石贊安安
當然是越來越好了，毫無疑問。石家莊既然能夠在上個十年中來個大變樣，自然也能在下一個十年更上一層樓。
但是，石家莊作為河北省的省會，無論發展潛力還是發展速度都無法與周邊省份的省會相比，尤其是鄭州和濟南這樣的兄弟省會。這種情況的形成不是一天兩天了，自然也不會在下一個十年發生根本性改變。
在2010年靜夜史初次踏上石家莊的土地時，從導師和師兄師姐的口中聽到最多的，就是石家莊在“三年大變樣”中翻天覆地的變化，那個破破爛爛的老舊城區，彷彿一夜之間就改頭換面，成為一個高樓林立，具有現代化氣息的城市。用他們的話說，石家莊越來越像一個省會城市了。
因為是規劃專業出身，自然對城市的發展尤其是所在城市石家莊的發展更加關注，在石家莊學習和工作的六年多時間裡，見證了石家莊在三年大變樣後，城市面貌日新月異的迅猛變化，深感石家莊的發展越來越快。
但是，“快”不代表“長”，石家莊的自然和人文等諸多因素，註定了城市的發展雖然很快，但距離區域中心城市的目標還有很遠。
為何這麼說呢？靜夜史認為有以下原因：
1、自然條件不佳
石家莊太行山沖積扇的地形，本身條件不差，但由於人口密集，石家莊極度缺水。
而且因為地處太行山以東，導致石家莊冬季寒冷，夏季乾燥，尤其是夏季的焚風效應，導致石家莊幾乎成為北方最炎熱的城市。
在地質條件上，石家莊的西部一方面是太行山，另一方面是山前斷裂帶，西部發展受到嚴重限制。
在2010年之前，石家莊的主要發展方向是東南的藁城和欒城方向，這裡地勢平便於產業佈置，因此石家莊經濟開發區拔地而起。
但在2010年之後，石家莊轉而掉頭北上，雖然有節約土地、保護耕地資源且克服水資源難題的需要，但主要還是政治因素。
而石家莊發展方向的多變，從側面反映出了石家莊自然條件較差的現實。
今天的石家莊，一方面城區人口過於集中，大部分位於二環以內及周邊，這導致石家莊市政設施承受著巨大壓力，早先的京廣鐵路“入地”工程，就是出於節約土地的需要；
另一方面，城市規劃極其不協調，城區範圍內城中村73個，二環內45個，雖然城中村問題在幾乎所有城市都有出現，但從未像石家莊這般棘手。因為大量城中村的出現，城市規劃阻力重重。
雖然今天的石家莊加快地鐵建設，增強與周邊鹿泉、欒城、藁城、正定等周邊城區的通勤力度，但有石家莊特色的城市病短期內難以根治。
作為火車拉來的城市，石家莊的框架，就是圍繞火車站展開的。但火車站實現了外遷，其他產業如南三條的搬遷卻遙遙無期，正定小商品批發市場的冷清，某種程度上反映了石家莊城市規劃優化的重重阻力。
2、人文環境不利
雖然省級行政區劃重置喊了很多次，也喊了很多年，但註定只能是一廂情願。而即便各省區劃重新洗牌，石家莊作為京畿省會的地位也不會改變。
而這，就註定了石家莊不會成為下一個鄭州，或者下一個濟南。
因為距離兩個直轄市距離如此貼近，使石家莊的發展不可避免地要受到巨大影響，尤其是機場，今天的石家莊機場，無論是對接城市還是航班數量都遠遠不及京津兩市，因為區域競爭的需要，石家莊必須讓步，所以石家莊的平均機票價格，直到今天依然高於周邊省市。
而比機場更加尷尬的，是雄安新區的設立。
作為北京疏解非首都功能的首選，雄安新區的橫空出世，幾乎將石家莊的所有經濟腹地掠奪一空。
和南方城市的產業外溢多城互動模式不同，北方城市的發展幾乎都受到政治因素的影響，也就是說，如果前期沒有政策的支持，後期沒有政治權力的助力，北方城市想要崛起，難度是相當大的。
北京作為首都就是這樣的發展模式，在北京的周邊，是舉世聞名的環首都貧困帶。石家莊作為河北省省會，自然也是這樣的模式。雖然京津拿走了冀中北地區，但石家莊還有冀中南。
而雄安新區的出現，意味著石家莊連冀中南可能也保不住，畢竟雄安新區的起步就是高於石家莊的。
而沒有經濟腹地的支撐，石家莊的飛速發展之路，能夠持續多久呢？未來十年註定比現在更美好，但再一個十年呢？
而因為雄安新區的設立，“環保”成為下個十年的主題，在缺乏工業支撐的下一個十年裡，石家莊還有多少奮進的底氣？
多有疏漏，煩請斧正。
我是靜夜史，期待您的關注。
靜夜史
沒變化，只要管事的人都差不多的話，變不了。小時候的我不會這麼覺得，但是長大後，覺得古時的那些極大的轉變們真的存在。
我小時候我爺爺是村長來著，村兒十幾年前算是周邊挺富的村兒。後來換村長，那個村長連續當了十幾年，我從小到大就沒見過，我到現在都不知道之前的村長長啥樣。不過周邊的村兒們越來越富，每個月都有變化，主道上全是店鋪。
後來我們村兒和周邊村兒比起來倒是挺窮的了。別的村都是水泥路了，我們村兒的土路還是佔一大半。
這兩年換了新村長，聽說國家給過我們村修路的錢，但是沒動靜，就修了他周圍的幾條路。我過年回去的時候聽說新村長又換車了。
就是這樣，石家莊早被超過了，莊裡人很少有人說石家莊的好的。都是被坑的很難受。
LOL老手手
石家莊雖然是河北省會，但在河北，石家莊從來不是什麼風口，上世紀大力發展唐山，如今著重發展雄安以及環京津城市群，所以石家莊一直在京津冀的第三或第四甚至第五的發展重心上。
未來十年，石家莊會繼續完善鐵路線路，航班航次，城市內軌道交通，四環，綠化建設，汙染治理等等。
我的猜想，10年後的石家莊：
1全年優良天氣數量佔比超過80%。
2環城水系徹底打通，護城河綠化帶成熟。
3地鐵線路完善，可以到達鹿泉，正定，欒城，藁城這些新城區。
4高鐵可以到達烏魯木齊這類較遠城市，飛機航線覆蓋所有省份，國際航線增加5-10倍。
5城市的4環完全建好，打通幾個主城區。
6人均月收入達到1.2-1.8萬之間。
7主城區房價漲到3-4萬一平的區間
8有勞動能力的群體，自由職業人員佔比超過20%。
我的猜想可以十年後來驗證，如果那時候還有人能想起這回事兒。
以上。
可愛的時光，石家莊獨立的吃喝玩樂點評自媒體，一個有趣的靈魂。
可愛的時光
很高興為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
我認為石家莊的發展就像他所處的位置一樣，在一個十字路口上，我們知道改革開放持續到數年前，石家莊還主要依託能源消耗型產業，鋼鐵煤炭化工建材是主旋律，延綿不斷的大貨車把煤炭從山西運往天津港和山東，也帶動了物流運輸業，可以說那時的石家莊重點依託的是東西大通道。隨著國家治理環境汙染及節能減排藍天保衛戰的戰略佈局提升，煤炭鋼鐵建材重化工行業壓縮限產甚至部分關停，這好比把石家莊十字路口的東西方向能源大通道堵死了，這樣一來，石家莊近些年發展大打折扣，一定程度上只能依賴南北大通道商業流動來實現。
追溯過往石家莊曾經跟鄭州武漢一樣是京廣大通道的重要節點城市，發揮著晉煤外運東西貫通的重要作用，但近年石家莊落後了，一方面是國家產業佈局調整一定程度上封堵了煤炭運輸通道，讓石家莊這個節點城市沒能發揮重要橋樑作用，另一方面是高鐵佈局石家莊東西方向銜接力度小沒能得到有效加強。
綜合來看，還是石家莊的東西方向沒能施展重要作用，沒能得到有效盤活。未來十年希望石家莊依託國家產業政策和自身力量與鄰省充分論證緊密合作進一步貫通東西通道，力爭在最短時間內成為與鄭州武漢並駕齊驅的東西部連接紐帶交通樞紐，到那一天石家莊南北東西有效盤活，依託雄安新區引領功能，更大影響和帶動輻射周邊地區人流物流有效聯動，石家莊的快速崛起也就順理成章水到渠成了。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
順德容桂朝陽群眾
石家莊作為省會城市自然有其地理區位優勢，首先地理區位：她是京津冀鏈接山東、山西、河南等城市的交通樞紐。 將來十年她的區域優勢更加強大，鐵路直達全國各個角落，再不用到某些城市倒車，國際航班遍佈全球，流動人口占據總人口數一半 其次作為京津冀的綠肺，綠化面積將比現在提高几倍。太行山脈處處都是旅遊區，景色迷人，太行高速覆蓋所有區域的旅遊景點，真正實現旅遊專線。 再者：人口數量將突破1500萬，各種行業，特別是物流行業高度發達。 城市發展：四環建設完備，區域劃分更加明顯，滹沱河石家莊的母親河將成為莊裡人的驕傲，從源頭一直到出石家莊形成公園鏈接、遊覽區遍佈。等等
冀視聽在線
我們都知道，石家莊一直以來被稱做火車拉來的城市，所以她的發展變遷離不開道路交通！
憑直覺，石家莊的發展就像他所處的位置一樣，在一個十字路口上，我們知道改革開放持續到數年前，石家莊還主要依託能源消耗型產業，鋼鐵煤炭化工建材是主旋律，延綿不斷的大貨車把煤炭從山西運往天津港和山東，也帶動了物流運輸業，可以說那時的石家莊重點依託的是東西大通道。隨著國家治理環境汙染及節能減排藍天保衛戰的戰略佈局提升，煤炭鋼鐵建材重化工行業壓縮限產甚至部分關停，這好比把石家莊十字路口的東西方向能源大通道堵死了，這樣一來，石家莊近些年發展大打折扣，一定程度上只能依賴南北大通道商業流動來實現。
追溯過往石家莊曾經跟鄭州武漢一樣是京廣大通道的重要節點城市，發揮著晉煤外運東西貫通的重要作用，但近年石家莊落後了，一方面是國家產業佈局調整一定程度上封堵了煤炭運輸通道，讓石家莊這個節點城市沒能發揮重要橋樑作用，另一方面是高鐵佈局石家莊東西方向銜接力度小沒能得到有效加強，綜合來看，還是石家莊的東西方向沒能施展重要作用，沒能得到有效盤活。未來十年希望石家莊依託國家產業政策和自身力量與鄰省充分論證緊密合作進一步貫通東西通道，力爭在最短時間內成為與鄭州武漢並駕齊驅的東西部連接紐帶交通樞紐，到那一天石家莊南北東西有效盤活，依託雄安新區引領功能，更大影響和帶動輻射周邊地區人流物流有效聯動，石家莊的快速崛起也就順理成章水到渠成了！希望大家有更多的發展思路拿來分享，謝謝！
摯誠守候
——石家莊是河北省省會。近些年從發展的角度來看，基本上表面看上去建設的還不錯。作為石家莊人來講，可以對石家莊做一個簡單的概括。
——第一、十多年來，石家莊以公路、商品樓發展為主，已經基本上貫穿了東西南北。後來，公路以擴寬、延長為主；高架橋在原來的基礎上已逐漸做到了對接、環繞。這是發展的主方向。
——第二、當然，這是省會，不是一般城市。按發展規模來看，還遠遠不如其它大中城市。雖然表面看已經達成規模，可是還需要徹底完善。
——第三、都知道，石家莊近幾年發展很快，高樓林立，公路寬廣，很多汙染性工業廠家已經逐步搬出主城，搬到良村開發區了，有了初步成就。
——第四、自從物業進入小區以後，剛開始顯得管理井井有序，社區內道路、草地、健身、娛樂的重要場所，居民們興高采烈、生活熱情高漲、面對物業和居委會都能感覺到溫暖。可是，好景不長呀！現在的物業，把小區內作為自己家一樣，停車位、商品小房、大門收費……等，都成了他們“物色業主錢財”的發財之路。
——第五、從整體來看，猛一看，城市夜景閃亮、草坪、便道乾淨、道路街道筆直寬廣……但是，細看還是缺陷不少……
——第六、未來十年的石家莊，還會像現在一樣的發展。重點是“內核”需要改良和改善。不然的話，趕上和超過自己絕對沒問題，若想追上其它城市恐怕很難。或許物價能夠超前、基層工資上漲很慢……
992舒暢
十年後石家莊也許會又一次大變樣，又也許是平平無奇的變化，不管石家莊怎麼變化，作為一名石家莊人我們都應支持！
未來十年石家莊在交通設施，人文素質，硬件設施，環境衛生等方面將會有穩步發展！
石家莊作為省會城市，存在感確實很低，給人的感覺平平淡淡，不窮不富。從文化歷史底蘊來說，也就幾十年的歷史，比不了邯鄲，邢臺，保定這些有著濃重歷史氣息的城市。但是石家莊的交通還是發達的，四通八達的鐵路，高速公路等在發展中發揮著重要的作用。石家莊地鐵的通車意味著石家莊又往國際大莊邁進了一步，未來十年內地鐵1-6號線將會全部貫通，市區內道路的提升工程也在逐步的進行中，未來勢必會帶來更大的經濟繁榮！
作為中國千萬級人口城市，石家莊的發展潛力依然巨大，未來十年將會湧現出又一批人才來為這個城市而建設。社會的發展，將帶動教育領域的發展，人民素質的提高，創建文明城市和園林城市也是石家莊未來的發展規劃，在大趨勢下人民的素質層次勢必將會進一步的提高。
在硬件設施上，近幾年石家莊新增了包括懷特，瑞城萬達，萬象城，東勝廣場等大型購物中心，方便了人民生活，提升了整體的生活質量，未來十年必定還會有更多的品牌商超入駐石家莊，方便人民的同時也提升了石家莊的形象。
在環境方面，目前石家莊正在努力的改變著現有的一切，人們也都在積極的參與其中，近一段時間也許不會有成效，但是在未來的十年也許不再是那個傳說中“霧都”，也不會再有人拿石家莊的天氣開涮，這些都是大家期望中的變化！
期望著所期望的。自己的城市變好了，人民生活質量才會提高，幸福感也就越強烈，預祝石家莊未來十年發展順利，繁榮昌盛，人民安居樂業！
一蓑煙雨2758
石家莊土生土長五十多年的俺，見證了石家莊巨大變化！路越來越寬.高樓大廈越來越多.橋修的越來越長，這都是可喜的變化。但是汽車越來越多.擁堵也多，下崗失業的越來越多，大企業破產倒閉.搬遷的也多.大商圈小商鋪以及小買賣越來越難幹。石家莊是外省市的消費標準，最低的消費水平，不喜勿噴.一家之言.勿怪。
靜思舒心
石家莊近十年會有發展，但難以有跨越式發展。理由有下面幾點。
首先，百年以前，石家莊還是個村子，是石太鐵路的修建才使得石家莊城市興起，石太鐵路又與京漢鐵路形成十字形鐵路網，石家莊才發展起來。這是為什麼，這是因為近百年來，山西煤炭成了中國能源最重要的基地，而過去石太線是山西煤炭的最主要出口，而石家莊是最重要的轉運點，也是重要的落腳地。有了這樣的交通優勢，才帶動了一些產業的興起，才使得石家莊迅速崛起。但現在這個優勢正在弱化，一是因為交通的全方位發展，二是因為山西煤炭已不具有最重要優勢。
第二方面，雄安新區的興起，更加弱化了石家莊在河北的區域經濟中心，而且還會使一部分投資和人才流向雄安。
第三方面，決策方面的失誤和房價泡沫化嚴重。石家莊本來工資收入在全國不佔優勢，但在過去許多年能被評為幸福指數高的城市，其中一個重要原因，就是平穩和較底的房價。而前幾年炒房，使得石家莊房價瘋長，使得石家莊的房價超越了許多的經濟發展更好的城市，這會使得投資和人才外溢，影響城市繁榮。
第四，石家莊是以傳統產業為主的城市，新興產業雖有發展，但並沒有象南方一些城市那樣蓬勃興起。現在環保形勢壓力大，傳統產業必將受到擠壓。
以上幾個原因，會使得石家莊在未來十年不會有大的發展。能跟上全國發展的腳步就不錯了。
(圖片來自於網絡)
