去年，中國市場的豪華C級車銷量冠軍歸屬了取得15.6萬輛銷量業績的寶馬5系，而直到今年4月份，全新寶馬5系還未上市之前，處在產品週期末端的上一代5系還依然“老而彌堅”地以13898臺的月銷量成績，成為當月的豪華C級車乃至整個豪華轎車市場的銷量冠軍。這樣輝煌的戰績，足以印證寶馬5系這個標杆地位的實至名歸。
而全新寶馬5系在上一代的輝煌背景下，承受著莫大的壓力，因此它有著更年輕動感的設計、更豪華的內飾、更輕盈的車身、更強的動力以及更多的黑科技加持，這樣來說吧，全新一代寶馬5系的實力相比上代要更進一步，也更全面。感興趣的朋友不妨跟著筆者一起來體驗一把屬於寶馬的駕控樂趣。
本次試駕的528LI特別版在動力方面也跟上了家族步伐，終於採用新的B系列發動機。新發動機有著更突出的先進性，但主要體現在它更緊湊的體積和更高集成化，這臺2.0T發動機最大功率224馬力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm）。
至於變速箱方面，還是那個面面俱到，很難被對手擊破的8AT，但它也經過了一定升級，幫助改善油耗和噪音表現。
全新寶馬5系提供多種駕駛模式，分別有BMW ADAPTIVE、ECO RPO、COMFORT以及SPORT模式，此外，這一區域還設置了電子車身穩定系統、泊車輔助、全景攝像頭等操作按鍵。
這臺528Li的油門反應給人感覺很舒服，起步的動力輸出很柔和，動作相當“紳士”。即便它和530Li的動力輸出差距明擺著在那裡，但從感受到的力道來看，它並沒有展現出弱勢，日常開更是很難分出它們兩的動力差別。528Li的動力絕對是夠用了，大個身材也是輕鬆玩轉。
市區路況下要超個車，轉速到1500rpm之後發力就已經很敏捷了。接下來到2000rpm之後就能感受到一點脾氣了，提速起來一氣呵成，早早就能結束戰鬥，完成超車。3000rpm之後更是勇往直前，這時候就連之前一直低調的聲浪都坐不住了，跑出來提醒你爆發力要開始放肆了，即便是高速狀態下，提速仍然相當直接。
變速箱的“性格”仍然敏感，急加速時降擋動作非常迅速，輸出也很線性，邏輯始終非常清晰，不管你怎麼苛求，它總能通過你的測驗。但日常行車它的積極就表現在升擋乾脆上面，而且升擋動作很順滑，舒適性很不錯。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的，不過即便來到SPORT模式，正常起步節奏同樣是那麼悠然自得，轉速也不會時刻保持在“亢奮”區間，只要你對油門稍微“客氣”一點，轉速就馬上掉到1500rpm左右了，在燃油經濟性上來說非常不錯。
轉向手感比較舒服，力度適中，指向很精準，車身動作從不拖泥帶水，過彎給人感覺相當順。只要不是碰上一些比較“難纏”的彎道，車身的整體拉伸控制得比較好，側傾的感覺不太明顯，安全感還是不錯的。
懸架的舒適性相當好，整體調校很軟，而且濾振相當出色，路面的細碎顛簸過濾得很到位，傳遞迴車內的都是柔和的晃動，高級感很強。面對一些大坑窪時，你又能感受到懸架對抗的動作表現得很緊緻，彈跳挺厚實的，同樣很能給人好感。
得益於寶馬SynTAK靜音技術的應用，寶馬530Li xDrive在發動機罩和變速箱外殼等部位均設有隔音、隔震處理，讓機械運轉噪音與環境噪音一樣被隔絕在駕駛艙之外。
總結：無論從外觀、內飾還是動力，全新一代寶馬5系較老款車型來說都有著天翻地覆的變化，更趨年輕化的外觀，富有科技感和豪華感的內飾風格，搭配強有力的動力組合讓這部新寶馬5系，無論是日常代步還是工作商務都是你不錯的好夥伴。並且44.99-66.39萬元的價格，讓這部寶馬有著很強的競爭力，在這個弱肉強食的時代，全新寶馬5系的到來，一定會掀起一波不小的浪潮。
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