檳榔150611621
威馳的發動機配備的是國產的 16 氣門 5A-FE發動機，這款發動機與國內的常用的 8A 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速對於一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經相當不錯了。卡羅拉的1.6L 1ZR-FE最大馬力為122P，峰值扭矩為154Nm，其1.6L技術非常成熟，動力表現非常平順，一直以低油耗、低維護費用著稱。如果不考慮價格，果斷選卡羅拉CVT，如果你真開過這兩個車，會發現，城市代步威馳1.54AT卡羅拉1.6CVT基本一樣，即便是重了兩百公斤。考慮價格的話，畢竟差三萬左右呢。選威馳，4AT城市代步完全夠用，前提是不要激烈駕駛，如經常一腳地板油
2333淡忘2333
豐田的1.5L與1.6L發動機，實際上是兩款不同的機器，兩款機器的型號是完全不同的，雖然排量相差只有0.1L，但卻完全是兩款不同的機器，所以請不要將它倆混為一談；豐田自然吸氣發動機常見的共分為三個系列NR、ZR、AR，區分起來也比較容易，這三個系列排量依次上升，而題目中的1.5L、1.6L剛好劃分在豐田不同的系列之中。。。
豐田NR系列排量1.3L、1.5L等；
豐田ZR系列排量1.6L、1.8L、2.0L等；
豐田AR系列有兩個排量2.5L、2.7L等
豐田自然吸氣發動機系列比較多，不同排量劃分、代數也比較繁雜；而題目中的1.5L發動機屬於豐田NR系列中的5、7NR（為什麼會有兩種，後文會提到），而1.6L發動機則為ZR系列中的1ZR，所以這兩款發動機雖然排量相差很少，但卻處於兩個不同系列，實際上在豐田發動機序列中，即便同排量的發動機，也可能屬於不同的序列，有興趣的朋友可以去看看；至於1.5L的機器同樣分出幾種型號。。。
上圖所示，1.5L發動機型號分別為5、7Nr，雖然排量一致，但豐田與一汽合作推出的1.5L發動機就是5NR；而豐田與廣汽推出的1.5L發動機就是7NR，從本質上看它倆是完全一樣的發動機，所應用的技術也幾乎沒有差異，都是豐田為咱們國內所推出的機型，同理1.3L的發動機同樣有兩種型號4、6Nr，它倆也完全是同樣的機器，並不存在新舊、技術上的差異；至於1.6L發動機，廣汽豐田、一汽豐田的型號是完全相同的，都是1ZR；而目前1.6L發動機已經被1.2T的8、9NR所取代（8NR發佈的早，部分泰國產、部分日本產，9NR則是一汽豐田所製造）。。。
豐田1.5L、1.6L發動機的差異。。。
豐田1.6L發動機服役時間很早，所以現如今已經被1.2T發動機逐漸的取代，而1.5L、1.3L的NR系列最早出現在2013年上市的第三代威馳車上，目的就是在於挽回那個時期豐田在小型車市場上的頹勢；開發Nr系列的目的就是在於實現更低的油耗（Nr系列為豐田與大發聯合開發），1.5L發動機配備了進、排氣側的雙VVT配氣技術，採用DOHC雙頂置凸輪軸設計（進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，運動性比較高、平穩性好、油耗低、排放理想）；同時在發動機的缸體、缸蓋、活塞上大量採用了鋁合金材質，進一步為機器減重，以獲得更加的燃油經濟性。。。
總而言之豐田的1.5L、1.6L發動機分別屬於兩個不同的系列，1.5L屬於NR系列，而1.6l屬於Zr系列，雖然二者的排量相差不大，但實際上完全沒有互通性，從理論上看Nr系列要比更早的1.6L發動機更加省油，重量由於配備大量鋁合金件的原因而下降，所以燃油經濟性是要比1.6L好一些的，所以現如今1.6L發動機已經逐漸被1.2T所取代；豐田發動機序列繁雜，甚至多款同排量的發動機卻屬於不同序列，豐田的平臺最多時達到過上百，而發動機最多時達到過八百種，所以想把豐田各個序列都弄明白是很困難的。。。
非專業車評
最大的區別的當然是價格區別啦，要不然卡羅拉怎麼比威馳貴好幾萬塊錢呢，首先說豐田的這個1.5和1.6自吸發動機那是相當的耐用，現在二手車市場1.6的卡羅拉價格這麼堅挺和發動機的穩定質量是分不開的。
先說卡羅拉吧，卡羅拉的1.6的發動機是ZR系列的發動機，代號是1ZR-FE，非常的穩定成熟，不過現在礙於排放，已經慢慢到了淘汰的進程了，取而代之的是1.2T的發動機，1.6L的汽車在駕駛的時候就非常的平穩，而且在後期維修的時候，也是比較省錢的，所以比較適合家用。
在技術方面，當時也是非常先進的，使用了豐田VVT技術，靜音正時鏈條、缸內低摩擦工藝等技術，1.6和1.8的都是特別優秀的發動機。
咱們再看看威馳這個車，威馳的1.5的發動機是主流，現在是NR系列的發動機，一汽的威馳和豐田的致炫都是用的NR系列的發動機，但是發動機代號稍微有些區別，不過都是一樣的發動機。都是專門針對中國市場研究的小排量的自然吸氣發動機。
他們除了在動力上馬力之上有差別只在，別的的穩定性方面都很不錯，豐田自然吸氣發動機從1.5到1.6到2.5到3.0等等都有不錯的質量表現！
66號車坊
兩者還是有差別的，豐田威馳1.5L發動機代號是4NRFE和5NRFE，卡羅拉1.6L發動機代號是1ZRFE，從代號命名規則就可以看出兩者不是一個系列發動機。（豐田發動機代號前兩位字母一般是系列，後面字母代表特有技術或者說明）
其實豐田本土的發動機系列裡面是沒有NR系列代號的，簡單的說豐田NR系列發動機是專門針對國內市場研發和調教的發動機，ZR系列發動機則是豐田繫有的發動機系列。也就是說威馳的NR發動機純國產化（豐田技術支持），卡羅拉的ZR系列發動機是在原型發動機的基礎上國產化生產（就如同大眾的EA211系）。
以上是它倆最大的區別，剩下的就是技術應用的區別。其實閉著眼也都明白ZR的技術要比NR高，不然為什麼搭載卡羅拉上多賣幾萬塊。當然NR系列發動機雖然國產但是有豐田的技術，像雙VVT-i電控可變氣門正時這一整套系統的優化。
其實老款威馳發動機用的也是ZRFE（1.6L）當然如今的ZR技術已升級多次，只不過後來國產化後都搭載了NR系列。當然你不能說NR不好，有豐田技術加持，NR系發動機基本都配備了ZR發動機的很多技術。所以說，NR是針對國內出廠豐田應用的小排量發動機，ZR是人家原有系發動機，糾結差異最大的就是根源不同。旋轉的方向盤
事實上一汽豐田威馳和卡羅拉都是豐田中國最暢銷的兩款家轎，從實用性來講都很過關。
單從發動機上來講，兩者還是有差別的，豐田威馳1.5L發動機代號是4NRFE和5NRFE，卡羅拉1.6L發動機代號是1ZRFE，從代號命名規則就可以看出兩者不是一個系列發動機。
（豐田發動機代號前兩位字母一般是系列，後面字母代表特有技術或者說明）其實豐田本土的發動機系列裡面是沒有NR系列代號的，簡單的說豐田NR系列發動機是專門針對國內市場研發和調教的發動機，ZR系列發動機則是豐田繫有的發動機系列。
也就是說威馳的NR發動機純國產化（豐田技術支持），卡羅拉的ZR系列發動機是在原型發動機的基礎上國產化生產（就如同大眾的EA211系）。
這樣解釋來看的話，從技術角度都是過關可以運用生產的，在實際體驗中會發現，兩款發動機在噪音控制，動力輸出也都是非常好的，可靠性也是可以堅持很多年的。
謝謝！
津津有車Tom
家裡一個2年威馳1.5和一個5年花冠1.6 起步 爬坡 高速威馳差的太多太多
羅1總
日本車發動機種類多，按車設計發動機。德國車發動機種類少，德國發動機大小車都通用，EA111 EA211（正時皮帶的） EA888。
真實在123456
名字不一樣而已！感受差不多！
阿唐帶你來買車
首先來說這兩款發動機的代號：
1.豐田威馳1.5L發動機代號是4NRFE和5NRFE
2.卡羅拉1.6L發動機代號是1ZRFE
豐田發動機代號前兩位字母一般是系列，後面字母代表特有技術或者說明,從代號命名規則就可以看出兩者不是一個系列發動機。
豐田本土是沒有NR系列發動機的，這款發動機是專門針對國內市場研發和調教的發動機。
ZR系列發動機則是豐田原有的發動機系列。卡羅拉的ZR系列發動機是在原型發動機的基礎上國產化生產的！
以上是它倆最大的區別，剩下的就是技術應用的區別。當然ZR的技術要比NR高，不然也不會ZR用在比威馳更高一級的卡羅拉上！當然NR系列發動機雖然是完全國產，但是有豐田的技術，像雙VVT-i電控可變氣門正時這一整套系統的優化。
老款威馳發動機用的也是ZRFE（1.6L）只不過後來國產化後都搭載了NR系列。當然不能說NR不好，有豐田技術加持，NR系發動機基本都配備了ZR發動機的很多技術。所以說，NR是針對國內出廠豐田應用的小排量發動機，ZR是人家原有系發動機，糾結差異最大的就是根源不同。
愛車享
威馳的發動機配備的是國產的 16 氣門 5A-FE發動機，這款發動機與國內的常用的 8A 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速對於一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經相當不錯了。卡羅拉的1.6L 1ZR-FE最大馬力為122P，峰值扭矩為154Nm，其1.6L技術非常成熟，動力表現非常平順，一直以低油耗、低維護費用著稱。如果不考慮價格，果斷選卡羅拉CVT，如果你真開過這兩個車，會發現，城市代步威馳1.54AT卡羅拉1.6CVT基本一樣，即便是重了兩百公斤。考慮價格的話，畢竟差三萬左右呢。選威馳，4AT城市代步完全夠用，前提是不要激烈駕駛，如經常一腳地板油
