商業信用發生重大不利變化，公司應收賬款產生壞賬的可能性將增加，從而對公司的資金週轉和正常經營造成不利影響。”
眾泰汽車“雷”炸比克動力
近日，央視點名報道稱，眾泰汽車生產停滯，門店甚至無車可售，陷入危機。10月9日有消息稱，有銀行下發通知，排查眾泰汽車等四家車企破產風險。10月10日，眾泰汽車等發佈聲明稱，破產傳言不屬實。
不過，眾泰汽車確實發展存憂，公司前三季度實現營業收入54.01億元，同比下降59.59%;歸屬於上市公司股東的淨利潤-7.60億元，同比下降283.02%。
比克動力拖欠容百科技應收賬款，也是被上市公司眾泰汽車“拖累”。
10月14日，比克動力對眾泰汽車拖欠6.21億元貨款事宜於9月2日發起訴訟，並要求凍結超4000萬資產。
據中國汽車技術研究中心數據，2017年眾泰汽車生產3.5萬臺新能源汽車，比克動力為其2萬臺新能源汽車供貨動力電池，約佔其57%;2018年，比克動力為眾泰汽車供貨1.89萬臺，佔其當年3.15萬臺新能源汽車比例約60%;2019年前8月，眾泰汽車生產新能源汽車1830臺，比克動力供貨1100臺，佔比60.1%，比克動力可以說是眾泰汽車最大的動力電池供應商。
在車企進入寒冬季，車企開始頻頻爆雷，同時，開始引發連鎖反應。
眾泰汽車就是其中典型代表。目前，眾泰汽車已經深陷破產風波和債務危機，作為其上游供貨商的比克動力則是最直接的“受害者”。
2019年6月，比克動力因眾泰汽車拖欠其6.21億貨款，前者將眾泰新能源長沙分公司、眾泰新能源等四家公司訴至法院，請求法院凍結四家公司名下共計4183.78萬元。
另有媒體報道稱，因未依法履行訴訟義務，比克動力對眾泰汽車的起訴被撤回。
對此，10月14日，比克動力在官微澄清稱，比克動力起訴杭州傑能動力有限公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司一案，訴訟金額6.21億元，杭州市中級人民法院於2019年8月5日立案，案號(2019)浙01民初2827號。在立案後，杭州傑能動力與比克動力協商簽訂《和解協議書》，並承諾了具體的付款金額和日期。
比克動力稱，撤訴是基於雙方簽訂的和解協議和對方的付款承諾，並非不履行訴訟義務。但這份《和解協議書》簽訂後，眾泰汽車等未按協議履約。因此，比克動力於2019年9月2日再次向杭州市中級人民法院對杭州傑能動力有限公司、眾泰新能源汽車有限公司等再次提起訴訟並申請財產保全。杭州市中級人民法院已於2019年9月17日立案，案號(2019)浙01民初3430號。
資本邦獲悉，目前，比克動力已按法院要求繳納本案訴訟費，履行了訴訟義務，目前此案尚在審理中。
連累多家A股公司
除了容百科技、當升科技，目前與比克動力有關係的還有中利集團(002309.SZ)、星源材質(300568.SZ)、長信科技(300088.SZ)等上市公司。
2018年5月，中利集團擬以3.5億元收購比克動力3.41%股權，交易完成後，前者持有後者股權由4.88%增至8.29%。企查查數據顯示，中利集團、長信科技分別位列比克動力第三大、第四大股東，持股比例分別為11.65%和8.29%。
長信科技也受累比克動力，遭監管層問詢。財務數據顯示，長信科技2018年對比克動力長期股權投資計提減值2.62億元，2019年上半年，比克動力投資收益下滑影響長信科技淨利潤超八千萬元。
11月8日，長信科技回應稱，截止目前，公司共持有比克動力 11.6470%股權(對應註冊資本額為3191.8731萬元)；2018年度比克動力未完成業績承諾，公司正在與業績補償方積極落實2018年的補償條款；公司未來無進一步投資比克動力的計劃或安排。
長信科技進一步指出，公司與比克動力不存在關聯交易、經營性或非經營性資金往來等，不存在對比克動力的應收應付類款項和票據。在主營業務方面，與比克動力沒有任何交集、未受任何影響。
直接參股比克動力的另一家上市公司中利集團，2018年對其持股的8.29%股權計提2.55億元資產減值損失，從而造成公司2018年業績出現非經營性虧損。財務數據顯示，2018年度，中利集團合併報表口徑實現營業收入167.26億元，較去年同期下降13.85%。歸屬於母公司淨利潤為-2.88億元，比去年同期下降194.25%。
風險提示 ： 資本邦呈現的所有信息僅作為投資參考，不構成投資建議，一切投資操作信息不能作為投資依據。投資有風險，入市需謹慎!
往期文章推薦：
1、
2、
3、
4、
今日話題：
對於比克動力連環“爆雷”事件，你有什麼看法？
閱讀更多 資本邦ChinaIPO 的文章
