12.23 華大半導體---本土MCU裡的硬核理工男科技頭條網

2019-12-23 08:28:33 芯動傳播

12月19日開幕的深圳國際電子展非常契合目前的產業形勢----國外半導體哀鴻遍野國內半導體欣欣向榮，尤其是嵌入式領域，

基本都是本土公司領銜--華大半導體、芯海科技、賽元微、靈動微電子、航順電子、國民技術、芯旺微。。。它們組成了本土MCU一道靚麗的風景線。

在這道風景裡，各個廠商的氣質也是不一樣的，比如航順科技就如同他的掌舵人劉總一樣，敢打敢拼，帶著華強北的作風，他們把32位MCU做到0.1美元了還能賺錢。而芯海科技則是創始人盧總的風格，穩紮穩打四平八穩，紮根信號鏈MCU。我們今天要談的主角華大半導體則是一個典型的硬核理工男，不論搞MCU芯片還是搞方案開發，就是喜歡撿最難的骨頭啃。

瞅瞅這個展示方案——工業傳送帶方案。別人家搞電機演示都是放個風扇，看看風機的效果啥的。華大這可好，直接整了一個工業級的方案。

還有這中間那個旋轉變壓器解碼方案，我是查了資料才明白這是幹啥的。

旋轉變壓器是一種用於精確測量電機主軸運動位置信息的高可靠性的工業級設備，它特別適合在惡劣的環境下使用，比如高鐵動車主驅動電機、電動汽車主驅動電機、汽車電子助力轉向系統EPS、工業機器人、工程機械、電梯等等對可靠性有極嚴格要求的場合。並且這些應用往往都會涉及人身與財產安全，其硬核指數可見一斑。

據華大半導體MCU市場部經理梁少峰介紹，華大MCU的旋轉變壓器解碼方案採用有源激勵與基於MCU的解碼算法，可精確測得電機主軸的動態位置信息。由於華大MCU自身極高的可靠性，再加上方案算法的魯棒性，方案整體的系統可靠性極高。該項技術難度非常大，國際上也只有日美等少數工控芯片企業可提供，不過華大已經把這塊硬骨頭啃下來了。--看看夠硬核不？

諸如此類的硬核方案在華大半導體展位隨處可見

01網紅方案有沒有？

其他MCU展商都把自己的網紅方案放在顯眼的位置，比如筋膜槍、玩具機器人、汽車電子、北斗導航模塊等，而華大的網紅方案是什麼呢？就是這個，OBU車載單元---今年超級火的ETC系統的車載設備。

自今年5月國務院辦公廳推出有關“2020年底取消省界收費站”方案後，ETC系統推進的速度大大加快。目前ETC設備發行量已突破1.9億臺，高速公路收費站實現ETC全覆蓋。

華大提供了中國ETC系統中車載OBU設備需要的MCU ，“50%的需求量！”梁少峰透露，“有了這個網紅設備，華大今年的MCU銷售收入穩穩地邁上了億元的臺階！”

02\\MCU低功耗的硬核指標

由於很多物聯網應用都採用電池供電系統，因此MCU的功耗指標就是個巨大考驗。提到低功耗指標梁少峰呵呵樂了，“很多公司都宣稱自己的產品是超低功耗MCU，甚至拿出個別指標來宣揚，其實其中有很多貓膩。比如具體是在什麼工作狀態下的功耗？喚醒需要多久？如果這些都沒有明確標示，用到實際系統中，就完全不是那麼回事了。”他解釋說，“華大MCU的超低功耗技術指標都是根據客戶應用的實際情況優化設計出來的，能真正大幅度提升用戶產品的電池壽命，顯著降低物聯網設備的運維成本，給客戶帶來的經濟效益早已遠遠超出華大MCU本身的售價！”

他嫌這個解釋還不夠清楚，順手抓起一個桌上的智能水錶給我現場說明。“真正考驗超低功耗的就是這個水錶應用。全密封外殼，電池不可更換，連續工作6年以上，期間7*24小時的任何細微水流信息都必須記錄下來。誰家的MCU能做進這裡面，才能算是真正的超低功耗！”他自豪地表示，“華大MCU在水錶市場已佔有40%的份額，我們甚至已經把好幾個老牌外國廠商給PK 掉了！”

經過他這個說明我果然對超低功耗有了更深的認知，下面是華大的各種工業應用方案，都需要工作在嚴苛的環境之下。

03汽車電子不能少

目前本土廠商紛紛號稱要殺入汽車電子領域。在汽車MCU領域有一堆國外老牌廠商如NXP、ST、英飛凌等，進入這個領域的挑戰非常大。對這個硬骨頭，理工男華大半導體又是捋袖子衝上去了。

“我們的汽車電子方案已經在廠商進行測試了，現在應該正在東北的冰天雪地裡進行工程試裝車輛的實際測試呢。”他自豪地表示，“我們的方案也是主要取代國外廠商方案，應用在車身控制領域，能幫助車廠在燃油車、電動車、自動駕駛車等不同平臺之間最大限度共享成熟穩定且已通過認證的基礎機電控制模塊，同時賦予上層智能化控制與車輛信息系統以更大的設計靈活性，從而大幅加快新車型的上市時間。”