魏鴻123
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
再說一下2019款柯迪亞克，今年3月份2019款改款升級，外觀變化倒是不太大，主要就是車尾的標誌換成了斯柯達的字母顯示，鍍鉻字母放在車尾確實增添了一些精緻感，除此之外外觀就沒有太多的設計變化了，新車主要升級都放在了配置這部分。
比如說大家都關注的科技表現方面，如今購車家庭大多逐漸年輕化，也可以理解柯迪亞克這次做出的改變，由於柯迪亞克本身就配備有中控屏，新車為中控屏內置了斑馬智行互聯繫統，可以滿足一些基本上導航、娛樂操控，甚至包括車輛的一些設置功能，都可以直接通過中控大屏實現。
而儀表盤也漸漸告別了以往斯柯達的經典樣式，這次部分車型開始配備全液晶樣式的儀表盤，這是當下比較潮流的一項配置，不少車型尤其是那些希望博得年輕人關注的車型，都紛紛開始給車內換上了全液晶儀表，所以可以看到柯迪亞克的目的應該也是為了吸引到年輕購車家庭，有了全液晶儀表與中控大屏，自然少不了要互聯實現一些功能，柯迪亞克的儀表盤在顯示一些基本信息之外，可以在中控屏顯示導航的時候與其互聯顯示，這點其實實用性比較強，因為通常中控屏顯示地圖頁面時，駕駛者總是控制不住會去查看地圖的一些細節路線，而通過全液晶儀表顯示之後，直接稍微放低視線就可以查看到儀表盤上的地圖信息，可以說相當安全了。
另外如果你之前關注過大眾以及斯柯達的一些車型，就應該知道其中定位比較高的產品或是部分車型，都會配備十色氛圍燈，柯迪亞克這次部分車型也新增了這項配置，直接通過改變燈帶的顏色來打造不同的車內氛圍，年輕朋友通常都對這種高級功能無法抗拒，尤其是部分顏色顯示效果非常獨特神秘，這種高級配置還是值得考慮的。
動力方面，這次柯迪亞克全系依然都是大眾同款，2.0T發動機因為分了不同的調校版本，所以有的車型動力比較一般但是油耗低，有的則相反動力強但是油耗稍微高一些，正好覆蓋了大多數消費者的不同購車心理，感覺這種動力佈局還是挺合理的。
所以說柯迪亞克整體實力還不錯，5座與7座版的空間表現也都令人滿意，值得入手。至於你問題中提到的，還是建議要去實際試駕感受一下，個人覺得大眾的動力系統還是靠譜的。
暴走的車教授
你的車子是215 65 R17的輪胎吧 這個問題 應該就是變速箱升檔太快 發動機轉速太低 踩油門提速上不來有共振 這個問題 遇到過 本人斯柯達4S店售後部 店裡同事買了一臺低配的 輪胎17寸的2.0T低功 那款 確實有共振 反覆刷新變速箱程序依舊存在 DISS反映廠方老師 變速箱沒有問題 試駕車18寸輪轂的 1.8T 共振沒有 2.0低功率的扭矩還比1.8T的扭矩大 按道理不應該有這問題 後來懷疑到輪胎上 直接把 頂配科迪亞克GT試駕車的19寸馬牌輪胎換上去 開 共振神奇般的消失了 問題在於輪胎 後來也有車主反映這個問題 清一色的都是 17寸低配車型的 後來同事花了好幾千大出血淘了一套頂配的科迪亞克的輪轂和馬牌輪胎
鄭小聖66699
發動機在加速過程中，每次升擋轉速降低之後，在1200—1500轉時車身共振，主要表現為方向盤震動，座椅震動、伴隨油門踏板有震動感。在起步逐漸加速時情況感受更為明顯。切換S擋後這個問題消失，D擋情況下出現。很多車友反應此問題，並非個例。4S店承認有該問題，多次排查但是無法解決該問題。請廠家工程師幫助解決，我是斯柯達老用戶，如果能解決這個問題自己花費也可以。車質網上面的投訴也是非常多的，大家直接去車質網進行投訴反饋即可。
汽車質量分析師
還是同樣的問題。建議入手柯迪亞克GT。
