在737MAX型客機於3月10日發生不到五個月時間裡的第二次重大空難之後，波音就陷入了有史以來最大的一次危機，“不是波音我不飛”的美國飛行員格言就此作古不說，隨著更多相關信息的披露，人們多年來對於波音的信任還在不斷瓦解，尤其是欲蓋彌彰地發佈升級版自動防失速系統，還強調百分之百與之前兩起空難無關，而一邊有美國聯邦航空局指出升級版軟件尚未通過審核、一邊有埃航初步調查結果顯示的飛機墜毀前該系統確認被自動激活之後，波音可以說自作自受地徹底把自己推進了最深的危機之中。
除了利潤的損失外，隨之而來的股價下跌、信譽直線減值等一系列問題才是最重要的，波音對此堅決否認的態度讓無數消費者失望和恐慌，數據顯示，即便墜毀737MAX系列客機已經被全球停飛，但人們搭乘飛機前仍然對將乘坐的飛機投入了更多的關注，面對波音客機時他們往往產生更多的遲疑，並且航空公司中的印尼鷹航還率先單方面宣佈取消49架737MAX的訂單，且肯尼亞、越南等國的航空公司此前也表示，有可能取消波音的訂單，種種跡象都表明，消費者對737 MAX 8乃至波音公司已經失去了信心。
而在波音這種被網友們比作“送人頭”的操作情況之下，它最大的競爭對手空客接連躺贏兩局，這真的可以說是得來全不費工夫了。在與我國達成包括290架最暢銷的A320中短程窄體客機，及10架A350 XWB中至超長程寬體客機在內的300架，總價值達350億美元(約合人民幣2350億元)的訂單之後，空客又獲一筆亞洲大國的百億訂單，不過這次倒不是客機而是軍機。
根據簡氏防務週刊最新消息，印度國防部已經與歐洲空中客車公司簽訂一項軍售合同，為了印度空軍和印度海上警衛隊的裝備升級，他們將斥資31.5億美元（約合人民幣210億）購買62架C295型運輸機，雖然不像我國這樣一買就是三百架，但也是一筆大單了。至於深陷泥淖的波音公司，咱們靜候埃航的調查報告帶來最後的審判。
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