用“六月飛雪”來形容美系品牌4S店的心情，一點也不為過。
近日，中美貿易戰硝煙再起，而汽車行業正是雙方較量的“前沿陣地”。最尷尬的車企無疑是特斯拉，剛剛因為我國汽車關稅下調10%和零部件稅率全部降至6%的政策，而猛降了價。
僅僅過了不到一個月，特斯拉又不得不面臨一個殘酷的現實，關稅又上漲了...
同樣受傷的還有林肯，為第一時間響應國家政策，林肯宣佈提前一個月調整價格，全系車型的降價幅度達人民幣2萬至6萬。
但目前到店和清關的車輛，多數承擔的關稅依然是25%，現在關稅再漲，成本驟升，自己降的價，含著淚也要賣完。
一、哪些品牌和車型會面臨加稅？
看似90%的美國本土車系都會波及到，但仔細分析，雪佛蘭、別克、JEEP、凱迪拉克、福特這類品牌在中國的利潤貢獻點，均來自本土的合資生產廠商。真正受到影響的是GMC、林肯、克萊斯勒、特斯拉這些品牌。
除了美系品牌進口車，只要是在美國工廠生產的車型，統統都包涵在增收關稅的範圍內。許多針對北美市場開發且在美本土生產進口至國內的非美國品牌汽車例如奔馳GLE,GLS，寶馬X4,X5,X6,X7車型，林肯全系，以及本來日子就不好過的謳歌，作為非國產汽車品牌更是全軍覆沒，畢竟RDX、MDX、NSX全部產自美國。
二、天津港平行進口車能否倖免？
很多人問盟盟君，天津港平行進口車的註冊地不在美國，比如中東版奔馳GLS，註冊地在中東，名牌上的產地也寫著中東國家，是不是就能避開關稅呢？答案是不能！
公告上規定的是“原產地”而不是註冊地，中東版奔馳GLS的改裝廠雖然在中東，但原產地仍是美國，所以依然是需要加稅的。要不要加稅，不能看車身銘牌，只能看貨物進口證明書，也就是“關單”。關單上的產地，都是原廠所在地。
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