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哈哈，這樣說有點問題，在汽車界流傳一句話：阿爾法羅密歐是法拉利的親媽。而Giulia是阿爾法羅密歐在售車型之一，它的四葉版的發動機技術源自法拉利，這兩者的歷史是緊密聯繫一起的：
這段故事要從一百多年前說起,早在1911年,阿爾法·羅密歐派去參加歐洲最艱苦的汽車賽事Targa Florio的兩輛24 HP賽車,這兩輛賽車是最先披上紅色戰袍的意大利賽車,所向披靡的戰績讓人連連稱讚,聲譽自然水漲船高。
在1920年,一位年輕的小夥子加盟了阿爾法·羅密歐車隊,他就是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)——法拉利汽車品牌的創始人。此後,恩佐·法拉利與朱塞佩·坎巴里(Giuseppe Campari)強強聯合,拿下了一場又一場的比賽。
1929年,離開了阿爾法·羅密歐的恩佐·法拉利,創立了一個新的車隊,並且以自己的名字來命名。時至今日,法拉利已經家喻戶曉,成為了世界跑車領域的明珠,但它與阿爾法·羅密歐仍然有著緊密的聯繫,比如2.9T V6雙渦輪增壓全鋁發動機。
這臺發動機是阿爾法·羅密歐與法拉利共同研發而來,源自法拉利F1賽車的空氣動力學應用,闡述了阿爾法·羅密歐對賽道奧秘的解讀,現搭載在阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio四葉草特別版車型上。
熟悉該品牌的朋友應該知道其中的含金量,況且阿爾法·羅密歐車型還有“愛快”之美譽,在沒有法拉利的時代,阿爾法·羅密歐研發的車型幾乎包攬了所有冠軍獎盃,可以說是拿獎拿到手軟,實力自然毋庸置疑。
早在1946年人家的跑車就有425匹的馬力了,放在今日也是個狠角色,這讓阿爾法·羅密歐自然成為了速度的代名詞,再加上“阿爾法”有“Air fast”(快速)的諧音,“愛快”故此得名。
一般車型的高性能版都是在普通車型上進行升級,而阿爾法·羅密歐的做法相反,它們是先開發四葉草版再有普通版,所以四葉草版才是Giulia該有的樣子。
Giulia四葉草版本搭載的這臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機,與法拉利F154發動機師出同門,只是減少兩個缸體,發動機最大功率為375kW/510Ps,最大扭矩600Nm,配合8速手自一體變速箱,換擋速度和換擋平順性都十分出色。
這臺源自法拉利的V6發動機,繼承了F154發動機的90度氣缸夾角,兩顆IHI渦輪以及歇缸技術。全鋁缸體,壓縮比9.3,缸徑86.5mm/行程82mm,0-100Km/h加速3.9秒,最高時速307Km/h。這臺發動機完美的詮釋了速度與激情。
採埃孚8速手自一體變速箱,最快換擋時間<100MS,支持純手動模式,不斷油,不自動升擋。只要你想,Giulia可以像打了雞血一樣,一路狂奔,幹掉路上所有對手。該車還曾以7分32秒成績刷新紐北賽道四門量產車的最快記錄,可以說,這就是一臺四門版的法拉利488。
法拉利阿爾法·羅密歐可以說有著深厚的友誼，而Giulia這部因為搭載了法拉利基因心臟的性感座駕,讓其成為了令人熱血澎湃的存在。
調侃車
阿爾法羅密歐，如果不深究，很多朋友應該會覺得這個品牌類似於法拉利一樣專門製造跑車的汽車品牌，實際上它要比法拉利與蘭博基尼更加接地氣，它目前推出的有轎車,旅行車，SUV等。如今越來越多的豪華品牌紛紛加入平民用車領域，生產一些不至於那麼奢華的車型。日前， 獲悉，阿爾法羅密歐Giulia在國內經銷商的疑似價格的消息，為33萬-102萬元。其中，普通版車型疑似售價為33萬-46.8萬元；280HP Milano上市限量版車型疑似售價44.38萬元；2.9T QV頂配高性能版疑似售價102萬元。據可靠消息顯示，阿爾法羅密歐Giulia將於2017年4月正式上市。阿爾法羅密歐Giulia定位為一款豪華中型車。 新車共計五款車型，而高性能版本也會同步引入。

