“雙區驅動”蜜月期，會延續至2020年！
先行示範區“全球標杆城市”目標過於遠大，時間卻僅有30年，國家層面提出絕非拍腦袋，政策枷鎖化解於無形。“我們的目的一定要達到，我們的目的一定能夠達到！”。
經過2019年的統一思想，統一認識，接下來就是要開始統一行動了！
構思這篇文章時獲知，25、26號，廣東省第十二屆委員會第八次全體會議，審議通過《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的若干重大措施》！這已經不是釋放信號，而是吹響了奔向“全球標杆城市”的衝鋒號！
接下來的2020年，將是奠定基礎的一年，做計劃、出措施、抓落實，不可避免會給深圳帶來一系列禮包。
深圳最需要的禮包是什麼？《中共中央、國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》裡基本都已透露。若有相關具體舉措，包括城際軌道等重大交通設施工程，也只是落實《意見》中的工作，只是利好兌現，算不上大禮包。
深圳最需要的，是擴容！通過擴容，解決產業用地困局，緩解職住矛盾。這才是2020年最值得期待的大禮包！
眾所周知，深圳不足2000平方公里的地理版圖，能躋身一線城市，GDP先後超越廣州、香港，本身就是一個經濟奇蹟。
指望深圳在現有版圖、現狀基礎上實現國民生產總值繼續跳躍式上升，並且持續30年，的確勉為其難。深圳首次集中推出30平方公里土地，面向全球進行產業招商，只是展開先行示範區建設的第一步。未來呢？產業空間如何拓展？
更何況，偏重產業用地供應，必然會壓縮居住用地規模，造成商品住宅供應緊張，會進一步激化職住矛盾。房價畸高，從業成本上升，會削弱城市競爭力，稍有經濟學常識的人都懂。
既然喊出了“舉全省之力支持”的口號，請拿出實際行動來，支持深圳適當擴容！
- 一方面是深圳內部的產業發展區擴容。
前海擴容箭在弦上，2020年務必給出明確規劃，畫出明確紅線。深晚一兵時評（公眾號ID：swyb1201）猜測，實現的概率，★★★★★。這事不能再等。
前海若擴容，有利於遏制現前海中心高企的房價，雖然會促動納入擴容範圍的區域樓價短期上漲，但長期看，可有效緩解前海職住矛盾，擴大前海從業人員居住範圍，強化城市歸宿感。
- 另一方面，是深圳向外的擴容。
市場高度關注，極度關心。若能實現，才是最大的禮包。這可從“直轄”隔段時間就被拿出來炒作窺見一斑。
深圳已經是副省級城市，行政級別與廣州一樣，又是計劃單列市，成立直轄市雖然能夠帶來行政級別的上升，但在建設先行示範區中並不是特別重要。所以，直轄不直轄意義不大，擴容才是拓寬產業空間的當務之急。
深汕特別合作區的“飛地”模式，事實會證明一定會是一條成功的“擴容”方式。香港也希望通過這種模式，在內地建設“香港村”。這讓人對深圳擴容期望值驟然上升，河源也拋來橄欖枝，深圳有理由有實力開闢更多的“飛地”。
所以，不要東莞的全部，不要惠州的全部，深圳擴容，請先讓出一座半島！
坊間傳聞，深圳本土和“飛地”深汕特別合作區有望連為一體。達成路徑就是將惠東稔平半島的全部或部分納入深圳，通過興建大亞灣跨海大橋，以大鵬半島壩光側為起點，實現與稔平半島的陸路相連，跨海長度約25公里左右，將深汕特別合作區真正拉進深圳懷抱。
向右箭頭就是大亞灣跨海大橋方向
跨海長度與深中通道接近。鑑於大亞灣山海資源優勢明顯，藍色指數遠非珠江入海口可比，若能建成，將成為粵港澳大灣區最美“藍色海面”跨海大橋。
由此，深圳建設海洋中心城市又多了重磅籌碼。
深圳本土和深汕特別合作區之間的交通往來，廈深高鐵、深汕高速、惠深沿海高速，加上規劃中深汕高鐵、新深汕高速，都要從惠州境內穿過。深汕特別合作區不能永遠只是飛地，“東進戰略”活力還需徹底激活，稔平半島成為重要棋子。
更重要的是，稔平半島在惠州手上，貢獻率不算高，即使劃出，地理版圖仍然在10000平方公里以上。到深圳手上，或許才能真正發揮潛能和功效。
深圳1996平方公里（未算近些年的填海區），加上深汕特別合作區468平方公里，如果再加上稔平半島742平方公里，總面積將會達到3200多平方公里。即便如此，陸地面積也只有北京的19.5%，上海的一半，廣州的43%，天津的27%，重慶的不足4%。
若能在此版圖內成就“全球標杆城市”大業，先行示範區居功至偉！
閱讀更多 深晚一兵 的文章
