由鐵路總公司與我省合資建設的蘇北地區首條高速鐵路——連雲港至鹽城鐵路現已基本建成，順利通過靜態驗收，即將開始聯調聯試，確保年底前開通運營。
連鹽鐵路是我國沿海鐵路大動脈的重要組成部分，全長234公里，為設計時速200公里的客貨混跑雙線電氣化鐵路，總投資271.73億元。2013年12月開工建設，計劃今年11月15日具備開通運營條件。
連鹽鐵路共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、灌雲東、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北11個車站。其中，贛榆、響水、濱海縣、射陽4座車站改寫了當地縣區沒有火車站的歷史；規模最大的連雲港站為既有站改造，將原有客運站房拆除重建，並將站房面積由原來的1.5萬平方米擴大至2萬平方米。由於鹽城高鐵站要等到明年底才能與在建的徐宿淮鹽鐵路同步建成，為了讓鹽城的老百姓能提前一年坐上高鐵動車，臨時將原有的貨運站鹽城北站緊急進行增添客運設施的改造，目前站房、軌道、四電等各項工程正24小時不間斷交叉施工。
現場負責通信、信號、電力和接觸網施工的中鐵四局電氣化公司連鹽四電項目部書記潘星說，目前車站有3家施工單位，為了相互之間減少施工干擾，白天進行站房、站臺施工，他們只能每天晚上10點鐘以後開始施工，大概一直要施工到早上6、7點鐘。按照7月20號將鹽城北站改造完成，納入連鹽鐵路的聯調聯試的要求，現在正加班加點做最後衝刺。
據瞭解，青島至連雲港鐵路將與連雲港至鹽城鐵路同步建成開通，這樣就打通了沿海鐵路大通道鹽城往北的線路。鹽城往南，到南通，再到上海的鐵路正在緊張施工，大約再有三年時間，我國沿海鐵路大動脈有望全線貫通。
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