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全新一代RAV4榮放將於10月25日正式上市，前兩天的國慶車展，我剛好也看到了全新RVA4榮放的實車，整體外形跟海外版的全新RVA4基本一樣，但相比國內現款的RVA4榮放，可以說風格有了很大的不同，全新榮放線條更加硬朗，設計也更加時尚潮流。可以說，全新榮放無論是外觀，尺寸，內飾，還是動力系統，配置等方面都有了明顯的變化，下面我們就來了解下全新的RVA4榮放吧。
外觀尺寸方面，全新榮放整體線條更加具有設計感，顯得大氣硬朗，不再像是現款榮放那樣單調的線條和中庸的設計。新榮放的前後大燈的設計相比老款車型，更具衝擊感，彰顯大氣，同時全新設計的前臉，特別是進氣格柵和梯形樣式的黑色塑料護板與大面積中網相呼應，第一眼感覺相當有視覺感受。
尺寸方面，雖然車長保持不變仍為4.6米，但軸距增加了3公分，達到2.690米，車寬增加了1公分，而車身高度降低了1公分。感覺尺寸變化不是很大，但全新榮放整體給人的感覺比現款榮放更大氣，這應該就是全新的外觀設計帶來的最明顯的變化吧。
動力系統方面，全新榮放有2.0燃油版發動機+CVT和雙擎版2.5自然吸氣+電機混動系統兩個版本，取消了之前老款的2.5自然吸氣發動機。其中雙擎版的電機功率為88KW，匹配的是E-CVT變速箱，官方給出的油耗數據為百公里油耗僅為4.6升，經濟性表現很不錯。
四驅系統方面，新榮放總體來說提供了3套不同的四驅系統，分別是動態扭矩控制四驅系統；動態扭矩矢量控制四驅系統和電子四驅系統。其中2.0版本車型使用的是動態扭矩矢量控制系統，它的後橋扭矩分配可以自行的獨立分配；而2.5雙擎版本車型，使用的是電子四驅系統，通過電機的作用，後橋最多可以分配到80%的扭矩，可以說，相比現款榮放車型的適時四驅系統，全新榮放的四驅系統更加智能，也更加強大。
內飾配置方面，雖然新榮放採用了豐田最新的家族化設計，但整體風格看起來，還是比較簡約規整設計，沒有太出彩，吸引人的地方，懸浮式的中控屏幕也是目前市面上流行的設計佈局。
配置上，基本的車型配置都很齊全了，無論是多媒體配置，還是安全方面的配置，基本該有的都有了。值得表揚的是，目前即將上市的4款新榮放車型，很多配置都是標配，特別是全部搭載了豐田智行安全TTS2.0安全系統，包括帶行人監測的預碰撞安全系統、自適應巡航、車道循跡輔助系統、自動遠光等系統，這個還是值得肯定的。
綜上所述，全新款RVA4榮放，可以說是強勢迴歸，背靠豐田汽車，憑著RVA4多年的市場良好口碑基礎，相信全新榮放會有很好的市場前景，是一款值得推薦的車型。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！
車海v無涯
就在昨天，全新一代的豐田RAV4榮放正式上市了，其總共推出了8款車型，售價區間為17.48-25.88萬元，包含了兩種動力總成，分別為2.0L自然吸氣以及2.5L混動系統，其中2.0L一共有5款配置的車型，而2.5L雙擎則有3款配置的車型。
和老款車型相比新車有哪些提升
相比原先的老款車型，這臺RAV4從骨子裡就發生了不小的變化。眾所周知，老款的RAV4是和卡羅拉同一個平臺的，而新款RAV4則採用的是豐田全新的TNGA架構，再具體一點，這臺新款RAV4採用的是GA-K平臺，這個平臺下的車型豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，從這一點來看，我們就可以發現新款車型已經從根本上和老款車型拉開了差距。
對於消費者來說，最直接的變化就是外觀內飾上的改變了。和老款車型相比，這臺新款RAV4造型變得方正了很多，平直的車身線條加上更大的進氣格柵讓這臺新車看起來氣場比老款車型根強，而在內飾方面，這臺新車的內飾也比老款車型精緻了很多，如此平直的內飾走線甚至讓人覺得豐田內部是不是“混入了大眾的設計師”，當然，這種造型的好處就是能夠讓更多的人接受，可以說，從實車來看，儘管這套新內飾沒有那麼精緻，但是相信一般消費者都是能夠接受它的。
而在動力方面，新車用2.5L混動車型取代了原先的2.5L自然吸氣車型，從這一點來看，豐田這一次很明顯是非常厚道的，畢竟2.5L混動無論是在整體的動力表現還是在燃油經濟性方面都比2.5L自然吸氣更好。
最重要的是，這臺新款RAV4全系標配了豐田智行安全TSS2.0系統，這套系統裡面包含了帶行人監測的預碰撞安全系統、支持多種速度區間的自適應巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統、遠光燈自動調節系統，這些配置目前同級別還沒有任何一個對手能夠實現全系標配，因此這臺RAV4這次可以說在安全性方面走在了最前面。
和競品車型相比RAV4有哪些優缺點
目前這臺RAV4的主要競品車型就是本田的CRV、日產奇駿以及大眾探嶽了，和這些車型相比，新RAV4最大的競爭優勢就在於剛剛我們說到的全系標配的主動安全系統了，這套系統無論是在行車安全還是在減輕駕駛者疲勞感等方面都有不錯的表現。
此外，這臺RAV4後排空間非常實用，地臺平整空間大，對於正常家用來說是非常大的加分項，而且這臺全新RAV4上搭載的這臺2.5L混動系統無論是動力的平順性還是油耗和這些同級別車型相比都可圈可點，這些都可以算得上RAV4的優勢。
當然了，和競品車型相比，RAV4的2.0L車型動力不如CRV的1.5T車型以及探嶽的330TSI車型，而奇駿因為有7座車型，在實用性上又比RAV4有更多的選擇，再加上RAV4的競品車型如今都已經早早換代完畢並且都有大小不等的市場優惠以逸待勞，如果RAV4不及時釋放自身的優惠的話，那恐怕就算是產品力夠強也難以招架對手們的進攻。
以上
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汽車三國
海外版的在國外車展上展出了幾次了，已經可以看得出個大概，個人感興趣的主要在TNGA、四驅、混動這幾個方面。
有了前幾個月出來的奕澤，可以看得出豐田這個新的架構革新力度有多大了，所以同樣是作為TNGA下的新車，新一代RAV4的創新力度毋庸置疑。從海外展出的新車能看得見新一代的RAV4確實面貌和現在的大不一樣，和奕澤倒是有點相似，側身線條被改造得更有力，多出了幾分越野的風格。而且TNGA也有自身降低重心，提高燃油經濟性的特點，所以新車的性能應該也會有明顯不同。
另外RAV4還是TNGA下面的第一輛四驅車，之前奕澤一出手就全系標配2.0L，對動力可以說是毫不將就，也讓奕澤冠上了轎跑和小型SUVcross的名號，但也沒有裝上四驅。所以在TNGA架構下的首部四驅性能就很讓人期待了，而且這個架構下的車重心都被降低了，穩定性相應也會得到提高高。照現款的RAV4來看，四驅也一直是寵兒，大多數輔助駕駛功能和其他更高的車內配置也只在四驅版本里面有標配。
混動應該又是豐田在燃油經濟性上面下的功夫了，現在RAV4四驅型的油耗都能在10個以上，對於一款大多數開在城市裡的SUV加上一個四驅多出的油耗不是個小問題，多了一個混動版本的選擇，對於想體驗四驅又因為油耗止步的這應該是個好消息。
希望值的35
不建議買榮放。買威蘭達。
